據(jù)外媒報(bào)道，一份泄漏的電子郵件顯示，在日產(chǎn)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩（Chairman Carlos）于去年推動(dòng)加強(qiáng)日產(chǎn)與雷諾集團(tuán)之間的聯(lián)盟關(guān)系的時(shí)候，日產(chǎn)汽車高管正在幕后與日本政府官員合作，以求捍衛(wèi)日產(chǎn)汽車的獨(dú)立性。

戈恩因涉嫌金融違法行為被捕之前，正應(yīng)法國(guó)政府要求，努力形成一個(gè)新的聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，使雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的關(guān)系“不可逆轉(zhuǎn)”。在2018年4月份發(fā)出的一份電子郵件中，日產(chǎn)汽車前首席執(zhí)行官Hari Nada回憶了與法國(guó)政府官員的一次會(huì)議，并表示，日產(chǎn)寧愿保留現(xiàn)有的聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，也不愿與雷諾合并，而重新平衡持股比例、減少法國(guó)政府對(duì)日產(chǎn)持有的43%股份是日產(chǎn)汽車的首選方案。

日產(chǎn)汽車另一位高管、政府事務(wù)負(fù)責(zé)人Hitoshi Kawaguchi的一份郵件描述了日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。∕EIT）對(duì)法國(guó)同行擬定的一份諒解備忘錄草案，該草案中稱，日產(chǎn)的獨(dú)立性應(yīng)該得到尊重。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省此舉表明了日本政府高層越來(lái)越多的擔(dān)憂。

上面提到的電子郵件顯示，日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)層試圖在早已一邊倒的關(guān)系中維護(hù)公司的利益。日產(chǎn)高管在尋求阻止法國(guó)方面提出的合并計(jì)劃的同時(shí)，還努力防止日本政府官員反應(yīng)過(guò)度，避免激化微妙的局勢(shì)。

日產(chǎn)拒絕對(duì)上述電子郵件置評(píng)，但重申戈恩及其助手凱利（Greg Kelly）的不當(dāng)行為是導(dǎo)致這一系列事件的唯一原因。日產(chǎn)還拒絕讓Nada以及Kawaguchi發(fā)表評(píng)論。日本經(jīng)濟(jì)大臣Hiroshige Seko拒絕就日本與法國(guó)的貿(mào)易往來(lái)置評(píng)。法國(guó)財(cái)政部以及雷諾集團(tuán)發(fā)言人也均拒絕置評(píng)。

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