3月15日，寶馬集團(tuán)公布了2018年的財務(wù)業(yè)績。2018年，寶馬集團(tuán)在全球共售出超過249萬輛汽車和超過16.5萬輛摩托車，集團(tuán)總收入達(dá)到974.8億歐元，稅前利潤達(dá)到98.15億歐元。盡管市場充滿調(diào)整，寶馬集團(tuán)仍然繼續(xù)在產(chǎn)品、技術(shù)和生產(chǎn)領(lǐng)域投入大量資金，2018年寶馬集團(tuán)研發(fā)投入高達(dá)68.9億歐元，重點聚焦自動駕駛和電動出行領(lǐng)域，以確保公司在創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先性。

寶馬集團(tuán)董事長科魯格表示，“2018年，寶馬集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)經(jīng)歷了巨大考驗，但仍實現(xiàn)了逆勢增長?？梢灶A(yù)見的是，在未來數(shù)月中，市場環(huán)境波詭云譎，挑戰(zhàn)仍將存在。我們需要繼續(xù)砥礪奮進(jìn)，在逆勢中實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型?！?/p>

盡管宏觀環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，戰(zhàn)略決策仍然毫不遲疑

在2018年，持續(xù)不斷的國際貿(mào)易沖突、新的監(jiān)管規(guī)則（比如，WLTP，全球統(tǒng)一輕型車排放測試規(guī)程）等多方因素給市場帶來大量的不確定性和業(yè)務(wù)成本的增加。面對多種挑戰(zhàn)，寶馬集團(tuán)在全新“第一戰(zhàn)略”的指導(dǎo)下，實施了一系列戰(zhàn)略決策，確保了集團(tuán)業(yè)務(wù)的長期成功和可持續(xù)發(fā)展。

在產(chǎn)品策略層面，寶馬集團(tuán)于2018年在全球大型豪華車細(xì)分市場開啟了強大的產(chǎn)品攻勢。此外，寶馬憑借BMW Vision iNEXT這樣一款概念車向公眾展現(xiàn)了面向未來的創(chuàng)新科技，這款車首次將寶馬對于未來出行的愿景“A.C.E.S.(也即汽車行業(yè)‘新四化：自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化’）”的所有關(guān)鍵技術(shù)集于一身。這款具備自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)功能的純電動車將在2021年量產(chǎn)。

在全球布局層面，寶馬集團(tuán)在2018年宣布繼續(xù)加大對中國――這一全球最重要市場的投入，進(jìn)一步擴大在華投資，并決定在中國成立新的合資企業(yè)生產(chǎn)MINI品牌的電動汽車。

在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面，寶馬集團(tuán)與戴姆勒股份公司也展開了合作，打造一個全新的、國際性的行業(yè)參與者，攜手為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。雙方將共同投資超過10億歐元，用于開發(fā)和整合汽車分時租賃、網(wǎng)約車、泊車、充電和多模式交通方案。雙方將合作成立五家合資企業(yè)：REACH NOW公司開展多模式出行業(yè)務(wù)，CHARGE NOW公司開展充電服務(wù)業(yè)務(wù)，F(xiàn)REE NOW公司提供高檔網(wǎng)約車服務(wù)，PARK NOW公司提供泊車業(yè)務(wù)，SHARE NOW提供汽車租賃業(yè)務(wù)。

寶馬集團(tuán)與戴姆勒股份公司有著清晰的規(guī)劃：五項業(yè)務(wù)將整合得更為緊密，形成一體式的出行服務(wù)組合方案，可實現(xiàn)全電動、全自動駕駛車隊，自動充電和泊車，并能與其他運輸方式相互銜接。這一組合方案將構(gòu)成寶馬集團(tuán)出行服務(wù)戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)。強強聯(lián)合對寶馬和戴姆勒雙方來說都是一個理想途徑，這樣能夠最大程度挖掘快速增長的城市出行市場潛力，并共同承擔(dān)不可避免的投資成本。

面對市場下行壓力，繼續(xù)投資未來出行

盡管2018年整體市場環(huán)境不夠樂觀，寶馬集團(tuán)仍然繼續(xù)在產(chǎn)品、技術(shù)和生產(chǎn)領(lǐng)域投入大量資金，以確保公司在創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先性。

