年銷量過千萬的汽車聯(lián)盟和自動駕駛界的領(lǐng)頭羊會擦出怎樣的火花?

據(jù)外媒報道，雷諾日產(chǎn)已與Waymo建立合作伙伴關(guān)系，為一系列既能載客又能運輸貨物的汽車開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。

兩家公司于周四表示，他們將分別在法國和日本成立合資公司，致力于開發(fā)自動駕駛移動出行服務(wù)，并研究與自動駕駛技術(shù)相關(guān)的商業(yè)、法律和監(jiān)管問題。未來，此項合作可能會擴展到初中國之以外的其他市場。不過，此次合作只是無人駕駛移動運營的第一步，現(xiàn)在尚未確定車輛何時進入測試階段。

雷諾首席執(zhí)行官蒂埃里?博洛雷(Thierry Bollore)在一份聲明中表示:“這一合作伙伴關(guān)系將加快兌現(xiàn)我們做出的承諾，即提供共享移動服務(wù)，在重要的戰(zhàn)略市場上走在最前沿，從而造福汽車生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>

Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik稱，對于Waymo來說，這是一個理想的機會，可以讓其在自動駕駛領(lǐng)域登上全球舞臺。

對Waymo而言，與雷諾日產(chǎn)合作，將進一步拓展其商業(yè)化途徑，首次將其技術(shù)影響力擴大到北美以外的區(qū)域。這一合作為Waymo成為自動駕駛技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的雄心增添了更多動力。

本月早些時候，Waymo表示，已經(jīng)在鳳凰城重新開始測試自動駕駛卡車技術(shù)。

去年12月， Waymo正式推出自動駕駛出租車服務(wù)Waymo One，該服務(wù)的運營車輛則是克萊斯勒Pacific。據(jù)介紹，通過下載APP，乘客可以24小時享受服務(wù)。不過半年后，Waymo依然在無人駕駛出租車上安排了駕駛?cè)藛T。此外，因為尚不明確市場需求，所以Waymo將試運營小組保持在較小規(guī)模。

這意味著，雖然Waymo被視為自動駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，但是尚未完全獲得人們的信任，Waymo的無人駕駛出租車服務(wù)想要真正進入市場還需技術(shù)加持。

摩根分析師此前稱Waymo的估值可能高達1750億美元，而雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟更是年銷量破1000萬輛的全汽車聯(lián)盟。毫無疑問，聯(lián)盟和Waymo的合作會帶來各種可能性。雷諾日產(chǎn)與Waymo建立合作關(guān)系，不僅關(guān)系當(dāng)事三方的得失，還將對其他自動駕駛聯(lián)盟產(chǎn)生影響。在搶灘自動駕駛的過程中，汽車制造商欲通過尋找合作伙伴來分攤成本和風(fēng)險，這早已不是什么新鮮事。

Waymo曾與菲亞特克萊斯勒（FCA）和捷豹兩家車企達成合作協(xié)議，并與網(wǎng)約車平臺Lyft、Avis和汽車零售商AutoNation等公司建立合作關(guān)系。《福布斯》稱，Waymo與雷諾-日產(chǎn)的此次合作，將使三方從中受益。但是，自雷諾日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕以來，雷諾日產(chǎn)長達20年的合作關(guān)系一直處于緊張的態(tài)勢之中。所以，這步棋勝算幾何，仍需打上問號。

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