9月4日，一位威馬用戶告訴第一電動，開上威馬EX5以后，他的駕車技能得到了顯著提升。

“官宣NEDC續(xù)航400公里的威馬EX5，實際只能跑200多公里，但是威馬一直說是我腳法的問題。然后我苦練腳法，已經(jīng)到電耗9了，依然跑200多公里。然后威馬又說讓我少轉(zhuǎn)彎，盡量別開空調(diào)……”

現(xiàn)在，威馬車友群有了新的分支——威馬吐槽大會，這位苦練腳法的威馬用戶就在其中。進(jìn)入這個吐槽大會你會發(fā)現(xiàn)，“不止續(xù)航低，威馬EX5的問題太多了”。經(jīng)過總結(jié)，大家為威馬品牌及其產(chǎn)品EX5總結(jié)了“十二宗罪”：

一、實際續(xù)航里程偏低；

二、方向盤異響、方向盤回輪跑偏；

三、剎車異響，下坡剎車向前沖； 

四、車內(nèi)異味大；

五、漏風(fēng)；

六、車輛隔音隔熱效果極差；

七、轉(zhuǎn)彎時候車輛抖動；

八、電池包接地線暴露在外，無任何保護(hù)措施；

九、腰部支撐漏氣；

十、倒車影像延遲；

十一、車機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)嚴(yán)重偏離實際表現(xiàn)，誤導(dǎo)用戶；

十二、單方私自更改協(xié)議。

威馬吐槽大會內(nèi)共計群員180人，據(jù)威馬吐槽大會群主晨大大（化名）表示，群內(nèi)幾乎所有用戶都存在車內(nèi)異味、電池包接地線暴露在外的問題；80%以上的用戶反映車輛實際續(xù)航里程偏低；另外，關(guān)于車輛質(zhì)量問題也層出不窮。

為了更清楚地了解情況，第一電動對群內(nèi)多位用戶進(jìn)行訪問，發(fā)現(xiàn)他們反映的情況大致相同。如晨大大所說，續(xù)航實際里程偏低讓幾乎所有用戶都擔(dān)心著冬天的到來；車內(nèi)存在異味的用戶，開車三個月以上就出現(xiàn)了不同程度的頭痛、咽喉痛；一半以上的的受訪者都反映了漏風(fēng)的問題；近三分之一的用戶反映剎車存在問題，有的是異響，有的則是出現(xiàn)剎車滯后；反復(fù)維修更是令有的用戶十分“頭疼”……

38歲互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)張日月：提車11個月，維修返修16次

訪問過程中，北京的張日月（匿名）先生給我印象最深。張日月是威馬汽車的915用戶，也就是第一批用戶。在提車不到十一個月的時間里，張日月一共修車16次。

截至今年9月，張日月前往五方橋修車12次：維修車內(nèi)門把手?jǐn)嗔?，解決車機(jī)無法遠(yuǎn)程操控，解決車機(jī)tbox無信息號，里程表異常，車內(nèi)及玻璃異響，系統(tǒng)各種異常（升級tbox，車機(jī)）等；朝陽北路修車3次：維修車外門把手無法復(fù)位，A柱內(nèi)飾板脫落，駕駛位門板內(nèi)飾板脫落，車機(jī)無信號，升降玻璃異常；還有一次在距離山路1里時，車輛出現(xiàn)了遠(yuǎn)程無法操控車機(jī)的情況。

對于張日月而言，他最大的心病之一就是車門把手。電量極少的情況下，張日月的威馬EX500出現(xiàn)了右后側(cè)車門無法從內(nèi)側(cè)開啟的情況，但當(dāng)電充滿后，該情況神奇消失，就像從未發(fā)生過。

7月20日，張日月駕車夜間行駛至沒電（出現(xiàn)小烏龜圖標(biāo)）后至國家電網(wǎng)進(jìn)行短暫充電，20分鐘后啟程回家。到家時，后座的家人卻怎么也打不開右后門把手（左側(cè)有兒童座椅），嘗試按解鎖，無效；嘗試下大電，依然無效。

“無奈只能我下車在外側(cè)給家人打開了車門。然后將車停至車場的時候，我嘗試在后座打開車門，依然失敗。那時已經(jīng)凌晨一點了，我就先回家了。”

