車聯(lián)網(wǎng)為百年傳統(tǒng)汽車工業(yè)注入了新鮮血液，產(chǎn)業(yè)也因此迎來(lái)了重要的發(fā)展契機(jī)。車不再是冰冷的器械，而是能夠與車、基礎(chǔ)設(shè)施、人以及云端相互協(xié)同的“智能空間”。

近期，5G牌照的發(fā)放，標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年。車聯(lián)網(wǎng)作為5G最大的應(yīng)用場(chǎng)景之一，萬(wàn)億規(guī)模市場(chǎng)因此釋放，車聯(lián)網(wǎng)成為了國(guó)內(nèi)外企業(yè)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。

2018年底，工信部制定了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》(簡(jiǎn)稱“《計(jì)劃》”)，《計(jì)劃》確定了目標(biāo)，即到2020年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用，“人-車-路-云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同。

5G從三大環(huán)節(jié)“喚醒”車聯(lián)網(wǎng)

5G網(wǎng)絡(luò)所擁有的高可靠、低延時(shí)特性，將補(bǔ)齊車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛在通信網(wǎng)絡(luò)層的技術(shù)缺口。

在汽車誕生之初，發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)著汽車工業(yè)發(fā)展，如今，在萬(wàn)物智聯(lián)的信息科技新時(shí)代，5G將從智能車載電子系統(tǒng)、智能交互應(yīng)用等方面重新定義未來(lái)智能汽車，作為汽車網(wǎng)聯(lián)化基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)也迎來(lái)新的發(fā)展拐點(diǎn)。

5G將為車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)什么？正如北京航天航空大學(xué)教授田大新介紹：5G將從三大環(huán)節(jié)“喚醒”車聯(lián)網(wǎng)：

1）V2X通信由“點(diǎn)、線”發(fā)展到了“面”

之前的車聯(lián)網(wǎng)受車載通信終端滲透率的影響，往往都只能用于試驗(yàn)場(chǎng)或少部分車。5G普及后，數(shù)據(jù)傳輸速率及質(zhì)量都有較大提高，車輛只需安裝低成本的信號(hào)接收器就可完成V2X通信，這將會(huì)大幅度提高車輛網(wǎng)的滲透率。

2）推動(dòng)“智能車+聰明路”協(xié)同計(jì)算方式

5G技術(shù)提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)男剩磥?lái)車輛可以通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)將車輛需要處理的數(shù)據(jù)傳給路側(cè)邊緣服務(wù)器，從而提高數(shù)據(jù)處理的效率及降低車輛的能耗。

3）加快車輛云管云控系統(tǒng)的落地

5G技術(shù)提高了車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)信息傳輸效率的同時(shí)，也一定程度上提高了信息傳輸?shù)陌踩?。基于這一特點(diǎn)，政府部門(mén)可以基于5G技術(shù)對(duì)網(wǎng)聯(lián)車輛進(jìn)行云管云控，遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)車聯(lián)群體智能。

作為第五代通信網(wǎng)絡(luò)，5G的傳輸速度比4G的傳輸速度快數(shù)百倍，峰值理論傳輸速度可達(dá)每秒1GB左右，與4G側(cè)重人與人之間的通信不同，除了人與人的交互，5G打通的是人與物以及物與物之間的交互生態(tài)。

高新興首席方案架構(gòu)師、戰(zhàn)略品牌總經(jīng)理吳冬升表示，未來(lái)汽車的大部分零部件都具有精準(zhǔn)的感知功能，使得整個(gè)汽車數(shù)據(jù)量的交互，無(wú)論是內(nèi)部交互，還是對(duì)外交互，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將達(dá)到每秒1GB的量，所以汽車對(duì)通訊網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求，“汽車與外界的通信需要5G網(wǎng)絡(luò)來(lái)做支撐”，吳冬升進(jìn)一步談到，在決策層，5G對(duì)車端的邊緣計(jì)算，以及原來(lái)的云計(jì)算、云控技術(shù)都起到關(guān)鍵作用，在控制層，自動(dòng)駕駛的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是車輛的遠(yuǎn)程控制，5G網(wǎng)絡(luò)的高可靠，低延時(shí)能對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制起到支持。

主機(jī)廠、運(yùn)營(yíng)商如何演繹車路協(xié)同

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，最重要的是實(shí)現(xiàn)“人-車-路-云”高度協(xié)同。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)、ICT巨頭像百度、阿里、華為等紛紛入局，試圖以車路協(xié)同相關(guān)解決方案搶占市場(chǎng)。

