11月25日，某汽車股份有限公司在北京產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌出售99000萬(wàn)股股份（82.50%股權(quán)）。經(jīng)記者多方查證，此次為四川富臨集團(tuán)掛牌出售其所持有的四川野馬汽車股份有限公司的股權(quán)，82.50%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓底價(jià)為12億元。

野馬汽車具備豐厚的歷史底蘊(yùn)與完備的造車資質(zhì)

四川野馬汽車股份有限公司其前生誕生于上世紀(jì)80年代末，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的“金頂”牌客車系列，“野馬”“白鹿”牌輕型越野車和客貨兩用車曾風(fēng)靡全國(guó)，尤其“野馬”牌越野車更是國(guó)家免檢產(chǎn)品，是國(guó)家“公檢法”系統(tǒng)專用車。

目前，野馬汽車是四川省唯一一家同時(shí)具備新能源及傳統(tǒng)能源乘用車、客車等完整生產(chǎn)資質(zhì)的本土整車制造企業(yè)。2002年，富臨集團(tuán)作為四川大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)，對(duì)當(dāng)時(shí)陷入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困境的川汽集團(tuán)進(jìn)行了兼并重組，經(jīng)過(guò)10多年的不懈努力，野馬汽車現(xiàn)已建成成都傳統(tǒng)車生產(chǎn)基地、成都新能源生產(chǎn)基地和綿陽(yáng)綜合生產(chǎn)基地三大基地，成功開(kāi)發(fā)完成了B、M、C三大平臺(tái)并衍生形成傳統(tǒng)動(dòng)力及純電動(dòng)產(chǎn)品，建立了質(zhì)量管理、過(guò)程控制體系、創(chuàng)新體系和銷售網(wǎng)絡(luò)體系，乘用車產(chǎn)品市場(chǎng)遍及全國(guó)各省市。目前，野馬汽車具備年產(chǎn)傳統(tǒng)及新能源乘用車單班20萬(wàn)輛、8000輛客車（含新能源）的生產(chǎn)能力。

新能源造車的巨大投入是此次掛牌的主要原因

據(jù)記者了解，近年來(lái)，野馬汽車積極響應(yīng)國(guó)家新能源發(fā)展戰(zhàn)略，以新能源汽車為重點(diǎn)發(fā)展方向，著力于新能源汽車整車及核心部件的研發(fā)與制造，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最早的新能源造車企業(yè)，早在2015年就第一代電動(dòng)車就已上市。一名不愿意透露姓名的野馬公司高管表示，野馬新能源汽車的基礎(chǔ)非常好，2017年新能源汽車產(chǎn)量占比將近10%，遠(yuǎn)高于全國(guó)新能源汽車占比2.74%，具備發(fā)展成為我國(guó)主流新能源汽車企業(yè)的巨大潛力，但是汽車行業(yè)投入巨大，單靠一家企業(yè)的投入難以滿足野馬汽車在新能源領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展的需要。

野馬汽車最終花落誰(shuí)家，將對(duì)國(guó)內(nèi)新能源造車勢(shì)力產(chǎn)生影響

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的早期起步者之一，野馬汽車在技術(shù)基礎(chǔ)與資質(zhì)上都具備極高的價(jià)值。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源造車資質(zhì)難求，一直以來(lái)，造車資質(zhì)都是困擾造車新勢(shì)力發(fā)展的一大難題，雖然近期工信部公布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》鼓勵(lì)系能源汽車采用代工的方式，新的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》也將新建純電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)等項(xiàng)目由核準(zhǔn)管理改為備案，但這也表明國(guó)家對(duì)于新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目資質(zhì)授予的門檻進(jìn)一步提高。

蔚來(lái)、電咖、小鵬、奇點(diǎn)等造車新勢(shì)力，走的就是代工生產(chǎn)的路線，野馬汽車的資質(zhì)與實(shí)際產(chǎn)能，無(wú)論對(duì)于這些造車新勢(shì)力，或是新能源領(lǐng)域的新進(jìn)者，都是極有價(jià)值的資源。

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