次日上午，張日月去充電，那時電量只剩不足10%。充電時，張日月再次試圖在車門內(nèi)側(cè)開啟車門，結(jié)果仍以失敗告終。將電充滿后，張日月去北京威馬售后尋求解決方案。“神奇的是，到了現(xiàn)場，車內(nèi)竟然可以打開車門了，且電腦上查不到任何的錯誤碼?！睆埲赵虏豢伤甲h道，“我擔(dān)心，如果在緊急情況下車門無法打開，后果將不堪設(shè)想。”

張日月對車輛的質(zhì)量問題也表示堪憂，“在一次外出的時候，后門把手被家人拉斷過一次。而且到現(xiàn)在車內(nèi)異響的問題依舊存在，頭頂飾板一按還是嘎吱嘎吱響，售后說這是正常的?！睆埲赵卵a充道。

圖為：張日月提供

更為嚴(yán)重的，張日月還說威馬存在在第三方app上竄改用戶信息的情況?！拔沂堑谝慌脩?，就是915的用戶，我們的這批都是prime用戶，但是近期小威app上，威馬將我們自行改成了‘創(chuàng)新版用戶’。這種隨意修改用戶信息及數(shù)據(jù)，且沒有公示或者通知用戶的做法，令我對威馬承諾的任何東西都將持有不信任態(tài)度。”

除此之外，張日月還提供了他日常記錄的充電及使用公里情況。

圖為：和張日月的微信聊天截圖

37歲程序員大智：制動系統(tǒng)短暫性故障讓人感覺害怕

回想起今年4月提車的情景，大智（化名）用“欣喜若狂”描述了自己當(dāng)時的心情。“當(dāng)時，我對這款車的動力、空間、外觀都很滿意。但真正駕駛了一段時間后，它的問題就出來了。”

大智說，它的威馬EX5存在制動系統(tǒng)短暫性故障。“我經(jīng)常走廣渠路，那里限速80，所以我會減速，但這個過程中時常會出現(xiàn)間隔1到2秒左右的剎車失靈，給人的感覺是車往前躥了一下才開始緩慢降速。發(fā)現(xiàn)以后我經(jīng)常試驗，總結(jié)出來是：車遇到顛簸路段、下坡路段時，會相對比較頻繁出現(xiàn)此問題?！贝笾侵v述道，“這讓人有種害怕的感覺，畢竟出事故就1、2秒鐘的事兒。”

另外，大智的車還存在嚴(yán)重的漏風(fēng)問題?！靶旭偹俣瘸^80km/h的時候，我就明顯感覺小腿部有嗖嗖的風(fēng)，到了冬天這絕對是個大問題。我問廠家，反饋給我說關(guān)閉外循環(huán)。為了節(jié)省續(xù)航，我不開空調(diào)，現(xiàn)在又讓我關(guān)閉外循環(huán)，要悶死我嗎？”大智的問題令人語塞。

37歲公務(wù)員大盛：老婆懷孕胎停，甲醛超標(biāo)近6倍

大盛（化名）說，從交訂金開始，就沒有一件事讓他順心：“簡直就是電視連續(xù)劇。”威馬的延遲交付為大盛帶來諸多生活上的麻煩，本以為提車后就萬事大吉了，沒想到“噩夢”才剛剛開始。

“提車后，第一次充滿電出門，車就進(jìn)入跛行模式。在高速上，車突然失去動力降速，最高時速才48km/h，我當(dāng)時嚇壞了。后來給威馬打電話，售后說讓在路邊等20分鐘，然后我們就去吃飯，回來再啟動就好了。然后就是冬天漏風(fēng)、續(xù)航打折問題，其實對這些我們都報以最大包容心了?！?/p>

但最不能忍受的還是車內(nèi)異味問題。“我家那位懷孕3個月，突然不明所以地胎停了，醫(yī)生說很可能跟甲醛超標(biāo)有關(guān)系。我們測試了威馬EX5，甲醛超標(biāo)接近6倍。”

圖為：大盛測試其威馬EX5車內(nèi)甲醛結(jié)果

據(jù)了解，在威馬EX5吐槽大會群里，部分購買2018年12月至2019年3月生產(chǎn)的一批車的用戶反饋車內(nèi)味道都很大，有用戶用車后的癥狀表現(xiàn)為頭痛、喉嚨痛和干咳等。

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