國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛日前表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，其核心零部件————動力電池倍受關(guān)注。有句話說：”電動汽車成于電池，敗于電池?！睙o論是對電動汽車性能的影響，還是占實際成本的比例，很大程度體現(xiàn)在電池上。目前，一輛續(xù)駛里程為150公里的普通轎車，大概要裝備30kWh的電池組，按現(xiàn)在的成本估計，價值10多萬元，占整車價格的一半左右?？梢哉f，誰擁有了動力電池產(chǎn)業(yè)，不但意味著擁有了電動汽車產(chǎn)業(yè)的核心，還意味著擁有巨大的財富與利益。因此，汽車動力電池一時成了投資熱點。在我國電動汽車還在艱難起步的情況下，短短數(shù)年里，大大小小的電池工廠已建了數(shù)百家。

　　一些地方由于盲目投入，造成很大的經(jīng)濟損失。有的采用了不成熟的技術(shù)，生產(chǎn)出的產(chǎn)品連基本安全性都無法保證，只好停止生產(chǎn)，大部分投資打了水漂，留下一個空廠房。有的花了巨資買了設(shè)備，但因缺乏產(chǎn)品研發(fā)能力，產(chǎn)品質(zhì)量不佳，產(chǎn)銷情況也很糟糕，企業(yè)難以維持，貸款無力返還。我估計在今后幾年里會有一批電池廠不得不關(guān)門，大浪淘沙，最后只會有少數(shù)佼佼者成為未來電動汽車電池的供應(yīng)商。

　　”我已經(jīng)注意到，一些研發(fā)工作深入的企業(yè)在電池內(nèi)部安全技術(shù)上取得了重要的進(jìn)展，使得以前認(rèn)為安全性能沒有把握的，而在能量密度與壽命等方面更優(yōu)的材料可以得到應(yīng)用。我預(yù)測，動力電池也會像手機等新技術(shù)一樣，技術(shù)在快速更新。因此，電池企業(yè)的競爭首先是在產(chǎn)品研發(fā)上的競爭。一個沒有優(yōu)秀研發(fā)隊伍、沒有足夠技術(shù)積累、沒有足夠研發(fā)投入的企業(yè)是難以取得成功的。”

　　(作者：國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長 王秉剛)

　　( 編輯/董海榮 )

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