2019年3月25日，康迪科技官網(wǎng)發(fā)布公告宣布：康迪車業(yè)與吉利就康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)有限公司簽署股權(quán)重組協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)同意吉利將其3.14億元人民幣借款以債轉(zhuǎn)股的形式轉(zhuǎn)換為其在康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)的注冊資本，至此康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)注冊資本達(dá)到24.04億元人民幣。通過此次債轉(zhuǎn)股后吉利在該公司占股由原來的50%上升為56.53%，康迪車業(yè)在該公司占股由原來的50%下降為43.47%。同時(shí)，康迪車業(yè)以24.04億元人民幣注冊資本作價(jià)再拿出21.47%的該公司股權(quán)即5.16億人民幣現(xiàn)金轉(zhuǎn)讓給吉利。至此，吉利在該公司的占股達(dá)到77.995%，而康迪車業(yè)在該公司保留22.005%股權(quán)。此外，雙方同意在本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后的兩年內(nèi)，康迪科技（KNDI）集團(tuán)可以用換股的形式回購部分吉利持有的合資公司股權(quán)，使吉利成為康迪科技的重要股東。

一石激起千層浪!

不解的，惋惜的，甚至質(zhì)疑的，紛紛發(fā)聲。轉(zhuǎn)讓目的、轉(zhuǎn)讓價(jià)格都倍受關(guān)注和爭議，是明智之舉還是權(quán)宜之計(jì)，反響針鋒相對。

康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)組建于2013年3月，康迪創(chuàng)始人胡曉明是最早進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域的企業(yè)家，他以驚人的靈活性和務(wù)實(shí)精神，從緩解城市交通堵塞和停車資源匱乏入手，積極破解純電動(dòng)汽車價(jià)格高、續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長、充電設(shè)施不完備和電池衰減及污染隱患等產(chǎn)業(yè)化難題，提出了“采用換電模式的純電動(dòng)汽車增加城市‘微公交’推行城市交通革命”的新型商業(yè)模式，推動(dòng)我國純電動(dòng)汽車發(fā)展?！拔⒐弧焙魬?yīng)當(dāng)時(shí)社會(huì)需要，從無到有創(chuàng)造市場，形成先發(fā)影響力，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、市場和社會(huì)的良性互動(dòng)。2013年到2015年，康迪純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷量均居全國第一，以巔峰狀態(tài)領(lǐng)跑市場。

2016年由于康迪的換電模式被誤解對企業(yè)造成了極大的傷害，導(dǎo)致2015年國補(bǔ)的延緩并直接影響了生產(chǎn)資質(zhì)申報(bào)等工作，康迪巔峰狀態(tài)沒能延續(xù)。隨著純電動(dòng)汽車的持續(xù)發(fā)展，康迪的換電模式也逐步被認(rèn)可。2019年1月8日，康迪電動(dòng)汽車江蘇有限公司的生產(chǎn)資質(zhì)獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)，康迪在2015和2016年銷售車輛的國補(bǔ)也即將發(fā)放等利好，康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)已迎來了新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，康迪車業(yè)拿出21.47%合資公司的股權(quán)以注冊資本1:1的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給吉利，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)和這么低的價(jià)格轉(zhuǎn)讓引來了廣泛爭議。

就上述爭議小編采訪了康迪科技集團(tuán)董事局主席胡曉明，采訪時(shí)胡曉明表示，在世界汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的背景之下，技術(shù)迭代日益加快，“造車新勢力”不斷崛起，市場將更為動(dòng)蕩，競爭也更加殘酷，國內(nèi)汽車企業(yè)的洗牌難以避免，市場選擇必定更加品牌至上，更加實(shí)力至上。

康迪電動(dòng)汽車正處在全面技術(shù)深化和品牌提升的關(guān)鍵階段，處在鳳凰涅槃的又一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。進(jìn)一步海闊天空，退半步前功盡棄。生產(chǎn)資質(zhì)獲批不是結(jié)果，而是全新的出發(fā)，未來的挑戰(zhàn)和不確定性比以往任何時(shí)候都大。2019年對康迪，是一個(gè)高度，更是一個(gè)平臺(tái)。適應(yīng)新高度，用好新平臺(tái)，背靠吉利已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，必須全面接軌吉利，全面融入吉利，與吉利同程共進(jìn)才是康迪重返巔峰最佳的實(shí)現(xiàn)路徑。

小編認(rèn)為,察勢者智，馭勢者贏。持股從50%降至22.005%，數(shù)字本身是一個(gè)點(diǎn)，標(biāo)注眼前的長短，但它不能作為鏡子照出未來的優(yōu)劣，更不能作為尺子衡量未來的得失。從背靠吉利到融入吉利，是“鋪石以開大道”的胸懷和格局，更是“謀定而后動(dòng)，知止而有得”的決策和智慧。吉利資源的全面接入，康迪有了更強(qiáng)大的支持體系，更高品質(zhì)、更高安全性、更高性價(jià)比的康迪電動(dòng)車亦呼之欲出，康迪電動(dòng)車重返巔峰，誠可期也!未來的22.005%與今天的50%誰多誰少，誰大誰小，應(yīng)該是不難預(yù)見的！

小編問胡曉明：康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)股權(quán)重組后，相信吉利會(huì)全面接手，那么您的精力和康迪科技的資金將會(huì)比較充裕，對此您有什么打算？胡曉明回答道，康迪科技接下來會(huì)在汽車共享、自動(dòng)駕駛和飛行汽車等方面進(jìn)行研究和投資，我堅(jiān)信汽車共享未來會(huì)大行其道，自動(dòng)駕駛將會(huì)是共享汽車的主流。另外考慮到我國城市交通堵塞太厲害，嚴(yán)重影響了正常出行，特別是救護(hù)車、消防車等急救車輛由于堵車而不能及時(shí)到達(dá)目的地，所以我們要研發(fā)的飛行汽車不是在高空飛的，而是在汽車碰到堵車或其他障礙時(shí)能越過去的汽車，或者可以叫無障礙汽車，如果這樣的無障礙汽車能面世的話也是我們對社會(huì)所作出的一點(diǎn)貢獻(xiàn)。歷史很近，世界很新，未來在咫尺。已經(jīng)到達(dá)的地方都屬于昨天，登高望遠(yuǎn)再出發(fā)，我們將續(xù)寫康迪的歷史，刷新康迪的未來。

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