大陽四輪車，作為電動四輪車行業(yè)的領軍企業(yè)，從上市至今，開創(chuàng)全新品類，不斷刷新行業(yè)認知，引領行業(yè)發(fā)展，從品牌理念到產品研發(fā)，一直被行業(yè)所模仿，被用戶所喜歡。

一直被模仿 從未被超越：

從最初的時尚歐式輕侶車（A），到都市MINI越野車（S）、乘用車（H），再到電動SUV(G)、Cross，以及今年巧客和巧酷全新序列整肅，大陽持續(xù)刷新著行業(yè)以及市場對于低速四輪車的品類認知，并作為先行者，努力拓展探索著品類的外延邊界和價格帶頂端。

從巧客A開始，大陽四輪車的每部新款的推出，都給行業(yè)帶來巨大的心理震撼和認知啟迪。各種拷貝、仿照和抄襲車型和品牌，多如牛毛，爭先效仿，在外觀上東施效顰，在價格上更是屢創(chuàng)新低， 然而，“一直被模仿，從未被超越”。這既是多年來廣泛形成的深入人心的市場口碑，也成為了大陽始終秉承的造車理念。憑借著一部部膾炙人口的經典車型，一次次顛覆和超越主流消費認知，大陽已然當之無愧地成為整個制造行業(yè)的引領者，每次振臂一呼，都給行業(yè)指引著潮流方向，每次新款上市，都為后進者提供著爭先效仿的模板和標桿。

2018，大陽繼往開來，保持領跑，秉持“一直被模仿，從未被超越”的理念持續(xù)發(fā)力，新款車型即將結陣待發(fā)，盔明甲亮，劍戟如林。

領跑市場：

2018年，是低速四輪車新國標發(fā)布前夕。山雨欲來，整個四輪電動車市場暗流洶涌，人心忐忑。在這樣曖昧糾結的政策環(huán)境下，是否繼續(xù)推出新產品，很多四輪電動車企業(yè)舉棋不定。新國標遲疑決策，低速四輪電動車不能為自己正名，該如何給它定位？而若新國標一出，已出的產品是否能夠符合標準？

大陽作為行業(yè)內的領軍企業(yè)，源自于對自身的技術、實力、遠見，以及從業(yè)多年對市場的把握，一如既往，繼續(xù)領跑。新國標在即，大陽未雨綢繆，提前應對新國標，對未來市場環(huán)境的變化，做了足夠的預判和功課。先見者，遠見卓識，因為胸有溝壑，成竹在懷。預判而敢行，布局在先。模仿者永遠跟風，先見者，才是帥字當頭的行業(yè)領袖前瞻。

越是市場糾結的至暗時刻，越是率先亮劍，脫穎而出，越能體現出，一個領袖品牌的垂范和表率的人格魅力。

以新款車型結陣，迎面出擊，高調回應并迎接新國標出臺，大陽四輪車健步如飛，中途發(fā)力，這不僅僅是持續(xù)保持行業(yè)的領跑姿態(tài)，這也是大陽向新能源交通工具領域的全面進擊吹響的集結號，振聾發(fā)聵，萬眾仰慕。

領跑款數：

“君子藏器於身，待時而動”，大陽厚積而薄發(fā)，在新國標來臨之際，充分應對不同的市場需求，一展往日的技術沉淀，本季大陽四輪顛覆自我，勇于創(chuàng)新，一次性推出3款新車。

三款新品，是行業(yè)于領先技術淋漓盡致的體現，是洞察市場提前應對的先見敢行。

領跑者，內心篤定，無畏風雨，不懼流言。讓所有追隨者氣喘吁吁的仰慕表情都留在我的后視鏡中。

而三款大陽四輪車新品究竟有什么亮點？將會為大陽四輪車帶來怎樣的機遇與發(fā)展？又將對行業(yè)產生什么樣的推動和啟迪？讓我們一起拭目以待吧。

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