7月29日，蔚來001號員工、“Nomi之父”李泰德在蔚來APP上“例行”發(fā)表了一篇文章。

也就是說，蔚來又要FOTA了。車云菌獲悉，自今日起，公司將通過FOTA分批逐步對當前版本為2.0.0的ES6進行推送；而面向當前版本為1.2.2及以上的ES8的推送計劃于7月31日開始。

而本次推送的重中之重，是NIO Pilot的主要功能將正式登陸ES6。李泰德也在文中承諾，在未來幾個版本中，將逐步與ES8實現(xiàn)同步交付。

展開來說，本次針對ES6釋放的自動輔助駕駛功能包括：

• 高速自動輔助駕駛（Highway Pilot）

• 擁堵自動輔助駕駛（Traffic Jam Pilot）

• 轉向燈控制變道（ALC）

• 道路自動保持（LKA）

• 前側來車預警（CTA-F）

• 道路標識識別（TSR）

顯然，為了讓用戶快速上手，ES6目前基本是在針對高速等封閉路段開放ADAS功能。而面向早先培養(yǎng)的ES8用戶，2.1.0版本還新增了全自動泊車S-APA功能。

在保留原2.0.0版本提供的APA功能的同時，S-APA在其基礎上增加了自動換擋及輔助控制車速的能力，利用超聲波傳感器檢測兩車間的泊車空位，完成水平及垂直車位泊入。蔚來方面介紹稱，S-APA系統(tǒng)將在車輛以速度小于15km/h前進時自動搜索兩側可用車位（要求車輛與目標車位距離介于0.5米到1.5米之間）。在系統(tǒng)搜索到可用車位后，用戶可以通過一系列規(guī)定操作將車輛自動泊入車位。

除此之外，ES8其他自動駕駛輔助功能也有相應優(yōu)化，包括ACC/Pilot功能整合能量回收，以及NOMI對于Pilot功能的一些關鍵場景的提示支持。同時，ES8空調控制界面中新增后排兒童鎖；面向ES8及ES6，NOMI新增支持通過語音命令，調出車門、車窗兒童安全鎖的開關設置頁面；查詢日期和時間；官方修復了偶發(fā)的儀表盤在環(huán)境光照強弱頻繁切換時出現(xiàn)的閃爍問題。

而車云菌通過觀察本次推文的評論區(qū)發(fā)現(xiàn)，用戶反映：賬戶個性化設置記憶、ES6氛圍燈啟動、自定義駕駛模式中的能量回收選項等幾個細節(jié)問題尚未解決。

總體而言，本次重點更新的NIO Pilot仍舊處于L2級輔助駕駛階段。蔚來官方仍舊反復強調，駕駛員始終負有控制車輛的最終責任。并特別提示，在S-APA系統(tǒng)工作期間，用戶務必時刻保持對車輛周邊環(huán)境和系統(tǒng)工作情況的關注，做好隨時接管車輛的準備。

相比之下，這位“中國特斯拉”在自動駕駛方面似乎顯得更加保守一些，其目前在功能上也只能與2017年的Autopilot進行對標?；蛟S是受困于本土司機兇猛的駕駛風格，NIO Pilot當下的首要任務還是需要努力培養(yǎng)消費者習慣，盡可能擴大用戶基數(shù)，為未來版本的OTA創(chuàng)造空間。

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