充電網(wǎng)科技（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：充電網(wǎng)）已于近日完成數(shù)千萬(wàn)人民幣 Pre-B 輪融資，本輪由鼎暉投資獨(dú)家出資。2016年，充電網(wǎng)曾完成了由凱睿超投資、尚勢(shì)資本和鵬德創(chuàng)投以及鄭靖?jìng)ハ壬鲑Y的近2000萬(wàn)美元 A 輪融資。

深圳充電網(wǎng)科技有限公司成立于2014年7月，服務(wù)于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，定位于下游產(chǎn)業(yè)。公司從充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)切入，以“IoT SaaS 云服務(wù)”以及 AI 為核心技術(shù)，為電動(dòng)汽車(chē)廠商、充電運(yùn)營(yíng)商、充電樁生產(chǎn)商和商業(yè)地產(chǎn)及物業(yè)公司提供充電運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維和大數(shù)據(jù)增值業(yè)務(wù)。

本輪融資過(guò)后，充電網(wǎng)將會(huì)聚焦新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，以車(chē)主為服務(wù)對(duì)象，主攻社區(qū)場(chǎng)景下的充電及相關(guān)服務(wù)（此前，充電網(wǎng)的業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展至近200個(gè)城市和10000多個(gè)社區(qū)）。此外，充電網(wǎng)將會(huì)攜手國(guó)家500強(qiáng)企業(yè)、工業(yè)自動(dòng)化研發(fā)商 ABB，推出充電服務(wù)和解決方案，解決車(chē)主“在家充電難”的痛點(diǎn)。

充電網(wǎng)表示，公司的 IoT SaaS 充電營(yíng)維云服務(wù)市場(chǎng)占有率已超50%，充電樁實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人值守和移動(dòng)支付等功能的核心產(chǎn)品 TCU（計(jì)費(fèi)通信控制模塊）市場(chǎng)占有率已超80%。

成立至今，充電網(wǎng)已服務(wù)過(guò)多家新能源領(lǐng)域企業(yè)，其中包括：

• 汽車(chē)廠商：特斯拉、寶馬、騰勢(shì)、日產(chǎn)等；

• 充電運(yùn)營(yíng)商：國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電、云杉智慧、易充網(wǎng)等；

• 充電樁生產(chǎn)廠商：南瑞、許繼、魯能、中恒電器、科陸電子、南京能瑞等；

• 商業(yè)地產(chǎn)：綠地、中海、華潤(rùn)、IHG集團(tuán)、香格里拉酒店等；

• 地方政府新能源監(jiān)控和服務(wù)平臺(tái)：云南省新能源服務(wù)平臺(tái)等。

創(chuàng)始人兼 CEO 王振飛告訴36氪，充電網(wǎng)早期曾為特斯拉充電樁業(yè)務(wù)提供服務(wù)，2016年終止合作至今，公司內(nèi)部業(yè)務(wù)一直在調(diào)整優(yōu)化。

“充電之于新能源汽車(chē)是剛需，且使用頻次很高。同時(shí)，近年來(lái)國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)，其保有量也在快速上升，充電將成為流量的入口。因此，充電網(wǎng)提出 S2B2C 業(yè)務(wù)策略，先了解用戶(hù)充電痛點(diǎn)、需求，再尋找合適的解決方案。而充電網(wǎng)成為特斯拉車(chē)主服務(wù)兩年多，對(duì)充電場(chǎng)景及需求有深入了解，這也是團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)所在?！?/p>

充電網(wǎng)的商業(yè)模式是通過(guò)為 B 端提供產(chǎn)品和服務(wù)，以獲取收入。未來(lái)，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景足夠多后，還將結(jié)合充電設(shè)備覆蓋場(chǎng)景，推出廣告投放等業(yè)務(wù)。

目前，充電網(wǎng)團(tuán)隊(duì)已有近300名員工，以下為團(tuán)隊(duì)部分核心人員簡(jiǎn)介：

創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 王振飛，曾就職于愛(ài)國(guó)者、Macromedia，Intel等企業(yè)，擔(dān)任產(chǎn)品總監(jiān)和業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人；2010年創(chuàng)立深圳天科偉業(yè)科技有限公司，從事兒童教育；2013年創(chuàng)立深圳比特幣科技有限公司。

CTO 吳明為北京大學(xué)理學(xué)士、華中科技大學(xué)工學(xué)碩士和工學(xué)博士，；1989年至2000年，先后于武漢開(kāi)達(dá)電腦和 Macro Lab. 任系統(tǒng)工程師，從事嵌入式軟硬件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，擅長(zhǎng)嵌入式軟硬件設(shè)計(jì)；2000年至2005年，先后在金龍電子（Intel代理商）和 Flexcomm 出任 CTO，負(fù)責(zé) Intel 網(wǎng)絡(luò)處理器在3 / 4G 通訊系統(tǒng)的接入網(wǎng)關(guān)和核心路由器設(shè)計(jì)及技術(shù)支持；2006年至2008年，出任創(chuàng)楊電子 CTO，負(fù)責(zé)基于 Intel XScale 和英飛凌基帶的 Linux、Android 智能手機(jī)設(shè)計(jì)和制造。

2009年，吳明轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)領(lǐng)域并出任領(lǐng)華國(guó)際高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)車(chē)載導(dǎo)航和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造；2014 年至2015 年，出任盈方微電子（000670）副總裁，負(fù)責(zé)ARM芯片設(shè)計(jì)。

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