每年8月底對(duì)于中國(guó)上市車企來說是一個(gè)開“家長(zhǎng)會(huì)”的日子，因?yàn)槊磕赀@個(gè)時(shí)候各大上市車企都會(huì)發(fā)布上半年財(cái)報(bào)，而在自己的“期中考試”成績(jī)單派發(fā)到股東手中后，車企們自然是幾家歡喜幾家愁。

根據(jù)中汽協(xié)汽車銷量整體數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月中國(guó)車市的總體銷量為1232.3萬(wàn)輛，同比下滑12.4%。雖然從數(shù)據(jù)上看，銷量仍處下滑態(tài)勢(shì)，但下降幅度已明顯收窄。所以，中國(guó)車企的“期中考試”成績(jī)還是很令人期待。今天，車載君就來帶大家一起分享下。

比亞迪集團(tuán)

8月21日，比亞迪（002594）發(fā)布2019年上半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入621.84億元，同比增長(zhǎng)14.84%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為14.55億元，同比增長(zhǎng)203.61%。同時(shí)，比亞迪預(yù)計(jì)2019年前三季度凈利潤(rùn)為15.55-17.55億元，同比增長(zhǎng)1.83%-14.93%。

根據(jù)比亞迪方面稱，今年上半年公司新能源汽車持續(xù)熱銷，新能源汽車銷量及收入繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，帶動(dòng)集團(tuán)收入及盈利持續(xù)快速提升。與此同時(shí)，比亞迪下半年計(jì)劃推出e2、e3、全新秦等新車型。

其中，e2將于近期正式上市。此前，比亞迪宋Pro已于7月11日上市，當(dāng)月（銷售期為20天）熱銷7531輛，首月訂單突破10000輛，符合市場(chǎng)預(yù)期。

但問題是，去年8月爆發(fā)的供應(yīng)商欠款問題，其金額高達(dá)11億元，已經(jīng)迫近比亞迪2019年上半年的股東凈利潤(rùn)。而此項(xiàng)欠款問題，比亞迪尚未給出最終答復(fù)，比亞迪是否已經(jīng)結(jié)清欠款，也尚不得而知。

吉利集團(tuán)

8月21日，吉利汽車（00175.HK）發(fā)布了2019年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，今年1-6月，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收475.6億元，這一數(shù)字超過了市場(chǎng)預(yù)期的459.2億元；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)40.1億元，比市場(chǎng)預(yù)期低3000萬(wàn)元。

根據(jù)吉利方面表示，利潤(rùn)率的下降與價(jià)格壓力有關(guān)。此外，其在業(yè)績(jī)報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，公司的財(cái)務(wù)狀況依然健康，擁有現(xiàn)金結(jié)余超過106億元。不過，吉利的半年財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車上半年批發(fā)銷量651680輛，同比下降15%，零售銷量雖有3%的同比增長(zhǎng)，遭遇的問題與比亞迪如出一轍。

同樣是去年8月，吉利汽車曾被爆出負(fù)債高達(dá)1800多億元，并在拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)的情況下，以15%的幅度壓低供應(yīng)商的零配件供貨價(jià)。當(dāng)然，根據(jù)吉利控股集團(tuán)董事、常務(wù)副總裁兼CFO李東輝表示：吉利在1800多億負(fù)債的背后，還有2600多億的資產(chǎn)，所以沒超過70%的負(fù)債率，還是比較合理且可控的。

江鈴汽車

7月12日，江鈴汽車發(fā)布了2019年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，公告顯示，2019年1月1日至2019年6月30日，公司預(yù)計(jì)凈利5886萬(wàn)元，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)較上年同期下滑81.55%。

