（圖片來源：Skai官網(wǎng)）

據(jù)外媒報道，Alaka'i Technologies公司推出了一款超大尺寸的氫動力電動飛行汽車Skai，未來或?qū)⒈挥米骺罩谐鲎廛?、貨運飛機及空中急救飛機。然而，專家們認為，在未來獲得飛行許可前，還有許多法規(guī)障礙需要先克服。

Skai的頂部配置了6個電機，內(nèi)部座椅可容納5名乘客，該款方案于上周三在洛杉磯附近發(fā)布。

Alaka'i Technologies發(fā)布的這款飛行汽車可實現(xiàn)垂直起落，這一點與無人機類似。據(jù)一家業(yè)內(nèi)機構(gòu)Vertical Flight Society透露，目前市面上已有多款量產(chǎn)型電動飛行器，波音與空客已成功地完成了試飛。

許多飛行汽車均采用電池來提供動力，但這樣做會增加許多重量。Skai則采用了非常輕便的氫燃料電池來驅(qū)動其電機，續(xù)航里程數(shù)可高達400英里，載人或載貨量可達1000磅。

Alaka'i表示，公司正計劃在曼徹斯特總部附近開展該款飛行汽車的試飛活動。

據(jù)稱，測試人員可利用一組手柄來完成飛行測試，未來其駕駛技術(shù)將向遙控飛行乃至自動駕駛飛行發(fā)展。

據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，F(xiàn)AA）的律師代理人Thaddeus Lightfoot透露，恐怕該類乘用飛行器的飛行許可還要等幾年才能通過。

監(jiān)管機構(gòu)仍嚴格控制小型無人機的應(yīng)用。FAA于今年剛剛放寬了在人群密集區(qū)及夜晚放飛小型無人機的法規(guī)限制。

Skai這類與無人機類型的飛行汽車務(wù)必先證明其航空適宜性與其他常見飛機相近，畢竟商業(yè)認證是一項錯綜復雜的過程。

據(jù)該公司首席執(zhí)行官Stephan Hanvey估計，或許還要等上十年才能實現(xiàn)其愿景——利用飛行汽車組建車隊，在主要的大城市為乘客們提供出行服務(wù)，而飛行速度則控制在近120英里/小時。

在此之前，他希望能看到Skai被急救先遣隊使用，將前者送往洪水、火山噴發(fā)或森林大火后的災難現(xiàn)場，為受災人群提供救助服務(wù)。

該款飛行汽車或?qū)⒈挥米骷本瓤罩衅嚥槭転娜藛T提供撤離服務(wù)。Skai還配置了一款發(fā)送裝置，可被用作手機信號塔，在空中懸浮長達10小時，為臨近區(qū)域的用戶提供通信服務(wù)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >