今天，“政治經濟學”的深遠意義，此處省略一萬字，在汽車產業(yè)體現(xiàn)的淋漓盡致。

從昨天到今天下午，中德汽車在兩國領導人的見證下，一鼓作氣，簽下了一系列重要協(xié)議與合作大單。

當然這些訂單涉及領域眾多，有數(shù)據(jù)顯示，兩國總理共同見證了20多項合作協(xié)議的簽署，內容基本涉及自動駕駛、新能源汽車、工業(yè)互聯(lián)網、智能制造、電子商務、節(jié)能環(huán)保、科技、農業(yè)等面向未來的合作領域，協(xié)議總金額達到了300億美元。

值得一提的是，在20多項合作協(xié)議中，涉及汽車生產領域的合作多達8項：從政府層面到企業(yè)層面，合作領域覆蓋整車制造、新能源、自動駕駛、零部件生產等，可謂是汽車產業(yè)全價值鏈的合作。

大國政治與經濟密不可分，汽車顯然已經是中德經濟合作中的重頭戲，而且從未如此重要。

此刻，遠在美國的特朗普總統(tǒng)不知作何感想？

但是短短一周之內，經歷了中國售價“大起大落”的特斯拉首先不淡定了，馬斯克今天訪華之旅“不虛此行”，就在長城和寶馬51億新能源項目簽訂的同時，特斯拉正式簽約上海臨港，相信經歷了“大悲大喜”之后的馬斯克一定會以比“發(fā)射火箭”更快的速度，讓他的“無畏戰(zhàn)艦”在上海盡快起航。

馬斯克是明智的，因為中國市場不容有失，在全球汽車產業(yè)向未來轉型的過程中，失去了中國市場，恐怕將失去成功轉型的機會。

然而，在這場中美汽車貿易的交鋒中，德國汽車是大大收益的，從自動駕駛標準頂層設計到合資合作，中國汽車再一次向德國靠近。今晚，方向君為您一一盤點，中德汽車簽署的八個重要協(xié)議。

方向君認為，2018年7月10日，應該被世界汽車歷史銘記，中國、美國、德國汽車的合作與交鋒，也許會在若干年之后改變世界汽車的格局。   

一、中德政府深化合作，布局智能網聯(lián)

重要指數(shù)＊＊＊＊＊

當?shù)貢r間7月9日中午，在兩國領導人見證下，工業(yè)和信息化部部長苗圩與德國聯(lián)邦經濟和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎設施部代表共同簽署了《關于自動網聯(lián)駕駛領域合作的聯(lián)合意向聲明》。

根據(jù)《聯(lián)合意向聲明》，中德兩國將建立高級別對話機制，加強政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動網聯(lián)駕駛/智能網聯(lián)汽車領域的多層次交流與合作。

具體內容包括：推動國際統(tǒng)一標準的制定及應用、促進相關技術要求統(tǒng)一、促進兩國企業(yè)在智能網聯(lián)汽車及基礎設施數(shù)據(jù)共享、健全智能網聯(lián)汽車法律法規(guī)、推動制定國際統(tǒng)一的無線電頻率解決方案、就通信技術統(tǒng)一及互操作解決方案交換信息等，共同推動兩國智能網聯(lián)汽車發(fā)展。

方向君點評：在自動駕駛標準等頂層設計方面，中國再一次向德國靠近。

二、長城寶馬51億組建合資公司，國產MINI將問世

重要指數(shù)＊＊＊＊

當?shù)貢r間7月9日，在中國總理李克強和德國總理默克爾的見證下，寶馬集團與長城汽車簽署了一份合資協(xié)議，將在中國成立一家新合資企業(yè)，生產MINI電動汽車。

新合資企業(yè)定名為“光束汽車有限公司”，雙方各持股50%，投資總額51億元。其中注冊資本17億元，長城汽車和寶馬控股對合資公司注冊資本的出資額均為8.5億元，投資總額的其余投資金額由合資公司自籌。合資公司標準產能預計為16萬輛，視生產計劃，年生產規(guī)模會增加。

該公司除了生產MINI電動車之外，還將為長城汽車生產電動車產品。新合資公司將落戶江蘇省，并在當?shù)亟⒁粋€全新的生產基地。這是寶馬集團在全球范圍內首個純電動車合資項目，也將有力促進長城汽車新能源的布局和發(fā)展。

方向君點評：長城將以“一束光”的速度補齊新能源的短板，寶馬在中國從此也有了另外的“抓手”，而且不只新能源。

三、寧德時代落戶德國，斬獲寶馬40億歐元大單

重要指數(shù)：＊＊＊＊＊

當?shù)貢r間7月9日，寧德時代與德國圖靈根州經濟與科學部簽署協(xié)議，在圖靈根州投資設立海外生產研發(fā)基地，開展汽車電池生產與研發(fā)業(yè)務。工廠預計于2021年投產，2022年達到年產能14兆瓦時，并且為當?shù)靥峁┘s600個就業(yè)崗位，電池生產基地制造的產品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。