根據(jù)江鈴汽車表示，報(bào)告期內(nèi)，公司業(yè)績(jī)變動(dòng)主要影響是銷量下降及銷售結(jié)構(gòu)變壞，領(lǐng)界上市市場(chǎng)費(fèi)用增加及人員經(jīng)濟(jì)因素影響。而從銷量來看，被寄予厚望的領(lǐng)界車型，在3月上市之后，其銷量一直不溫不火的保持在4500臺(tái)左右，這對(duì)于江鈴汽車來說不太樂觀。

不過好在隨著皮卡在國(guó)內(nèi)的大面積解禁，江鈴汽車旗下的江西五十鈴業(yè)務(wù)線，在銷量上還有向上沖的潛力。而江鈴汽車與雷諾攜手，共同致力于電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展，也將帶動(dòng)江鈴汽車新產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)。

長(zhǎng)城汽車

據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的公告稱，公司預(yù)計(jì)2019年上半年?duì)I業(yè)收入為413.8億元，凈利潤(rùn)為15.7億元，同比下降57.8%；預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為15.3億元，同比減少58.6%。

作為上半年唯一一家獲得銷量同比增長(zhǎng)的中國(guó)汽車品牌，長(zhǎng)城汽車表示，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降的原因主要有兩個(gè)方面：一是提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，二是加大品牌推廣力度及研發(fā)投入。

而在利潤(rùn)下滑的背景下，長(zhǎng)城汽車仍表示：在研發(fā)方面的投資不會(huì)降低，在下半年，長(zhǎng)城汽車會(huì)推出新款H6、新款H9、全新H4 Pro版本等車型。

海馬汽車

海馬汽車2019年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告披露：本報(bào)告期虧損1.7億-2.5億元，比去年同期減少38.22%-9.14%。虧幅收窄原因無(wú)它，正如報(bào)告所示，海馬今年年初通過出售旗下產(chǎn)業(yè)來回籠資金，這一舉動(dòng)被海馬汽車總經(jīng)理陳高潮自稱是“補(bǔ)充盈利的組合拳之一”。

實(shí)際上，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，此番交易全程收益絕不止5000萬(wàn)元，海馬汽車此前出售了400余套房產(chǎn)，預(yù)計(jì)累計(jì)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)處置金額約3.34 億元，后來將其所持有的海馬物業(yè)39%股權(quán)以1.16億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給青風(fēng)置業(yè)，預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)也有一半左右。雖然資金幾近騰轉(zhuǎn)，但這些單位無(wú)一不屬海馬投資集團(tuán)旗下。

今年上半年，海馬汽車共售出14425輛，雖坐擁海口、鄭州兩大生產(chǎn)基地，企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模卻進(jìn)入到一個(gè)新的低谷。海馬此前因產(chǎn)品更迭緩慢、技術(shù)落后而掉隊(duì)，后在第二代海馬S5上得到了一定改觀，可惜作為主力的S5半年銷量還不到2000輛，整個(gè)品牌在車市的存在感十分微弱，賣房其實(shí)也是解決現(xiàn)金流緊張的無(wú)奈之舉。

綜上，2019年上半年中國(guó)車企在凈利潤(rùn)方面，大多遭遇了大幅度的下滑，其中產(chǎn)品力不強(qiáng)的海馬最為嚴(yán)峻。而隨著消費(fèi)升級(jí)，合資品牌車型市占率仍在上升，中國(guó)汽車品牌的利潤(rùn)下滑，也是在所難免。

不過，在車載君看來，新時(shí)代下新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與無(wú)人駕駛技術(shù)的大量研發(fā)投入，也是中國(guó)車企在2019年上半年凈利潤(rùn)低的一大關(guān)鍵因素。好在中國(guó)汽車品牌在此領(lǐng)域，走的相對(duì)靠前，接下來或許是個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)遇。

在經(jīng)歷車市轉(zhuǎn)型，車企向高新科技型企業(yè)過渡，車企發(fā)力品牌向上之后，中國(guó)汽車品牌能否在寒冬過后迎來爆發(fā)，依舊令國(guó)人期待！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >