編者按：戰(zhàn)國時代，各諸侯割據(jù)一方，常年戰(zhàn)火不斷。偏安一隅之秦國，勵精圖治，重用商鞅、實施變法，培養(yǎng)虎狼之師，廣納天下之賢才。而后以連橫之策破解六國圍攻，統(tǒng)一華夏。后世李白有詩云：“秦王掃六合，虎視何雄哉！”數(shù)百年亂世割據(jù)，終得塵埃落定。

前一陣，一張讓人眼花繚亂的logo圖刷爆了朋友圈。這49個一眼望過去瞬間“l(fā)ost”的logo，強勢宣告著新能源汽車的“戰(zhàn)國”時代已來。在“兵荒馬亂，硝煙彌漫”的新能源汽車市場，誰能手持寶劍，身披鎧甲，逐鹿中原，異軍突圍？

產(chǎn)品為“甲”，訂單為“劍”，哪吒N01傲奪50000臺

最近鬧得沸沸揚揚，某風(fēng)頭正勁的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)交付推遲。有媒體進(jìn)入其工廠拍了照片稱工廠處于停頓狀態(tài)，根本沒有生產(chǎn)；更有媒體稱是產(chǎn)品品控出了問題，導(dǎo)致車造不出來。各種消息真假難辨。被輿論推到風(fēng)口浪尖，企業(yè)創(chuàng)始團隊不得不紛紛出面“冷靜而客觀”地辟謠，真相幾何無人可知。拋開這些是是非非不難看到的是“車有了”—— 故事才剛開始。有位媒體朋友曾經(jīng)引用過王家衛(wèi)《功夫》里說的一句話：

“功夫兩個字，一橫一豎。錯的，倒下；對的，站著?！?/p>

“講故事的姿態(tài)固然重要，更重要的是結(jié)果?！?/p>

在49個logo圖中，“合眾”的位置并不顯眼，而且logo用的還是合眾新能源“廢棄”的版本，這像極了戰(zhàn)國初期被置若罔聞的秦國。然后就在上周，合眾新能源在桐鄉(xiāng)舉辦的哪吒汽車首批“城市合伙人”簽約儀式卻吸引了一大票“業(yè)內(nèi)人士”的目光！此次簽約儀式，合眾新能源與64家經(jīng)銷商，19家分時租賃企業(yè)以及近20家金融、充電、電池梯次利用等合作伙伴簽訂了2018-2019年54180臺車輛訂單。針對企業(yè)客戶和個人客戶數(shù)量分別為22800臺和31380臺。這些數(shù)字是一個什么概念？我們不妨來對比一下。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬輛，其中，純電動汽車銷售冠軍企業(yè)累計銷售10余萬輛，需要特別指出的是，在這10萬輛車中，主銷車型的銷量僅為4.7萬輛。而合眾新能源旗下品牌哪吒汽車的首款量產(chǎn)車型哪吒N01還未上市，就已經(jīng)簽下超50000臺的訂單！真可謂是“利劍出鞘”，“不鳴則已，一鳴驚人！”

據(jù)悉，即將上市的哪吒N01，定位“四好青年”純電動SUV，即好開、好乘、好看、好玩 —— 優(yōu)越的駕控感、超大的乘用空間、年輕時尚的運動外觀、智能科技的互聯(lián)體驗，瞄準(zhǔn)了當(dāng)下年輕消費者的需求。60km/h等速工況下續(xù)航里程為380km，快充可實現(xiàn)30分鐘充至80%電量。相比同級別車來說，續(xù)航能力已經(jīng)處于中上級別。此外，在配置方面，哪吒N01的智能化隨處可見，該車配有空調(diào)遙控啟動、車輛信息監(jiān)控、360°全景攝像頭、自動駕駛輔助系統(tǒng)、手機監(jiān)控、路況提示監(jiān)控、遠(yuǎn)程啟動家用電器等新人工智能技術(shù)。

從官圖來看，哪吒N01的外觀設(shè)計偏個性活潑，前臉擁有小尺寸六邊形的中網(wǎng)，搭配整體上挑的多邊形前大燈組，看上去精神十足，前保險杠處則采用了較為夸張的貫穿式黑色面板，營造出了大嘴式的車頭表情，兩側(cè)則是圓形的霧燈。

哪吒N01前臉

作為一款小型SUV，哪吒N01的側(cè)身比例較為緊湊，雙腰線整體呈現(xiàn)前低后高的走勢，營造出青春動感的風(fēng)格。尺寸方面，哪吒N01的長寬高分別為3872/1648/1611（無行李架為1571）mm，軸距為2370mm。（官圖效果僅供參考）

哪吒N01側(cè)身

手握“虎符”雙資質(zhì)，背靠“造兵”工廠，鏖戰(zhàn)沙場掃“六合”

在新能源汽車的“新戰(zhàn)國”時代，想要造車賣車，勢必需要國家頒發(fā)的新能源整車資質(zhì)。所謂“資質(zhì)”，意為發(fā)改委和工信部兩個部門審核發(fā)放的牌照，前者是指項目建設(shè)，后者是指整車生產(chǎn)，這是判斷企業(yè)在研發(fā)、工藝、制造等方面的能力，是批準(zhǔn)企業(yè)開動生產(chǎn)并進(jìn)入市場流通的最后許可；前者負(fù)責(zé)宏觀，后者負(fù)責(zé)微觀。所以只拿到發(fā)改委的許可，不代表能上市銷售；只有兩個資質(zhì)都拿到，才能真正落地。目前，只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源這7家新能源車企成功拿到了“雙資質(zhì)”。

