（圖片來源：通用汽車官網(wǎng)）

據(jù)外媒報(bào)道，美國汽車安全中心（Center for Auto Safety，CAS）對(duì)通用汽車（GM）的無人駕駛汽車戰(zhàn)略提出質(zhì)疑，稱通用汽車不應(yīng)被排除在安全標(biāo)準(zhǔn)之外，此類安全標(biāo)準(zhǔn)要求汽車配備剎車踏板和方向盤。

該中心表示，其根據(jù)通用汽車和Nuro公司的請(qǐng)?jiān)笗呀?jīng)正式向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了意見。

CAS還表示，NHTSA無視了該項(xiàng)法律，當(dāng)時(shí)，該安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)設(shè)立了一個(gè)臨時(shí)豁免程序，以回避此類意見。該中心表示，NHTSA不應(yīng)審核通用汽車和Nuro公司的請(qǐng)?jiān)笗?，因?yàn)檎麄€(gè)程序都在法律規(guī)定以外進(jìn)行。

該中心表示，為了保護(hù)公眾安全，NHTSA應(yīng)該拒絕此類豁免申請(qǐng)，因?yàn)樵搩杉夜径疾荒茏C明自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)是安全的。CAS表示，NHTSA不應(yīng)向?qū)Υ龑?shí)驗(yàn)室的小白鼠那樣對(duì)待公眾，而應(yīng)該制定和執(zhí)行明確且現(xiàn)行的自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)稱，就無人駕駛汽車公司提交的有關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試的安全信息一事，NHTSA甚至都無法采取一致行動(dòng)。該中心表示，其曾于2018年10月向政府提交請(qǐng)?jiān)笗?，要求制定?guī)則強(qiáng)制自動(dòng)駕駛公司提交有關(guān)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要信息，但是現(xiàn)在，距NHTSA規(guī)定的最后期限都已經(jīng)超過3個(gè)月了，該安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍未對(duì)其請(qǐng)?jiān)笗龀龌貞?yīng)。

據(jù)稱，Nuro和通用汽車提交的請(qǐng)?jiān)笗貏e是通用汽車提交的文件存在多個(gè)問題。據(jù)CAS所說，通用汽車的請(qǐng)?jiān)笗雎粤藷o人駕駛汽車乘客是否會(huì)接收到有關(guān)危險(xiǎn)狀況的警告，以及是否乘客可以脫離自動(dòng)駕駛模式，而且CAS表示，通用汽車無法提供證據(jù)，證明其自動(dòng)駕駛汽車至少與一般非自動(dòng)駕駛汽車一樣安全。

盡管通用汽車在公開推廣其自動(dòng)駕駛技術(shù)，但據(jù)稱，通用汽車的請(qǐng)?jiān)笗茨芴峁┳C據(jù)，證明其自動(dòng)駕駛汽車上的傳感器能夠保護(hù)騎自行車的人和行人。

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