2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業(yè)領袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月18日下午舉辦的主題論壇“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的融合與升級”上，上汽乘用車公司車身電子科高級經(jīng)理龐曉鋒發(fā)表了主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

大家下午好，現(xiàn)在由我分享智能汽車數(shù)字鑰匙落地實踐。數(shù)字鑰匙是手機上各種汽車相關(guān)服務的延伸渠道；將汽車和ICT技術(shù)、生態(tài)資源融合，實現(xiàn)互聯(lián)、共享，將汽車打造成一個多場景協(xié)同與無縫銜接的智能移動空間。數(shù)字鑰匙實質(zhì)是將數(shù)據(jù)變?yōu)殍€匙的核心，變成了數(shù)字憑證，因此就有了互聯(lián)和分享的屬性，就會進一步打開很多功能和應用場景。

這是幾個比較典型數(shù)字鑰匙的使用場景。互聯(lián)網(wǎng)平臺接入，男同胞手機上都有代駕，冬天喝酒以后約一個代駕小哥找你，還要帶他找車，很麻煩。如果我們把鑰匙和車的位置信息很好的分享給小哥，他可以在車里面待一會兒，等你走的時候把你接走，就好很多。除了互聯(lián)網(wǎng)平臺接入，還有售后的維修、保養(yǎng)、洗車，再就是租賃公司對于鑰匙的管理等對數(shù)字車鑰匙都有比較強烈的業(yè)務訴求的。對于個人用戶可以增加鑰匙分享的功能。因為鑰匙具有身份鑒權(quán)的信息，加上車上的傳感器，包括位置信息，把這些結(jié)合起來提供場景服務。對于主機廠還有一個就是車輛的管理。車輛從制造出來以后到消費者之間運輸、倉儲過程中的鑰匙管理其實也是非常重要的事情。還有就是開發(fā)階段的工程車管理,造一臺工程車非常貴，通過數(shù)字車鑰匙的共享屬性分享后，工程車的使用率就會大幅提高，能充分挖掘價值。對于個人客戶來講，數(shù)字車鑰匙除了鑒權(quán)還有身份屬性，可以為客戶提供專屬的場景。數(shù)字鑰匙的體驗一定要做到流暢無感的效果。

數(shù)字鑰匙組成我就不講太多，這里主要說一下云后臺。云后臺能夠提供鑰匙的管理，要想讓上面提到的場景發(fā)揮作用，一定要打造一個開放的平臺引入第三方應用提供服務，手機上很多跟出行服務有關(guān)的APP都會需要我們鑰匙鑒權(quán)服務，比如說收快遞，這是最典型的，把后備箱的權(quán)限授權(quán)給你。

下面講一下目前幾個比較主流的方案。鑰匙、手機跟車輛通訊主要是NFC、BLE和UWB。NFC好處就是可以做到無源。如果手機沒有電了，理論上講也可以繼續(xù)使用。對于BLE來說，使用距離比較遠，低功耗屬性也比較好。UWB定位精度比較高，但是單獨存在的話，功耗問題不好解決，最好是和藍牙結(jié)合在一起使用。

我認為數(shù)字鑰匙是汽車網(wǎng)聯(lián)功能里面一個里程碑意義的應用。原來網(wǎng)聯(lián)的功能跟客戶的黏性，實際上有一個不斷深化的過程。一旦轉(zhuǎn)換成鑰匙以后，用戶每天都要用，一旦失效，用戶的抱怨程度非常高，因為影響了出行的屬性。所以要把數(shù)字鑰匙做好,對技術(shù)開發(fā),后臺運營都會有非常高的要求。智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟（ICCE）非常及時的發(fā)布了數(shù)字車鑰匙的標準。去年非常的不容易，在疫情下，行業(yè)很多人都積極的參與標準的討論，我們下半年發(fā)布的車就是首個按照ICCE標準開發(fā)出來的。

數(shù)字鑰匙產(chǎn)品形態(tài)參照家庭的智能鎖的形態(tài)，包括商業(yè)場景下一些門禁系統(tǒng)的變化，大家看到功能確實越來越豐富，這里面有一個特點，這里面用了很多技術(shù)其實很類似。我們進行數(shù)字鑰匙產(chǎn)品開發(fā)時都會考慮到三對關(guān)系。一是單節(jié)點和多節(jié)點，包括剛才那三種形態(tài)，包括藍牙多節(jié)點或者單節(jié)點，不同的節(jié)點形式、定位精度的能力都會對原來傳統(tǒng)鎖的系統(tǒng)的設計邏輯產(chǎn)生影響。比如說我喜歡手機放在包里面，我走進近時，把后備箱打開，把背包放進后備箱，然后把后備箱關(guān)上，這個時候鎖是什么狀態(tài)就要重新思考這個問題。二是共存和替換，實體鑰匙是不是都扔了？還沒有扔，什么時候扔，肯定要有一個觀察的過程，我們在后臺做了大量的埋點，也在觀察用戶的活躍程度，判斷什么時候把實體鑰匙，包括車上存在的系統(tǒng)是什么樣的產(chǎn)品定位出現(xiàn)。

三是無線設備和生物，指紋大家都知道，還有人臉識別非常流行，怎么跟車輛的功耗結(jié)合好，隨著我們的演化都會在數(shù)字鑰匙開發(fā)中思考這些事情。

做好數(shù)字車鑰匙會面臨的一些挑戰(zhàn)，我們最擔心的就是普適性的問題，手機是開放性的系統(tǒng)，種類也很多，有安卓，還有iOS，品牌差異都很大。要保證每一個用戶都很好用，有很大的壓力。還有就是穩(wěn)定性的問題，平時好使海不夠，復雜場景下還得好使，還要持續(xù)的好使。再就是可維護性，手機的生命周期和車的生命護周期不太一樣，人換手機的頻次很高，系統(tǒng)更新很頻繁，是不是都可以很好的使用？包括剛剛提到的場景，也要在車端對應的迭代的開發(fā)。再就是安全性的問題，原來是封閉式的鑰匙，最多一輛車有問題，將來是不是批量車有問題，這是非常大的事情。

這個是我們打造全生態(tài)的數(shù)字鑰匙，需要同行很多人的努力，一就是產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)做了很多工作，我希望更加深入的幫助我們把挑戰(zhàn)應對的更好。除此以外還需要第三方的服務商也能參與進來，真正為客戶提供價值。我們現(xiàn)在還發(fā)現(xiàn)一個特點，我們很多進入數(shù)字鑰匙領域企業(yè)是原來是做信息安全，他們確實為我們安全性帶來了很多好的方案，同時我們也意識到這樣一個問題，我們把這個進入啟動系統(tǒng)可靠性非常高，一定要充分理解我們車輛軟件工程的一些質(zhì)量過程和工具，比如ASPICE和DFMEA。

再就是我們上半年很多車企都很痛苦，希望更多的半導體廠商參與進來，和我們聯(lián)盟深度合作，甚至針對數(shù)字鑰匙進行一些定制，提供更好用的芯片，大家形成一些良性的發(fā)展。

我的介紹就是這些，謝謝大家！

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