2018年資本支出為50.29億歐元，同比增加了7.3%（2017年：46.88億歐元）。資本支出比率由2017年的4.8%上升至5.2%。投資內(nèi)容包括在斯帕坦堡、丁格芬和慕尼黑工廠投產(chǎn)新的車型，以及興建墨西哥工廠。同時也考慮到目前汽車行業(yè)面臨的多重挑戰(zhàn)，寶馬集團(tuán)已經(jīng)采取措施減少復(fù)雜衍生車型開發(fā)，比如，盡管市場對BMW 3GT(BMW 3 Series Gran Turismo)需求較高，但公司將不會開發(fā)后繼車型。

在研發(fā)方面，公司的投入仍在按規(guī)劃進(jìn)行。2018年寶馬集團(tuán)研發(fā)費用明顯高于上一年，達(dá)到68.9億歐元（2017年：61.08億歐元；+12.8%）。因此，去年年度的研發(fā)支出相當(dāng)于寶馬集團(tuán)總收入的7.1%（2017年：6.2%）。這些研發(fā)投入除了用于加速推出新車型，投資重點還聚焦于自動駕駛和電動出行等面向未來的創(chuàng)新領(lǐng)域。

在電動出行領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)在2018年再次鞏固了其作為電動汽車領(lǐng)域先驅(qū)和市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位。截至2018年底，寶馬集團(tuán)已累計向全球客戶交付超過35萬輛電動車，其中13萬輛全電動車型，22萬輛插電式混合動力車型。到2020年底，寶馬集團(tuán)將推出10余款全新及升級款電動產(chǎn)品。這其中包括：2019年底在英國牛津工廠生產(chǎn)的純電動 MINI 車型，以及2020年在中國沈陽生產(chǎn)并出口至全球的BMW iX3。寶馬集團(tuán)目前正在積極研發(fā)第五代電力傳動系統(tǒng)，該系統(tǒng)中電動機、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進(jìn)一步優(yōu)化，這一集成式設(shè)計還將有效降低成本。第五代電力驅(qū)動技術(shù)將首次應(yīng)用于沈陽生產(chǎn)的純電動BMW iX3車型。

在自動駕駛領(lǐng)域，早在2016年，寶馬集團(tuán)就建立了一個集合了技術(shù)專家、供應(yīng)商以及汽車制造商的開放性平臺，致力于推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的成熟發(fā)展，并在位于德國慕尼黑的寶馬集團(tuán)自動駕駛研發(fā)中心取得了階段性成果。目前正在開發(fā)的技術(shù)將應(yīng)用于2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT車型上，該車型可實現(xiàn)三級自動駕駛，并在技術(shù)上具備四級自動駕駛的水平。

與此同時，寶馬集團(tuán)與戴姆勒股份公司（Daimler AG）正聯(lián)手推進(jìn)下一代自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。2019年2月底，雙方簽署了諒解備忘錄，共同開發(fā)對未來出行至關(guān)重要的下一代自動駕駛技術(shù)，目標(biāo)是在本世紀(jì)20年代中期廣泛應(yīng)用下一代自動駕駛技術(shù)。合作初期，雙方將聚焦研發(fā)下一代駕駛輔助系統(tǒng)、用于高速公路的自動駕駛技術(shù)，以及自動停車技術(shù)。

寶馬集團(tuán)董事長科魯格表示，“隨著全新第一戰(zhàn)略的深入，我們正在不遺余力地推進(jìn)在‘A.C.E.S(汽車行業(yè)‘新四化’)’各個領(lǐng)域的發(fā)展，力爭早日實現(xiàn)未來出行的愿景。我們有著明確的規(guī)劃：在具有高度差異化潛力的領(lǐng)域，例如在電力傳動系統(tǒng)方面，我們依靠自身的專業(yè)知識進(jìn)行獨立研發(fā)；而在規(guī)模效應(yīng)更被迫切需求的領(lǐng)域，我們將尋求與可靠合作伙伴的合作?！?/p>

