看了很多80后、90后的新能源汽車故事，是時(shí)候聽聽70后的聲音了。今天與大家分享故事的是蔚來ES8車主桂老師。

來自武漢的桂老師是位看著更像80后的70后，在中科院做傳感器方面的工作，現(xiàn)在與愛人、兒子和父母一起在北京生活。另外，桂老師還是我們第一電動(dòng)網(wǎng)最早的一批大牛車主，以“九天塵埃”為筆名在網(wǎng)站上分享了多篇生動(dòng)有趣的游記。

桂老師很早就開始接觸新能源汽車了，在選車、用車方面的經(jīng)驗(yàn)也頗為豐富。但他告訴我，自己與新能源汽車的緣分，其實(shí)和很多人一樣，都是從“搖不上號(hào)”開始的。而對(duì)于蔚來，他也說了很多自己的真心話。

三年沒搖上號(hào)，瞄向新能源汽車

其實(shí)，桂老師是2011年才從加拿大回國(guó)的，那時(shí)他就覺得買車是剛需。于是他果斷加入搖號(hào)大軍，但可惜一直都沒中。

“2012年孩子出生，加上后來買了房子需要裝修，買車需求變得更加迫切了。可是搖了幾年號(hào)也搖不上，就有了買電動(dòng)汽車的想法。不過當(dāng)時(shí)剛接觸新能源，沒太多的了解，續(xù)航就是我的第一要求。2014年時(shí)，我比較了一下北京能買的新能源汽車，續(xù)航最高的就是比亞迪e6，有320公里，所以就買了它，后來也開著去過不少地方。

同年，有個(gè)朋友移民去了加拿大，公司旗下的油車牌照就給了我，所以我又有了一輛油車——福特撼路者，這輛硬派越野是用來出遠(yuǎn)門的。買了撼路者以后，發(fā)現(xiàn)它有自適應(yīng)巡航功能和車道保持，有了這兩個(gè)功能，車給人的感覺就像半自動(dòng)駕駛一樣，相較比亞迪好開太多了，也十分安全。比亞迪e6的定速巡航碰到下坡會(huì)抖動(dòng)，也沒有碰撞預(yù)警，有一次出去碰到堵車，沒留神追尾了前車，覺得還是有智能功能才好，于是我就有了換掉比亞迪的想法。加上平時(shí)經(jīng)常需要帶我父母出去旅游，最好是7座車，所以最后目標(biāo)定在了7座的、有自適應(yīng)巡航功能和車道保持的智能電動(dòng)汽車。2018年的時(shí)候，符合我要求的只有ES8 和Model X，但是價(jià)格相差太懸殊，所以選擇了ES8，后來就把比亞迪賣了。”

桂老師經(jīng)常開車帶家人旅行。

我大概很幸運(yùn)吧，車開了兩年，沒毛病

桂老師說，開了4年的電動(dòng)汽車，續(xù)航已經(jīng)不再是自己的第一考慮要素了，因?yàn)楸本┘与姾芊奖?，所以?huì)將駕駛樂趣與安全放在第一位考慮。而蔚來的ES8就能夠滿足他的需求，他覺著這車挺好開。

“車的空間夠大、可語音控制、座椅能按摩加熱、堵車不操心了、高速上免費(fèi)換電……優(yōu)點(diǎn)有很多，我期待ES8的功能越來越強(qiáng)大。不過，升級(jí)有點(diǎn)慢了，期待6月份的大升級(jí)?！?/p>

對(duì)于很多車主曾經(jīng)反映的軟件方面問題，例如倒車影像畸變、NOMI常沒信號(hào)反應(yīng)不夠靈敏、沒有停車輔助功能等，桂老師說都沒太明顯的感覺。“當(dāng)然，有些小問題其實(shí)經(jīng)過系統(tǒng)的升級(jí)都已經(jīng)修復(fù)了，并不影響日常駕駛?！?/p>

“此前曾經(jīng)發(fā)生過蔚來車主要求退車的事兒您知道么？”