有了“雙資質(zhì)”，就有了鏖戰(zhàn)沙場的資本，而鏖戰(zhàn)沙場就必須要有豐足的糧草。今年4月份，合眾新能源的自建工廠——桐鄉(xiāng)智慧工廠竣工投產(chǎn)，一期規(guī)劃產(chǎn)能為8萬臺/年，擁有包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間和 PACK線完整在內(nèi)的整車制造五大工藝，具備了整車批量生產(chǎn)交付能力。秉承著“唯有掌握自己才能掌握未來”的造車?yán)砟睿媳娦履茉雌嚿鷳B(tài)智慧工廠擁有一套系統(tǒng)化的可控生產(chǎn)流程體系，包括質(zhì)量可控、節(jié)奏可控、供需可控和管理可控等。與那些尋求代工，遲遲難以交付的新造車企業(yè)相比，合眾新能源已經(jīng)實現(xiàn)超越，步入新的發(fā)展階段。

合眾新能源桐鄉(xiāng)智慧工廠

廣納天下“商鞅、張儀”之才

在秦國一統(tǒng)華夏的過程中，匯聚了天下一流的軍事、政治、外交等各方面的“商鞅、張儀”之才，他們雖不是秦國人，卻盡心竭力地為秦效力，這與秦王知人善任、禮賢才俊分不開。如今，在諸侯割據(jù)、群雄逐鹿的新能源汽車領(lǐng)域，合眾新能源正以一種看不見的力量“吐哺”，讓行業(yè)精英大咖盡皆“歸心”。

縱觀合眾新能源的人才團隊不難發(fā)現(xiàn)，其核心成員均來自汽車整車及零部件技術(shù)行業(yè)。其不僅從奇瑞公司請到了原創(chuàng)始人之一的孔繁龍先生，研究院的負(fù)責(zé)人彭慶豐更是中國電動汽車的第一代研發(fā)人。此外，合眾新能源還聘請了斑馬公司的資深總監(jiān)張祺，來分管智能網(wǎng)聯(lián)研究院的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。不僅如此，日前，知名車界設(shè)計師常冰以及行業(yè)大咖戴大力也紛紛加盟。

合眾新能源總裁張勇直言，“我們的隊伍是由一群打過仗、打過硬仗、打過勝仗的汽車?yán)媳M成，核心成員均來自汽車整車及零部件技術(shù)行業(yè)，足以迎接市場挑戰(zhàn)?！币匝邪l(fā)團隊的人員構(gòu)成為例，博碩比例為22%，國際和合資汽車公司背景的技術(shù)人員占比25%，超過43%的研發(fā)人員擁有十年以上的資深經(jīng)驗。反觀其他新創(chuàng)造車團隊，由于其發(fā)展的預(yù)期不穩(wěn)定，導(dǎo)致人員流動性頗高，從某種意義上來說，一個穩(wěn)固而有競爭力的團隊，一個能吸引天下英才的企業(yè)，才是其實力強大的最有力的證明。

合縱連橫 生態(tài)賦能，哪吒N01助力合眾逐鹿中原

實際上，造車是一項極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，新創(chuàng)車企想要立足行業(yè)，不僅僅是“有車賣，有人買”這種簡單的二元對立問題。觀察一下業(yè)內(nèi)諸侯混戰(zhàn)的局面，便可發(fā)現(xiàn)，某些車企似乎已陷入“隱形貧困人口”的瓶頸，自身實力難以支撐起華麗的發(fā)展表象，導(dǎo)致交付承諾等問題頻發(fā)，一度引起大面積的“退單”事件，讓市場不禁懷疑其造車的誠意，也給市場的健康發(fā)展帶來一系列負(fù)面影響。

合眾新能源城市合伙人簽約儀式現(xiàn)場

鑒于此，合眾新能源積極打造完善的營銷渠道，以“合縱連橫”之策，啟動“城市合伙人”計劃，開創(chuàng)性打造“多元化體驗+”，為哪吒汽車旗下首款產(chǎn)品上市賦能，通過城市合伙人戰(zhàn)略伙伴，為客戶提供便利的咨詢、購車、用車、服務(wù)出行新體驗，將低頻的購車服務(wù)向高頻的出行價值服務(wù)轉(zhuǎn)變。

與此同時，合眾新能源還與光大銀行、興業(yè)銀行、益車金融、萬幫新能源、青島特來電等多家金融機構(gòu)、充電樁制造商以及電池回收企業(yè)共探戰(zhàn)略合作方向，分別就供應(yīng)鏈金融、平臺建設(shè)、智慧充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、電池回收循環(huán)利用等領(lǐng)域展開深入合作。至此，合眾新能源已初步形成了全鏈條服務(wù)的生態(tài)平臺。

現(xiàn)在，合眾新能源不僅有“虎符”雙資質(zhì)、“造兵”工廠，還有哪吒N01的“鎧甲”和超50000臺的訂單“利劍”，甚至還有“合縱連橫”的全鏈條服務(wù)生態(tài)平臺，何時將揮軍北上，似乎只欠一陣上市東風(fēng)。大浪淘沙，誰主沉?。恳环瑳]有硝煙的戰(zhàn)爭后，誰能金戈鐵馬，氣吞萬里如虎？誰能今日臥薪嘗膽，明日指點江山？我們拭目以待。

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