3月21日，比亞迪e系列在北京正式發(fā)布。比亞迪e系列將從產(chǎn)品、服務(wù)、駕乘、出行四個維度，為行業(yè)銷售和服務(wù)體系重新構(gòu)筑出行標(biāo)準(zhǔn)。

（比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江先生致辭）

與王朝EV同源的e系列誕生于e平臺基礎(chǔ)之上，但與王朝EV系列分屬兩個產(chǎn)品陣營?！巴醭疎V系列”定位為“純電時代的前瞻引領(lǐng)者”，“e系列”則是“智能純電生活的創(chuàng)新者”，二者相輔相成，將全面覆蓋新能源汽車各個細(xì)分市場。

追求新出行體驗的年輕人、環(huán)保踐行者、追求升級駕駛享受的燃油增換購人群、低速電動車換購人群等，都是e系列的目標(biāo)人群。根據(jù)比亞迪銷售總經(jīng)理趙長江介紹，定價在5-15萬元的e系列在出行半徑更小，具有純電動汽車“先天優(yōu)勢”的二三四線城市，其品質(zhì)和使用成本優(yōu)勢，將會是消費者升級、換購的首選目標(biāo)。

此次發(fā)布會上，e系列的第一款車型比亞迪e1也正式亮相。新車基于比亞迪F0打造，純電綜合工況續(xù)航305公里，該車將于4月1日開始限量發(fā)售。除了e1以外，e系列還將規(guī)劃布局不同產(chǎn)品品類，今年會陸續(xù)推出三款轎車及兩款SUV產(chǎn)品，未來還將推出更高級別車型，形成e系列的完整產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋純電動汽車用戶對每一個細(xì)分市場的產(chǎn)品需求，進一步豐富消費者的選擇。

（比亞迪e1）

在銷售渠道上，e系列將和王朝系列并行。在比亞迪啟明星計劃的布局之下，e系列的銷售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋新能源政策性城市和新能源潛力市場。通過4S店+城市展廳+專營店+線上銷售的多通路購買方式，用以點帶面的策略，打造出符合政策+市場雙驅(qū)動的新能源渠道布局模式。據(jù)了解，今年上半年比亞迪e系列將有約200家銷售服務(wù)終端落地建成，目前已有100家落地建成。

發(fā)布會下午，比亞迪舉行了核心媒體溝通會，比亞迪銷售總經(jīng)理趙長江、公關(guān)總監(jiān)楊昭等與包括第一電動在內(nèi)的多家媒體進行了交流，以下為部分交流實錄：

Q：上半年規(guī)劃的200家4S具體如何布局？主要以哪些城市為主？經(jīng)銷商選擇的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

趙長江：我們收到的意向總共有約600家，最終選擇了約200家，目前已經(jīng)有100家建設(shè)落地。其中山東有33家，河南、河北量也較大，都在20家以上。一線和較發(fā)達(dá)地區(qū)，類似廣東、浙江、江蘇、四川等地，數(shù)量也是較多的。

經(jīng)銷商選擇方面，不會低于王朝系列經(jīng)銷商的標(biāo)準(zhǔn)，在EV車型的體驗和服務(wù)上比王朝系列要求還要高，在售后這一塊會比王朝系列做得更深，市場會更下沉。

Q：如何保證經(jīng)銷商的利潤？

趙長江：我們選擇經(jīng)銷商還有一個標(biāo)準(zhǔn)，就是不能作為投機者參與，而是要以投資者的心態(tài)參與其中。利潤方面就是薄利多銷吧。單輛車賺多少不是最重要的，提升服務(wù)、產(chǎn)品，讓高性價比電動車普及才是引領(lǐng)者該有的姿態(tài)。

Q：對于目前有車企開始用回磷酸鐵鋰電池，比亞迪如何看待？

趙長江：首先，磷酸鐵鋰電池成本較低，安全性也比較穩(wěn)定。隨著磷酸鐵鋰技術(shù)指標(biāo)的上升，我們也不排除未來有一些產(chǎn)品會搭載。比亞迪在電池方面還有很多的“黑科技”，未來將面向市場逐漸地推出，并商業(yè)化。

Q：比亞迪在2019年第一季度北京市場表現(xiàn)如何？

趙長江：比亞迪2018年北京的市場占有率最高達(dá)到過47%，全年平均是30%，應(yīng)該是個不錯的成績。今年2月26號，北京的新能源指標(biāo)放出后到今天為止，比亞迪北京地區(qū)的訂單已經(jīng)是接近萬臺的水平，交付量這個月是在3000+的水平。很感謝消費者對我們的認(rèn)可，我們也會在交付上加快節(jié)奏，在服務(wù)領(lǐng)域上更完善。與同期數(shù)據(jù)相比，我認(rèn)為這是一個正常的水平。

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