2018整體汽車市場陰霾重重，寶馬核心業(yè)務(wù)仍實現(xiàn)增長

就核心業(yè)務(wù)而言，寶馬集團(tuán)早已預(yù)料到2018年市場環(huán)境的挑戰(zhàn)性。相比2017年，除了前期額外用于未來出行的支出外，還將來自匯率變化和原材料上漲等帶來的上億歐元的負(fù)面影響需要納入2018年度的收益考量。

2018年，WLTP（全球統(tǒng)一輕型車排放測試規(guī)程）的實施給歐洲汽車市場帶來巨大動蕩。整個汽車行業(yè)向新WLTP測試規(guī)程的轉(zhuǎn)變在歐洲市場造成嚴(yán)重的供應(yīng)失調(diào)和激烈的競爭。新增的保修措施也大大增加了汽車領(lǐng)域的相關(guān)支出。與很多競爭對手不同的是，寶馬集團(tuán)很早就實施了這一新排放測試標(biāo)準(zhǔn)。依靠靈活的生產(chǎn)和銷售策略，寶馬集團(tuán)通過調(diào)整生產(chǎn)計劃，關(guān)注盈利質(zhì)量以應(yīng)對這一境況。

因此，在整體汽車市場下行的大環(huán)境下，寶馬集團(tuán)依然實現(xiàn)了逆勢增長，展現(xiàn)出較強的抗風(fēng)險能力。

2018年寶馬集團(tuán)旗下三大豪華品牌BMW、MINI和Rolls-Royce全球汽車銷量同比增長1.1%，達(dá)到2,490,664輛（2017年：2,463,526輛），創(chuàng)下新銷售紀(jì)錄。集團(tuán)收入達(dá)974.8億歐元，與上年基本持平。集團(tuán)稅前利潤較上年略有下降，仍創(chuàng)下公司歷史上第二的好成績，達(dá)到98.15億歐元。集團(tuán)稅前利潤率達(dá)到10.1%，實現(xiàn)了原定的超過10%的目標(biāo)。

基于2018年的財務(wù)業(yè)績，寶馬集團(tuán)董事會和監(jiān)事會將在2019年5月16日的年度股東大會上建議股東派發(fā)每股3.5歐元的普通股紅利，以及每股3.52歐元的優(yōu)先股紅利。這也是公司歷史上第二高的紅利。紅利支付總額將達(dá)到23億歐元，占凈利潤的32%。

負(fù)責(zé)企業(yè)財務(wù)的寶馬集團(tuán)董事彼得博士表示，“在企業(yè)轉(zhuǎn)型與行業(yè)波動帶來的巨大挑戰(zhàn)下，投資者的信任對我們來說尤為重要。”

2019年預(yù)期穩(wěn)定增長，中國市場持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品攻勢

在過去兩年中，寶馬集團(tuán)展開了品牌歷史上最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢，尤其在2018年――“BMW X之年”帶來煥然一新的“X家族”產(chǎn)品陣列。2018年，寶馬集團(tuán)在全球銷售超過249萬輛汽車，而來自中國的貢獻(xiàn)超過了四分之一，達(dá)到將近64萬輛。2019年，寶馬將延續(xù)產(chǎn)品進(jìn)攻態(tài)勢，但是考慮到宏觀市場環(huán)境的壓力，寶馬預(yù)期在2019年實現(xiàn)銷量微增。

在中國市場，寶馬集團(tuán)將在全年推出總計21款BMW品牌新產(chǎn)品，除了三款大型豪華車主力車型創(chuàng)新BMW X7、新BMW 7系以及全新BMW 8系，全新一代BMW 3系也將問世，全新BMW X3和全新BMW X5也將迎來完整銷售年，這些重磅新車將為BMW 品牌帶來持續(xù)增長的動力。此外，寶馬也已宣布將在年內(nèi)在沈陽投產(chǎn)BMW X2車型，進(jìn)一步增強BMW X家族在市場的競爭力。同時，寶馬還將借助全新的設(shè)計語言，在2019年不斷打磨BMW品牌在新時代下的感召力，并通過更多線上、線下的產(chǎn)品和品牌體驗，重新詮釋寶馬之“悅”的品牌核心，將品牌的創(chuàng)領(lǐng)精神、震撼激情和獨到風(fēng)范傳遞給更多客戶。

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