據(jù)外媒報道，2017年10月，以色列的一家成立兩家的初創(chuàng)公司AdaSky 異軍突起，聲稱推出首個專為無人駕駛汽車設(shè)計的遠紅外（FIR）熱感攝像頭。其Viper平臺比傳統(tǒng)傳感器套裝，更快讓汽車制造商們實現(xiàn)完全自動駕駛。AdaSky曾承諾，該攝像頭將于2021年進入量產(chǎn)。

當?shù)貢r間11月15日，AdaSky透露其新一輪融資已從韓國汽車零部件制造商星宇（Sungwoo Hitech）融得2000萬美元。AdaSky首席執(zhí)行官Yakov Shaharabani表示，融得的資金將用于擴大工程師團隊，該團隊中的許多人都有為軍事裝備研發(fā)熱感攝像頭的背景。

AdaSky的固態(tài)Viper傳感器像素為30萬（640 x 480像素），4.3厘米x2.6厘米，不包含任何移動部件，以每秒50幀的速度不間斷地工作，可被動地收集距離數(shù)百米遠物體的熱量信號，靈敏度為0.05攝氏度。（AdaSky表示，其可確定200米遠的物體是否是人，以及確定更遠地方的汽車等較大物體。）使用在專用圖像信號處理機（ISP）和專用集成電路（ASIC）上運行的計算機視覺算法，Viper傳感器能夠記錄和檢測動物、行人、騎自行車者以及危險物品的熱感特征，并與其他傳感器協(xié)同工作，在惡劣條件下提供導(dǎo)航支持。

AdaSky認為，雷達的優(yōu)點極多。與激光雷達（lidar）傳感器（在霧、雪和雨中表現(xiàn)不佳）和雷達（比其他傳感器生成更粗糙的地圖數(shù)據(jù)），不管天氣糟糕程度如何，紅外傳感器都可以檢測出行人、車輛以及路上其他物體散發(fā)熱量的微小差異。此外，此類傳感器不會受到明亮光線導(dǎo)致過度曝光的影響，過度曝光會導(dǎo)致RGB攝像頭暫時“失明”。

據(jù)市場研究公司Research and Markets所說，到2024年，全球紅外傳感器市場市值預(yù)計將達208.2億美元。星宇公司董事長兼聯(lián)席首席執(zhí)行官Myung-Keun Lee表示：“Viper傳感器是目前市場上為自動駕駛車輛所用的體積最小的高精熱感攝像頭。我們堅信，AdaSky的技術(shù)將為車輛提供全天候的視覺和感知，讓我們走上實現(xiàn)完全自動駕駛的道路。對AdaSky的投資增強了我們?yōu)樵荚O(shè)備制造商（OEM）生產(chǎn)自動駕駛汽車提供關(guān)鍵技術(shù)的能力，這對我們在汽車市場的長期增長非常重要。”

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