本文來自未來汽車日報(bào)，作者：潘磊

神龍汽車再次出現(xiàn)高層人事變動。

多日的坊間傳聞成為現(xiàn)實(shí)。東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理兼神龍汽車董事長安鐵成將離開東風(fēng)，調(diào)任中國汽車技術(shù)研究中心有限公司總經(jīng)理。

安鐵成自2017年6月底接替劉衛(wèi)東，出任神龍公司董事長，任內(nèi)主導(dǎo)了旨在讓神龍復(fù)興的“重回賽道計(jì)劃”。

但神龍并未復(fù)興。最新數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車8月銷量僅為6788輛，環(huán)比下降39.5%，同比下跌58%。1-8月累計(jì)銷量81045輛，同比跌幅56.7%。

在安鐵成調(diào)走之外，未來汽車日報(bào)還從知情人士處獲悉，神龍汽車有限公司黨委書記高大林在今年6月份已經(jīng)“去職”。

未來汽車日報(bào)查詢發(fā)現(xiàn)，除了在2018年底神龍的那波人事風(fēng)暴中得以留任黨委書記之外，進(jìn)入2019年以后，有關(guān)高大林的公開報(bào)道幾乎沒有。

公開資料顯示，高大林于2017年初出任神龍公司黨委書記，在任期間經(jīng)歷了神龍多次人事變動。當(dāng)年1月底周永春接替呂海濤出任商務(wù)副總經(jīng)理，但是到了年底李國洲又接替了周永春擔(dān)任商務(wù)副總，在2018年底神龍的“全體起立”人事調(diào)整中，李國洲和蘇維彬又一道“去職”神龍。

頻繁人事調(diào)整的背后是銷量的低迷。2016年神龍汽車銷量跌破了60萬輛。到了2017年跌至37.7萬輛，2018年是25.3萬輛。今年1-7月神龍汽車銷量僅約7.4萬輛，同比跌幅達(dá)到了56.6%。但是神龍四個(gè)工廠堆積的總產(chǎn)能卻超過了80萬輛，產(chǎn)能利用率不足20%，嚴(yán)重倒掛。

重壓之下，神龍?jiān)谌耸抡{(diào)整之外，還頻繁開始機(jī)構(gòu)調(diào)整，并在2018年1月突然宣布搬遷旗下分別位于北京和上海的品牌總部。此舉被認(rèn)為是在營銷體系上“自廢武功”，一些員工為此舉報(bào)到國資委和巡視組等相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門。

前述知情人士表示，高大林“去職”很可能與被神龍前員工舉報(bào)到國資委有關(guān)。

盡管神龍這幾年遭遇重重困難，但合資公司股東雙方并未放棄。在今年的成都車展上，尚未“回歸賽道”的神龍汽車又推出了全新的復(fù)興計(jì)劃，“元”計(jì)劃。即要在2019年扭虧為盈；2020-2021年銷量提升到25萬輛；2022-2025年實(shí)現(xiàn)銷量突破，回到40萬輛規(guī)模并穩(wěn)定下來。

目前還難預(yù)料安鐵成的調(diào)走和高大林去職對于“元”計(jì)劃會造成什么具體影響，但也從一個(gè)側(cè)面表明，神龍?jiān)?019年的“培元”之旅前路艱難。

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