近年來，寧德時通過海外收購、海外生產基地、全球研發(fā)中心等綜合布局不斷完善全球化體系。在圖林根州生產基地的建成也將進一步提升中國鋰電池公司在歐洲的品牌影響力和核心競爭力。

在簽約當日，寶馬與寧德時代達成協(xié)議，寶馬將從寧德時代采購價值約40億歐元的電池：其中價值15億歐元的電池將從圖林根電池工廠采購，另外約25億歐元的訂單來自寧德時代的中國工廠。

方向君點評：中國的獨角獸，你很棒，但真正的競爭從你走出國門這一刻開始了。 

四、華晨寶馬再牽手，國產iX3面向全球市場

當?shù)貢r間7月9日，華晨汽車集團與寶馬集團就雙方合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司的長期發(fā)展，簽署了一份長期框架性協(xié)議。

2019年，華晨寶馬的整車產能將達到52萬輛；到2020年，BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產，這款產品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。

根據(jù)協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴大投資和生產，寶馬與華晨今天簽署的合資建廠項目，德方在其中將持有超過50%的股份。 

方向君點評：兄弟，我不會忘了你，未來我們還要一起走出中國?！獙汃R

五、博世攜手蔚來，布局自動駕駛

當?shù)貢r間7月9日，蔚來汽車和博世集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統(tǒng)等領域展開重點合作。

據(jù)了解，蔚來和博世的合作始于蔚來第一款量產車ES8：博世為蔚來ES8提供駕駛輔助系統(tǒng)、控制單元、傳感器和智能化助力器iBooster 等關鍵部件。

據(jù)蔚來方面的信息，這些部件進一步開發(fā)后，也將運用到蔚來后續(xù)推出的其他車型上。

方向君點評：博世，你真的很給力，深深地感謝你的信任！——蔚來

六、戴姆勒與清華深化合作，致力未來智能交通

7月9日，戴姆勒集團與清華大學在德國總理府簽署合作意向書，進一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領域的合作。

根據(jù)協(xié)議，未來三年，清華大學-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心將每年投入經費數(shù)百萬元人民幣，重點擴展在自動駕駛和智能交通領域的研究，繼續(xù)推動交通領域產學研結合的新模式發(fā)展。

這是繼7月6日戴姆勒成為首家獲得北京市自動駕駛道路測試牌照的國際汽車制造商后，戴姆勒深化在華自動駕駛研發(fā)的又一重要舉措。 

方向君點評：拿到北京自動駕駛路測牌照只是一小步，從北京深耕中國是我的大目標。 

七、聯(lián)手寶馬，百度阿波羅平臺再添新成員

7月10日，百度與寶馬集團宣布，雙方簽署了一份諒解備忘錄。根據(jù)諒解備忘錄的內容，寶馬集團將作為理事會成員加入阿波羅（Apollo）開放平臺。

據(jù)了解，自2017年7月公布以來，Apollo生態(tài)已聯(lián)合了118家來自汽車和技術領域的全球合作伙伴，將開發(fā)者和合作伙伴聯(lián)合在一起，通過開放的特性和資源的分享共同加速實現(xiàn)技術創(chuàng)新。

此次諒解備忘錄的簽署也是寶馬集團和百度近期在網聯(lián)車領域合作之后的再次攜手，標志著百度與寶馬集團在推動自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)建設領域的合作進展到更深入的層面。 

方向君點評：陸奇謝幕之后，百度“阿波羅計劃”能否如期開花結果？ 

八、借力江淮大眾 西雅特將重返中國

當?shù)貢r間7月9日，安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車集團（中國）及西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。

根據(jù)該諒解備忘錄，江淮汽車、大眾汽車集團（中國）、西雅特品牌三方將共同成立一座研發(fā)中心，開發(fā)符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯(lián)網及自動駕駛技術以及配套的零部件和核心技術。

新的研發(fā)中心計劃將在2021年正式建成。西雅特將參股江淮大眾汽車有限公司，通過江淮大眾增資或者由大眾汽車集團（中國）向西雅特進行股權轉讓實現(xiàn)。西雅特品牌將于2020年至2021年被引進中國市場。

此外，江淮大眾將基于三方各自的技術儲備，研發(fā)一款具有競爭力的純電動汽車平臺。新的平臺將在現(xiàn)有產品的基礎上，為全球及中國客戶提供更廣泛的產品選擇。

方向君點評：謠言終于落地，西亞特來了！

返回第一電動網首頁 >