低速電動車管理辦法遲遲未能出臺，合法身份得不到認可，企業(yè)紛紛向乘用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。近日，山東低速電動車企業(yè)漢唐與長江汽車達成戰(zhàn)略合作，雙方將在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、營銷創(chuàng)新、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面進行合作，共同研發(fā)、生產(chǎn)微型電動車。

從兩家企業(yè)的情況來看，一家亟需向乘用車轉(zhuǎn)型，一家則擁有純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，雙方合作的本質(zhì)可能是一拍即合的“代工合作”。漢唐成立于2010年，坐落在山東濰坊，據(jù)企業(yè)官方介紹，其目前銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國30多個省市自治區(qū)，主力銷售服務(wù)網(wǎng)點1000余家。

長江汽車是五龍電動車（集團）有限公司的控股企業(yè)，控股比例44%。2017年末，長江汽車正式獲得新建純電動乘用車資質(zhì)。在2018年的北京車展上，長江汽車發(fā)布了三款概念車，目前還未具體公布上市時間。

雖然新產(chǎn)品還未上市，但長江汽車似乎找到了新的“盈利模式”，即代工合作。目前，利用現(xiàn)有產(chǎn)能，代工生產(chǎn)是國家鼓勵的方向。根據(jù)此前國家發(fā)改委批復(fù)的項目情況，長江汽車具備5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。2019年1月，長江汽車已經(jīng)與新興造車企業(yè)零跑汽車達成合作，漢唐則可能是第二家與長江達成代工合作的企業(yè)。

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