蔚來汽車通過一份向SEC提交的招股書，揭示了一個新造車企業(yè)對龐大資金量的饑渴。

8月15日晚，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地宣布，到2019年底，小鵬汽車將累計募集約300億元資金。雖然大部分時間，這家公司出現在公眾視野都與融資相關，但在蔚來即將上市的背景下，這一融資計劃的高調宣布難免帶上了一層防御意味。

官方信息顯示，小鵬汽車不久前完成B輪和B+輪62億元融資，總融資額超過100億元，估值近250億元。那么如何在如此高估值的基礎上，繼續(xù)完成后續(xù)100多億融資？

小鵬汽車列出了3條路徑：股權融資、債務融資和另類融資。

大體量快節(jié)奏的股權融資無疑會威脅到創(chuàng)始團隊的持股份額，而其他幾種途徑的融資質量并不理想。顧宏地對這一計劃給出了巧妙解釋，“小鵬汽車不想因為資金壓力選擇在不合適的時候上市”。

這句對蔚來急于上市的揶揄透露出小鵬汽車拉長戰(zhàn)線的準備。

畢竟，如果蔚來能夠如期1-2個月之后登陸納斯達克，那么關于中國版特斯拉的故事已經沒有太多講述空間。小鵬汽車縱然坐擁前摩根大通亞太區(qū)總裁顧宏地這名大將，也需要在智能電動車這條賽道上塑造足夠清晰的品牌認知。

在產品定義方面，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，傳統(tǒng)汽車加一些智能感配置并不是智能汽車，真正的智能汽車應是在汽車研發(fā)階段軟件和硬件的融合基礎上，可以做深度定制以及自研OS的汽車。

據悉，小鵬汽車G3在車載OS中集成了在線音樂、地圖導航、實時天氣和車輛狀態(tài)控制等服務，駕駛員可通過語音交互控制上述功能。此外，小鵬汽車還在車頂設置了高清攝像頭和360°旋轉云臺，便于用戶拍攝旅途照片和視頻。

而在智能駕駛方面，小鵬汽車也已經實現全場景的自動泊車功能。同時，小鵬汽車G3將提供OTA（空中升級軟件）云升級服務，支持遠程下載和升級小鵬汽車官方驗證的各種應用，并實現通過專屬APP遠程控制門窗及空調開啟和以及車輛監(jiān)控預警。

值得一提的是，何小鵬在演講PPT中列出了國內進行智能汽車研發(fā)的4家車企，除了小鵬汽車、上汽和吉利，另外一家正是蔚來。

服務體系的建設方面，小鵬汽車也在布局全國的自營銷售和服務體系，區(qū)別于傳統(tǒng)汽車廠商將銷售和售后交給4S店經營者，小鵬汽車希望可以借助自營樹立和對外輸出統(tǒng)一的服務以及透明的價格體系。

這與特斯拉和蔚來等新造車企的路徑一致。在蔚來提交的招股書中，2016年、2017年和2018上半年，由直接服務體系所催生的銷售、行政費用分別高達11.37億元、23.50億元和17.26億元，與研發(fā)費用幾乎相當。

而在特斯拉披露的報表中，2015、2016和2017年的一般、銷售和行政費用也占據營收比例高達20%左右。這一開支項在傳統(tǒng)車企通用的財報中，只占到營收的6%。

在電動汽車使用方面，小鵬汽車也效仿了特斯拉自建超級充電站的策略。小鵬汽車聯合創(chuàng)始人兼總裁夏珩透露，在2020年底前，小鵬汽車將在全國布局逾1000座超級充電站、1萬個專用充電樁和10萬個第三方合作接入充電樁。

關于自營服務體系所需要的大體量資金投入，顧宏地在300億元的融資計劃中，不無綢繆地指出，“對于將在自建工廠、線下銷售門店、超級充電站鋪設以及后期服務運營做出大動作的小鵬汽車而言，率先囤足糧草將為搶占未來智能出行市場贏得先機?！?/p>

最后，小鵬汽車明確了將于年底量產并交付小鵬G3的計劃。何小鵬在現場向媒體許諾，“今天在座的，小鵬汽車年底交付的時候，在折扣之外，我個人再給你們每人5個點的折扣，讓你們去體驗智能電動汽車的美好?！?/p>

今年4月，小鵬汽車公布了小鵬G3補貼前20-28萬的售價區(qū)間。如果何小鵬所承諾的折扣力度能夠向所有用戶推行，加上各地補貼，小鵬與蔚來之間可能才擁有足夠的辨識度。否則，先行者的優(yōu)勢小鵬汽車仍然需要面對。

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