據(jù)外媒報(bào)道,各大汽車制造商都在研發(fā)新技術(shù),以讓汽車比以往更加安全,而且也取得了一些成效。但是,很少有制造商會(huì)讓消費(fèi)者深入了解此類系統(tǒng)的工作原理,不過,大眾希望其客戶能夠詳細(xì)了解其行人監(jiān)測(cè)技術(shù)(Pedestrian Monitoring technology,預(yù)碰撞安全系統(tǒng)Front Assist的一部分)是如何工作的,而且發(fā)布了有關(guān)該技術(shù)如何幫助拯救生命的信息。
(圖片來源:futurecar.com)
為了讓車輛具備行人監(jiān)測(cè)功能,大眾在車前大眾標(biāo)志的正后方安裝了一個(gè)小型雷達(dá)。該雷達(dá)白天、黑夜都可工作,且每分鐘可掃描車輛前方400英尺范圍數(shù)百次,大眾表示,該系統(tǒng)需要尋找的是即將在車前穿過街道的行人的特定特征。
車速不同,該系統(tǒng)的工作方式也會(huì)不同。在車速為4至18.6 mph時(shí),如果該行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探測(cè)到車輛前方有移動(dòng)物體,汽車會(huì)自動(dòng)剎車以避免碰撞。如果車速為18.6至40 mph時(shí),該系統(tǒng)會(huì)向駕駛員發(fā)送視覺和聽覺警報(bào),提醒其可能會(huì)發(fā)生碰撞,而如果駕駛員不對(duì)警報(bào)回應(yīng),汽車就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)剎車。
大眾的行人探測(cè)系統(tǒng)將出現(xiàn)在出甲殼蟲、捷達(dá)和帕薩特之外的所有2019年車型上,該公司希望到2022年,“幾乎所有”車型都能配備自動(dòng)緊急制動(dòng)和前方輔助功能。
雖然大眾等汽車制造商提供的此類行人探測(cè)系統(tǒng)可以大幅減少行人死亡人數(shù),但是大眾推出的該系統(tǒng)受到車速的限制。據(jù)美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)所說,2013年至2017年間,60%的涉及汽車和行人的致命交通事故都發(fā)生在限速為40 mph及以上的地段。而在這四年中,有16000名行人死亡。
當(dāng)然,這并不是說大眾的系統(tǒng)不好,該系統(tǒng)未來還是能夠挽救很多生命的,只是如果可以將車速限制放到更高標(biāo)準(zhǔn),可能會(huì)發(fā)揮更大的作用。在美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的測(cè)試中,大眾配備了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)Front Assist的車型都獲得了“優(yōu)級(jí)”評(píng)級(jí),這是IIHS前碰撞測(cè)試中的最高分。
來源:蓋世汽車
作者:余秋云
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