2010年，沃爾沃在中國市場銷售汽車3.05萬輛；2017年，這一數(shù)字達(dá)到11.4萬輛，增長近4倍。2010年，沃爾沃的中國員工只有188人；到2017年，已經(jīng)有7993人在中國為沃爾沃工作，增長超過42倍……

根據(jù)沃爾沃汽車全新的戰(zhàn)略目標(biāo)，在下一個(gè)10年的中期，沃爾沃汽車要成為全球汽車行業(yè)引領(lǐng)者，并從純粹的汽車制造商，轉(zhuǎn)型為消費(fèi)者出行服務(wù)商。

上周，沃爾沃汽車集團(tuán)發(fā)布了2018年上半年市場業(yè)績。其中，中國市場的表現(xiàn)格外醒目。據(jù)沃爾沃汽車集團(tuán)大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲介紹，1-6月，沃爾沃全球銷售汽車317639輛，同比增長14.4%。而中國市場的銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的61480輛，同比增長18.4%，領(lǐng)跑沃爾沃各區(qū)域市場。

自2010年算起，吉利汽車集團(tuán)收購沃爾沃已經(jīng)來到第8個(gè)年頭。作為具有特色的高檔車品牌，憑借天時(shí)、地利、人和的主場之利，沃爾沃在中國市場取得快速發(fā)展。沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴給經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者提供了這樣一組數(shù)據(jù)。

2010年，沃爾沃在中國市場銷售汽車3.05萬輛；2017年，這一數(shù)字達(dá)到11.4萬輛，增長近4倍。

2010年，沃爾沃的中國員工只有188人；到2017年，已經(jīng)有7993人在中國為沃爾沃工作，增長超過42倍。

2010年，沃爾沃在中國市場的經(jīng)銷商和供應(yīng)商分別只有83家和不足100家；到2017年，沃爾沃的中國經(jīng)銷商和供應(yīng)商分別達(dá)到226家和556家。

2010年，由于沒有自己的工廠，沃爾沃在中國只能采用代工方式進(jìn)行生產(chǎn)；2017年，沃爾沃在中國已經(jīng)建成4家工廠，可以實(shí)現(xiàn)從發(fā)動(dòng)機(jī)到整車的生產(chǎn)，部分車型還供應(yīng)歐美市場。

此外，在過去的幾年間，沃爾沃研發(fā)中心、設(shè)計(jì)中心也在中國市場實(shí)現(xiàn)了從無到有，并承擔(dān)相應(yīng)的任務(wù)和責(zé)任。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林

主場之利

那么，在中國市場成為“主場”的近8年時(shí)間，沃爾沃何以取得如此靚麗的業(yè)績？

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林認(rèn)為，從2010年開始，沃爾沃汽車最大的變化就是雖然植根于瑞典，但從產(chǎn)品戰(zhàn)略的制定到設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、采購和銷售，都以全球視野來運(yùn)營，沃爾沃品牌的追求沒有變。

目前，沃爾沃產(chǎn)品有S系列、XC系列和V系列，每個(gè)系列中又有40、60、90三款產(chǎn)品，這些產(chǎn)品幾乎覆蓋了豪華車市場銷量80%以上的用戶需求。作為一家中型汽車廠商，沃爾沃汽車以最優(yōu)的投入得到最優(yōu)的產(chǎn)出，其發(fā)展非常符合商業(yè)規(guī)律。

即將上市的XC40

袁小林強(qiáng)調(diào)，從長期來看，體系力就是我們從工業(yè)端如何配合市場和銷售，市場和銷售如何與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)一起，打造一個(gè)非常高效的體系，對市場上出現(xiàn)的種種變化做出快速反饋。

吉利收購沃爾沃之后，通過不斷完善自身的體系能力，從生產(chǎn)、研發(fā)、采購、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的不斷提升，從三大市場布局的不斷優(yōu)化，沃爾沃汽車已經(jīng)形成了非常強(qiáng)大的體系能力。