“這個(gè)我知道的只有遙遠(yuǎn)那次，在網(wǎng)上鬧得也比較厲害。這個(gè)初期確實(shí)應(yīng)該是車發(fā)生過死機(jī)等問題，但后來好像經(jīng)過升級(jí)解決了，而且聽有些車友說過那位車主最后可能換成了ES6。面對(duì)車有問題，車主最初情緒也比較激動(dòng)，不過不管怎樣，最后還是繼續(xù)選擇了開蔚來的車。至于我，也可能是比較幸運(yùn)吧，一直以來沒發(fā)生過什么問題。”

談“車黑”：得學(xué)習(xí)小馬，自己過了河才知道

其實(shí)，網(wǎng)上對(duì)于蔚來的吐槽從來就沒少過，甚至有很多人“黑”它。對(duì)于這種現(xiàn)象，桂老師說自己也看過不少黑蔚來的評(píng)論，但發(fā)現(xiàn)“他們大部分都不是車主”。

“大部分人都沒開過蔚來，可能最多就是去試駕過，評(píng)論中不少是夸大其詞的。我還發(fā)現(xiàn)大多都在黑蔚來和其他車企不一樣的地方，比如蔚來的服務(wù)要更全面，會(huì)保障用戶充電推出能量無憂、高速換電這些政策。其實(shí)這些在普通人眼里應(yīng)該都是好的東西，但他們就會(huì)說蔚來燒錢沒未來、走不長(zhǎng)久會(huì)倒閉。沒有實(shí)際了解過蔚來這家企業(yè)和開過車的人，僅憑自己的預(yù)想去帶節(jié)奏，是不負(fù)責(zé)任的。

再舉個(gè)例子，大多數(shù)電動(dòng)車主來說都知道，由于每個(gè)人開車的經(jīng)驗(yàn)習(xí)慣、環(huán)境不同，你開出的實(shí)際續(xù)航也就不同。就像小馬過河的故事，小馬問大家河深不深，得到的回答都不一樣，但只有它自己去過的時(shí)候才知道河到底對(duì)自己來說是什么深度。那有人說蔚來續(xù)航有300公里以上，也有人說是210或220公里，我認(rèn)為這個(gè)區(qū)間都是對(duì)的。當(dāng)然有些說低于100公里的，那就純屬故意黑了。所以，作為旁觀者或潛在用戶來講，要客觀看待網(wǎng)上的評(píng)論，只有你自己去開這個(gè)車了，才能知道到底怎么樣。”

談“腦殘”車主：都在網(wǎng)上，現(xiàn)實(shí)生活中哪有這么歇斯底里的？

相信不少人都看過類似這種評(píng)論：蔚來車主被洗腦、蔚來車主腦殘……發(fā)出這種聲音的人普遍認(rèn)為，蔚來好多車主太能為了品牌去“撕”，弄得其他人感到特奇怪又不知所措。 

那么，桂老師作為一個(gè)理性的車主，對(duì)這些人又是怎么看的呢？

“確實(shí)有比較情緒化的車主，我知道有些就在網(wǎng)上和其他人辯論的時(shí)候，情緒失控走上了另一個(gè)極端。網(wǎng)絡(luò)上不用去承擔(dān)太多責(zé)任，就會(huì)出現(xiàn)比較極端的言論甚至人身攻擊。包括有些‘車黑’也是一樣，有些人可能并不是拿了錢去當(dāng)‘車黑’，其實(shí)就是網(wǎng)絡(luò)對(duì)戰(zhàn)升級(jí)，我感覺很多情況是這樣的。

個(gè)人認(rèn)為，這種過于狂熱、偏激的車主只存在于網(wǎng)上，現(xiàn)實(shí)生活中很難找到一個(gè)如此歇斯底里的車主，至少我從來沒碰到過。”

蔚來的服務(wù)我很滿意，看好它的發(fā)展

其實(shí)，桂老師一直都是看好蔚來的，他認(rèn)為這家企業(yè)善于傾聽，基本上說到的就會(huì)做到，能讓車主放心。

“蔚來特別會(huì)傾聽車主的聲音。比如，車主說屏幕黑邊太大，蔚來就推出了換屏幕的服務(wù)；蔚來還為車內(nèi)NOMI賦予了一個(gè)建議功能，你只要在車?yán)镎f一聲“Hi，NOMI, 我想提一個(gè)建議”，然后就會(huì)給你錄音建議提交給蔚來官方，并獎(jiǎng)勵(lì)20積分。

