日產(chǎn)最近表示，到 2022年，日產(chǎn)汽車將推出 12 款電動化或純電動汽車，同時可能會推出新的定制電動汽車平臺，或推出新款或重新設計的內(nèi)燃機平臺的電動版本車型。

“我們將開發(fā)更廣泛的產(chǎn)品組合，”日產(chǎn)歐洲電動車總監(jiān)加雷斯?鄧斯莫爾(Gareth Dunsmore)表示?！拔覀儗央姎饣占暗絻?nèi)燃機汽車中?！? 雖然一些即將上市的汽車將是純電動汽車，日產(chǎn)打算利用其“e-power”技術(shù)，讓人們在沒有里程焦慮的情況下，感受到電動汽車的優(yōu)勢所在。e-power 系統(tǒng)使用一個小型節(jié)能內(nèi)燃機為電池組提供車載充電。但是只有電機為汽車提供動力。鄧斯莫爾表示，超小型 Note e-power 在日本取得了“驚人的成功”，稱其為“柴油殺手”。

值得一提的是，日產(chǎn)正向純電動汽車進軍。在 2017 年東京車展上，日產(chǎn)推出了 IMx 概念跨界車(上圖)，將于2020年上市銷售。Dunsmore 表示，日產(chǎn)將同時開發(fā)可改裝的內(nèi)燃機平臺和專屬的電動汽車平臺。 最早進入海外市場的是 e-NV200 小型貨車。Dunsmore 指出，e-NV200 配備 40 kWh 的電池，非常適合“亞馬遜一代”作為“最后一英里的送貨工具”。鄧斯莫爾將 Leaf 的電池組放在 NV200 的底盤上，他認為這是“增長上的巨大進步”。 到目前為止，盡管日產(chǎn)美國認為 e-NV200 是面向美國市場的概念車，但似乎好像沒有在美國銷售的計劃。但鄧斯莫爾說，如果一家快遞公司下了更大的訂單，情況可能會發(fā)生變化。亞馬遜已經(jīng)在其西班牙馬德里的配送中心使用了 e-NV200，或許這種關(guān)系可能更大。

日產(chǎn)相關(guān)人員表示，隨著政府二氧化碳排放法規(guī)限制傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的產(chǎn)量，人們對電動汽車和電動解決方案的熱情可能會加速?！熬酮毺氐鸟{駛體驗而言，大多數(shù)人沒有太多選擇。我們的 e-power 可以把其中的一些帶回來，在那里你可以得到以前在 ICE engines 里得到的加速度。這有助于電動汽車得到更廣泛的接受。” 日產(chǎn)表示:“總體而言，我們?nèi)孕枰獢U大電動汽車市場?！薄凹词乖陔妱悠囋鲩L迅速的地方，它仍然只占市場的一小部分?！币簿褪钦f，有了e-power，日產(chǎn)可以在旗下許多汽車上迅速地擴展電氣化，比如 Qashqai 或 X-Trail。盡管美國市場增長“相對緩慢”，但中國和歐洲的電氣化運動正在迅速發(fā)展，每一個新車型的開發(fā)都是技術(shù)的下一步展望。

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