首先是架構(gòu)的體系化，從2010年吉利完成收購到現(xiàn)在，從研發(fā)、采購、生產(chǎn)到銷售，從經(jīng)銷商體系、售后體系、采購體系、質(zhì)量控制體系等方面，沃爾沃在中國都已經(jīng)建立了非常完備的架構(gòu)。

體系的第二個(gè)層面是工業(yè)端和商務(wù)端的匹配，比如從工業(yè)端的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程研發(fā)的角度，必須非常順暢地把對市場需求的感知，有效地在體系中體現(xiàn)出來，確認(rèn)每一個(gè)環(huán)節(jié)是不是可以組成一個(gè)有機(jī)的大架構(gòu)。

體系的第三個(gè)層面是要不聽地探求：一個(gè)逐步發(fā)揮作用的架構(gòu)是不是可以不斷挖掘價(jià)值空間，不斷優(yōu)化程序和內(nèi)部合作機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)1+1大于2的作用。

沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴

在做上述分析時(shí)，趙琴認(rèn)為，體系力反映了工業(yè)生產(chǎn)最根本的一個(gè)邏輯。畢竟，汽車產(chǎn)業(yè)是講究客觀規(guī)律。以采購為例，2010年以前，沃爾沃采購體系幾乎沒有中國供應(yīng)商，到2017年，有來自中國市場的316個(gè)供應(yīng)商品牌，556家供應(yīng)商工廠為沃爾沃汽車提供各類產(chǎn)品。她說，我們的采購是全球化的組織，很大部分的全球項(xiàng)目是由在中國的采購團(tuán)隊(duì)進(jìn)行全球供應(yīng)商定點(diǎn)和管理的，中國采購部門在全球采購體系中扮演了重要作用。

沃爾沃汽車集團(tuán)大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲

重新出發(fā)

不久前，沃爾沃汽車公布了全新的戰(zhàn)略目標(biāo)，這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)提出：在下一個(gè)10年中期，沃爾沃汽車要成為全球汽車行業(yè)引領(lǐng)者，并從純粹的汽車制造商，轉(zhuǎn)型為消費(fèi)者出行服務(wù)商。

在未來努力的方向上，戰(zhàn)略規(guī)劃特別提出：首先，到下一個(gè)10年中期，沃爾沃汽車的年銷量中有50%將是純電動(dòng)車。其次，未來銷量中，將有1/3將是自動(dòng)駕駛汽車；還有就是到下個(gè)10年的中期，沃爾沃汽車銷售的50%汽車將采用合約購車的模式。

對于這個(gè)戰(zhàn)略的主要發(fā)展方向，人們可以很清晰地可以看到，電氣化、自動(dòng)駕駛、智能汽車、汽車共享……這些汽車未來科技的前沿領(lǐng)域?qū)⒑臀譅栁制囄磥淼陌l(fā)展充分融合，相互促進(jìn)。沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森說：“這些方向其實(shí)是我們客戶的期望，沃爾沃汽車必須快速變化，充分把握這些變化。這不僅能夠幫助沃爾沃更好的發(fā)展，也將進(jìn)一步挖掘公司在汽車互聯(lián)服務(wù)，以及其他客戶服務(wù)方面的開發(fā)潛力”。

此外，沃爾沃汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃還非常清晰地在財(cái)務(wù)和運(yùn)營層面提出了明確的路徑：首先，希望借助全球三大地區(qū)銷量和營收的增長，以及愈加豐富的產(chǎn)品序列，沃爾沃汽車在盈利能力上與其他豪華汽車制造商一較高下。另外，受益于未來旗下附屬子品牌以及集團(tuán)兄弟公司所帶來的產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，沃爾沃汽車還將不斷降低采購成本，分?jǐn)傞_發(fā)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

袁小林最后表示，估計(jì)沃爾沃汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃預(yù)計(jì)，借助以上舉措，預(yù)計(jì)到2025年左右，沃爾沃汽車將直接服務(wù)超過500萬消費(fèi)者，而且徹底革新與客戶群溝通的方式，并創(chuàng)造新的收入來源。戰(zhàn)略規(guī)劃將為沃爾沃汽車在下一階段保持快速增長鋪平道路。

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