再舉兩個(gè)具體的例子吧。以前我開比亞迪e6，有次去唐山玩兒的時(shí)候，中間有段路有個(gè)坑我沒看到，當(dāng)時(shí)就拖底了，下面電池有個(gè)角就癟下去了。之后我去4S店，結(jié)果換電池給我的報(bào)價(jià)是17萬元。保險(xiǎn)公司和比亞迪溝通，說太貴了，整個(gè)車買下來才23萬元，拖底一下不可能到了快報(bào)廢的程度了，以前也沒碰到過這種情況。最后找了一個(gè)折中的解決辦法，就是先把電池運(yùn)回深圳進(jìn)行修理，修好再給我送回來。后來我看維修單上顯示花費(fèi)5萬元，當(dāng)然這個(gè)是保險(xiǎn)公司那邊出的。所以有了這個(gè)前車之鑒后，蔚來前一陣說，你如果因?yàn)橥系谆蜃矒魧?dǎo)致電池變形可以免費(fèi)更換，我其實(shí)非常驚訝，因?yàn)樽鲞@個(gè)實(shí)際上需要很大勇氣和財(cái)力的?！?/p>

另外，蔚來服務(wù)無憂用戶應(yīng)該是每年有15次的免費(fèi)代駕服務(wù)，每次可包含100公里的距離。又一次我要去懷柔上課，那天正好發(fā)燒了，就叫了個(gè)代駕，我就坐在副駕駛睡著了。這個(gè)服務(wù)挺貼心的，車主身體狀況不好的時(shí)候確實(shí)用得上這個(gè)。

試問哪個(gè)企業(yè)（不止車企了）能做得到這些？我還是很看好蔚來的發(fā)展?！?/p>

新能源續(xù)航?jīng)]那么可怕，開著還比油車便宜

聊了關(guān)于蔚來的這么多事兒，最后我們的話題還是回到了桂老師對(duì)新能源汽車的整體看法上。

作為一位老司機(jī)，家里又有油車，他說自己對(duì)新能源汽車的困惑為0，對(duì)于有些車主對(duì)二手車殘值的擔(dān)心也沒有?！氨葋喌蟚6買的時(shí)候23萬，4年后開了8萬公里賣了8萬多元，感覺還行。蔚來ES8還可以換電，殘值只會(huì)比這個(gè)高。”

“新能源汽車現(xiàn)狀是一片大好，不過也存在一些挑戰(zhàn)，比如很多人加電可能還是不方便，高速上逢年過節(jié)我看到充電站還是排隊(duì)嚴(yán)重。但因?yàn)槲议_的蔚來，過年的時(shí)候G4上全線都有換電站，所以基本上是不花時(shí)間的。真的比加油還方便，畢竟加油也還要排隊(duì)呢。

其實(shí)新能源的續(xù)航?jīng)]有很多人想得那么可怕，特別是家里可以安裝充電樁的人，連加油站加油都省了，比油車還方便、便宜。大家也可以多問問身邊開電動(dòng)汽車的人，看他們是怎么充電的，多了解情況，對(duì)自己參考性也會(huì)更大?！?/p>

對(duì)于北京正在搖號(hào)的朋友，桂老師表示，有條件的話可以買一輛新能源解決市內(nèi)通勤，一輛外地牌照油車解決長(zhǎng)途出行。“這樣可以完美解決問題，別再去搖號(hào)了，我算過，可能到您孫子輩兒能搖上號(hào)就不錯(cuò)了……”

寫在最后

總有人說，蔚來是個(gè)用戶企業(yè)，服務(wù)第一，產(chǎn)品第二。對(duì)于這種邏輯，大家看法不一。但無論如何，“跟風(fēng)黑”和“無腦吹”都不可取。

身處漩渦之中的蔚來，距離得到大家的認(rèn)可還有很長(zhǎng)一段路要走。而像桂老師這樣客觀、理性的車主，便是蔚來走下去的力量。

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