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盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro

汽車之家 姜田雙

都說2019年是傳統(tǒng)豪華品牌集體發(fā)力電動車的一年,很多品牌的首款純電動車上市,各種衍生車型推出。對于這些在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域打拼多年的豪華品牌來說,即將轉(zhuǎn)化跑道,來到電動車的戰(zhàn)場,人們對它們總是抱有很多期待,或期待它顛覆以往電動車的刻板印象,或期待能樹立高品質(zhì)電動車的標桿。奧迪e-tron作為奧迪的首款純電動SUV<SUV,它是會超出期待還是低于預期?說多不如做多,讓我們用EV AH-100的全面評測來回答吧。 

汽車之家

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看完以下這些,你就讀完了全文的70%:

1、奧迪e-tron電池容量為95kWh(可用83.6kWh),NEDC續(xù)航里程為470km;

2、在汽車之家評測體系下,城際高速工況續(xù)航能力為347km,城市低速工況續(xù)航能力為442km;

3、0-100km/h加速實測5.58s;100-0km/h制動實測37.12m;

4、日常駕駛起來輕快舒緩,底盤具有不輸燃油車的高級質(zhì)感;

5、科技配置豐富,豪華質(zhì)感突出。

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪e-tron被定義為奧迪純電動車型的開山之作,其重要程度不言而喻。它的原型車最早在2018年3月日內(nèi)瓦車展上亮相,今年上海車展正式公布國內(nèi)預售價,共推出4款車型,包括全球限量版Edition 1在內(nèi),價格區(qū)間為70-83萬元。

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

為了提升散熱效率同時防止熱失控蔓延,奧迪在每個模組之間加入導熱凝膠,并整合了特殊的液冷散熱回路,又在電池包內(nèi)部采用了鋁合金框架來保證安全性。不過這樣一來電池包的重量無形中就加重了,電池包重量約700kg,這也是為什么它使用了能量比高的軟包電芯,但電池組能量密度僅有約135.7Wh/kg,對比一些中國品牌電動車,奧迪e-tron的電池組能量密度方面并沒有什么優(yōu)勢。作為一款電動車,大家可能會比較關(guān)心它的續(xù)航里程,所以還是讓我們從續(xù)航里程測試開始吧。

城際高速續(xù)航測試:

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

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奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

汽車之家EV AH-100測試電動車城際高速工況續(xù)航是保證平均時速在90±2km/h,行駛到300km或者剩余電量15%為止,根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計算實際續(xù)航里程。不過該車表顯的剩余續(xù)航里程是按照近期50km電耗實時核算調(diào)整的,所以無法按照之前的方法推算續(xù)航里程,因此在這類車型當中,我們將采用電耗計算法,即續(xù)航測試之后在充電樁上進行充電,充到滿電跳槍,根據(jù)耗電量計算得出續(xù)航成績。(充入電量為充電樁顯示電量,充電過程有一定的損耗,但屬于正常誤差。)

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

城際高速續(xù)航結(jié)束后,在國家電網(wǎng)120kW充電樁上進行充電,電量從14%充到100%共充入70.05kWh,根據(jù)表顯行駛的290km計算,城際高速續(xù)航的電耗為24.1kWh/100km。奧迪e-tron 55 quattro可使用的電池容量為83.6kWh,通過計算,開設(shè)冷風空調(diào)的情況下,城際高速續(xù)航成績?yōu)?47km,對于城際間的穿梭應該不成問題。

城市低速工況續(xù)航測試:

城市低速工況續(xù)航測試和城際高速工況一樣,需要車輛100%滿電、小計里程清零,車輛的各項設(shè)置也相同。城市低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h,行駛至少100km停止測試,最后同樣根據(jù)充入電量算電耗來得出續(xù)航成績。

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

城市低速續(xù)航結(jié)束后,在國家電網(wǎng)60kW充電樁上進行充電,共充入了19.08kWh電,計算得出該車在開設(shè)冷風空調(diào)情況下,城市低速續(xù)航電耗為18.9kWh/100km,同樣以83.6kWh電池容量來計算,續(xù)航成績?yōu)?42km。

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專享型

在測試過程中我們一直想體驗奧迪e-tron最大150kW的充電功率,可以在30分鐘將電量從30%充到80%,不過由于北京地區(qū)充電設(shè)施受限,測試的幾個國家電網(wǎng)的充電樁充電電壓都達不到車輛需求電壓。之前我同事在歐洲體驗過該車型的超充功能,感興趣的小伙伴可以移步《德國電動車超充體驗》,至于該車型在國內(nèi)的超充能力,有機會我們將單獨進行測試,敬請期待。

汽車之家

小結(jié):經(jīng)過測試,官方稱NEDC續(xù)航里程470km的奧迪e-tron 55 quattro在我們的評測體系下,城市低速工況續(xù)航能力在442km,城際高速工況續(xù)航能力為347km。其實這種車型的續(xù)航里程其實早就脫離了是否夠日常通勤的考量范疇,高速工況續(xù)航能力才是重點,實測成績表現(xiàn)平平,不過也在正常范圍內(nèi),畢竟車的體重在那里,多少拉了一下后腿。

來源:汽車之家

作者:姜田雙

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/99723

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