8月6日，滴滴方面正式宣布將旗下汽車服務(wù)平臺(tái)升級(jí)為“小桔車服”公司，并對(duì)其投資10億美元，以打造一站式汽車服務(wù)平臺(tái)。繼線上零售類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)阿里巴巴和京東之后，又一家汽車出行頭部企業(yè)攜巨資投身汽車后市場(chǎng)，小桔車服擁有哪些優(yōu)勢(shì)資源，又會(huì)有哪些不一樣的打法？

入局后市場(chǎng)謀劃已久

2015年9月9日，在滴滴快的合并半年后，滴滴打車正式公布了全新品牌和標(biāo)識(shí)，滴滴打車更名為滴滴出行并啟用新LOGO——扭轉(zhuǎn)的桔色大寫字母D。隨后滴滴還發(fā)布了全新版本的滴滴出行App，那一年滴滴逐步完成了從打車軟件向出行平臺(tái)的轉(zhuǎn)型，一個(gè)完整的移動(dòng)出行生態(tài)體系初步成型。同樣是在那一年，滴滴首次在內(nèi)部提出洪流戰(zhàn)略，即希望在完善圍繞乘客的一站式出行平臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建設(shè)起圍繞車主和汽車的一站式服務(wù)平臺(tái)，最終成為面向未來的共享汽車運(yùn)營(yíng)商。

經(jīng)過三年蟄伏，滴滴于4月16日宣布成立汽車服務(wù)平臺(tái)，隸屬于滴滴快捷事業(yè)群，整合了原汽車后市場(chǎng)、運(yùn)力中心、海浪（租車業(yè)務(wù)）和優(yōu)步等多個(gè)部門人員，整合后下設(shè)業(yè)務(wù)包括——加油、維保、汽車開放平臺(tái)和分時(shí)租賃。據(jù)當(dāng)時(shí)的內(nèi)部信息顯示，滴滴汽車服務(wù)平臺(tái)年化交易額超過370億元人民幣，覆蓋城市200多座、合作伙伴和渠道商5000多家。2018年，其年化交易額的目標(biāo)是900億元人民幣。

據(jù)悉，經(jīng)過4個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)，汽車服務(wù)平臺(tái)年化交易額已經(jīng)突破600億元，漲幅達(dá)到62％，合作伙伴和渠道商增長(zhǎng)了50％，達(dá)到7500余家左右。

如今，滴滴車服成立尚不滿四個(gè)月便獨(dú)立為“小桔車服”公司，由原滴滴汽車服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙出任小桔車服公司總經(jīng)理，并直接向滴滴公司總裁柳青匯報(bào)。滴滴涉足汽車后市場(chǎng)的心情之迫切、決心之堅(jiān)定顯而易見。

尚未走出差異化路線

隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)汽車后市場(chǎng)需求日漸旺盛。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，從2010～2017年，我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)上漲，2017年市場(chǎng)規(guī)模突破萬億元規(guī)模，達(dá)到10700億元，較2016年上漲21.6％。據(jù)估計(jì)，2018～2023年我國(guó)汽車后市場(chǎng)將保持在10％～15％的市場(chǎng)發(fā)展增速。預(yù)計(jì)到2023年，汽車后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.87萬億元左右。

巨大的市場(chǎng)體量，吸引著各類型公司紛紛試水。阿里巴巴車碼頭、京東汽車無界服務(wù)、博湃養(yǎng)車、巴圖魯、途虎……在一連串響當(dāng)當(dāng)?shù)拿种?，有的企業(yè)不幸折戟、有的企業(yè)還在求索、有的企業(yè)眼看就要突出重圍。在采訪中，多位汽車后市場(chǎng)行業(yè)人士都向記者提到，汽車后市場(chǎng)看起來規(guī)模巨大，是一塊誘人的蛋糕，實(shí)則入局的人都知道，這其實(shí)是一塊難啃的骨頭。