在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)變革中，主機(jī)廠、運(yùn)營(yíng)商該如何演繹車路協(xié)同？車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信，融合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代技術(shù)，全方位實(shí)施車與車、車與路的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互。

田大新表示，在車路協(xié)同中，運(yùn)營(yíng)商是通信平臺(tái)的提供者，為車路協(xié)同提供了一個(gè)高覆蓋率、高效率的通信平臺(tái)。主機(jī)廠則是數(shù)據(jù)服務(wù)者，主機(jī)廠提供了智能網(wǎng)聯(lián)車輛的服務(wù)系統(tǒng)軟硬件，確定了車輛的網(wǎng)聯(lián)模式以及網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)的收集、處理及展示模式。

在吳冬升看來(lái)，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該承擔(dān)起車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，包括提供相應(yīng)的流量套餐、面向政府與企業(yè)的交通管理等業(yè)務(wù)應(yīng)用。對(duì)于主機(jī)廠，應(yīng)該積極探索車輛如何更好的融入智慧交通的中，支撐起智慧交通，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

簡(jiǎn)言之，主機(jī)廠逐漸向車路系統(tǒng)做延伸，運(yùn)營(yíng)商則從路側(cè)設(shè)備（RSU）、基站進(jìn)行部署，為車提供信息服務(wù)，向整個(gè)車路協(xié)同進(jìn)行延伸。

在車聯(lián)網(wǎng)萬(wàn)億市場(chǎng)釋放伊始，國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠和運(yùn)營(yíng)商將面臨巨大的考驗(yàn)。對(duì)于5G運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了大量的通信用戶的同時(shí)，也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，如何滿足車聯(lián)網(wǎng)對(duì)5G信號(hào)覆蓋率及傳輸質(zhì)量的高要求，是當(dāng)前5G在車輛網(wǎng)中應(yīng)用的最大挑戰(zhàn)。同樣，主機(jī)廠應(yīng)該研究車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，車輛的構(gòu)造、網(wǎng)聯(lián)汽車智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、車輛數(shù)據(jù)的上傳模式以及車輛間、車路間的協(xié)同方式。

5G車聯(lián)網(wǎng)誰(shuí)將領(lǐng)航“智享出行”

當(dāng)前5G將車聯(lián)網(wǎng)引向了發(fā)展的黃金時(shí)期，基于服務(wù)層面的創(chuàng)新飛速發(fā)展，5G+車聯(lián)網(wǎng)的模式給傳統(tǒng)通信及汽車行業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的想象空間。

面對(duì)萬(wàn)億元的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵玩家該如何分食車聯(lián)網(wǎng)這塊“大蛋糕”？5G車聯(lián)網(wǎng)如何進(jìn)行跨界協(xié)同？5G對(duì)自動(dòng)駕駛的影響？5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下一步如何創(chuàng)新？

在MWC2019期間，汽車智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)商高新興將發(fā)布5G車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略&高新興城市級(jí)商用車聯(lián)網(wǎng)解決方案，以及5G警用巡邏機(jī)器人，高新興集團(tuán)將從技術(shù)規(guī)劃、解決方案、應(yīng)用實(shí)踐、商業(yè)生態(tài)四大方面闡述高新興對(duì)行業(yè)的思考和價(jià)值。

基于數(shù)十載蜂窩通信技術(shù)的沉淀,以及與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密合作，高新興已成為目前國(guó)內(nèi)唯一業(yè)務(wù)打通車廠、智能交通、5G通信、電子車牌、人工智能的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，并在車載單元、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及智慧交通應(yīng)用四大領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)和市場(chǎng)積累。高新興除了擁有車規(guī)級(jí)模組百萬(wàn)級(jí)配套經(jīng)驗(yàn)，更擁有符合滿足前裝的研發(fā)、質(zhì)量、測(cè)試、交付的完整配套體系。

同時(shí)，以5G、V2X技術(shù)為契機(jī)，高新興正在研發(fā)和提供多元化演進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品隊(duì)列。據(jù)悉，高新興的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品包括T-Box/OBD（車載診斷系統(tǒng)）、UBI終端（按車輛使用里程付費(fèi)的保險(xiǎn)）、電子標(biāo)識(shí)、車規(guī)級(jí)通信模塊等。

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