記者了解到，在入局后市場(chǎng)方面，已有出行平臺(tái)走在了滴滴前面。去年12月，神州優(yōu)車首先宣布將從“汽車出行”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向“創(chuàng)造新一代的汽車生活平臺(tái)”，建設(shè)一個(gè)全新的人車生態(tài)圈。隨后，神州優(yōu)車依托線上租車、專車兩大流量入口，陸續(xù)拓展各業(yè)務(wù)功能，為車主提供充電加油、汽車維修、汽車保險(xiǎn)、違章代辦等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)線上線下無縫銜接、業(yè)務(wù)全面落地。

對(duì)比小桔車服旗下?lián)碛械男〗塾熊嚒⑿〗奂佑?、小桔養(yǎng)車及分時(shí)租賃四項(xiàng)業(yè)務(wù)，服務(wù)內(nèi)容涵蓋汽車租售、車輛保養(yǎng)、快速維修、美容鈑噴、汽車保險(xiǎn)、網(wǎng)約車服務(wù)辦理、加油充電等。神州優(yōu)車與小桔車服各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能有不少雷同之處，并未體現(xiàn)出明顯的差異化，而其思路也基本上是希望把線上平臺(tái)車主的流量，有效導(dǎo)流至線下，對(duì)目標(biāo)人群精準(zhǔn)投放，將流量變現(xiàn)。

玩轉(zhuǎn)后市場(chǎng)并非易事

“互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入汽車后市場(chǎng)喊了不是一年兩年了，結(jié)果都沒做起來，10億美元的投入不能說見不到效果，但是效果的顯現(xiàn)會(huì)非常緩慢?！奔斡鹜顿Y總監(jiān)司鯤接受記者采訪時(shí)表示，“汽車后市場(chǎng)的特點(diǎn)是重服務(wù)，維修保養(yǎng)的車輛基本是一車一況，各家維修店的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以互聯(lián)網(wǎng)思維做線下服務(wù)，可能遭遇水土不服。出行服務(wù)公司相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，在于有平臺(tái)車主流量和比較充足的資金?！?/p>

里程天下CEO岳鵬則直言不諱地指出，新入局的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)難以為線下維修店帶來高質(zhì)量的流量和供應(yīng)鏈體系。他表示，平臺(tái)綁定的車主幾乎不能與優(yōu)質(zhì)資源劃等號(hào)，首先僅靠車主流量無法支撐平臺(tái)運(yùn)營(yíng)；其次，這些車輛都是運(yùn)營(yíng)車輛，幾乎不需要原廠配件；第三，此前車主已經(jīng)有位于生活圈半徑以內(nèi)的相對(duì)固定的維修保養(yǎng)場(chǎng)所，其習(xí)慣的改變不會(huì)一蹴而就。同時(shí)，平臺(tái)面向社會(huì)車主也會(huì)面臨如何導(dǎo)流的問題，如果采取補(bǔ)貼方式，極有可能出現(xiàn)有補(bǔ)貼門庭若市，無補(bǔ)貼門可羅雀的情況，而且店面“刷單”現(xiàn)象難以避免。因此，以流量為資源的打法，難以給平臺(tái)、店面甚至車主帶來多少實(shí)惠。

此外，出行平臺(tái)的專注點(diǎn)一直都沒有放在后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的打造上，其專業(yè)程度甚至不及阿里巴巴和京東，這個(gè)行業(yè)的資金投入也遠(yuǎn)非靠著10億美元能夠理順。在岳鵬看來，對(duì)于汽車后市場(chǎng)增長(zhǎng)前景的預(yù)期并不如此前樂觀，電動(dòng)汽車和智能駕駛汽車將改變?nèi)藗兂鲂泻推嚲S修保養(yǎng)方式，后市場(chǎng)規(guī)模有可能盛極而衰，出現(xiàn)縮水，所以此時(shí)互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍后市場(chǎng)的決定是否正確，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

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