2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點新戰(zhàn)略新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日下午舉辦的主題論壇“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與安全論壇”上，上海能鏈眾合科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官蘭春嘉發(fā)表了主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

大家下午好，我是來自上海能鏈眾合科技有限公司的蘭春嘉，今天很高興在這里跟大家分享基于區(qū)塊鏈技術(shù)，如何能夠為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全提供賦能。

區(qū)塊鏈技術(shù)是一個相對比較新興的技術(shù)，也是現(xiàn)在市面上比較熱門的信息技術(shù)。區(qū)塊鏈技術(shù)可以在數(shù)據(jù)處理過程中發(fā)揮很大的作用，包括數(shù)據(jù)確權(quán)，數(shù)據(jù)授權(quán)使用，數(shù)據(jù)可信流通等領(lǐng)域。

區(qū)塊鏈技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域是非常好的應(yīng)用場景，在各個產(chǎn)業(yè)里面，汽車行業(yè)是最適合使用區(qū)塊鏈技術(shù)進行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和產(chǎn)融結(jié)合的領(lǐng)域。汽車領(lǐng)域的數(shù)字化基礎(chǔ)是非常完善的，汽車正在成為智能網(wǎng)聯(lián)的終端，產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)里面都有大量的數(shù)據(jù)正在產(chǎn)生和能夠被采集上來。

比如說車輛的行駛數(shù)據(jù)、交通環(huán)境數(shù)據(jù)以及個人駕駛員行為數(shù)據(jù)，大量數(shù)據(jù)源源不斷產(chǎn)生，這里面如何對數(shù)據(jù)做更好的監(jiān)管，已經(jīng)逐步成為一個突出的問題。

像今年發(fā)生的一些智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全事故中，用戶自稱駕駛行為是沒有問題的，是車本身出現(xiàn)了問題，但這里面用戶是沒有辦法通過數(shù)據(jù)證明這一點；車企也有同樣的困境，車企在事件處理時給出后臺數(shù)據(jù)，但是用戶質(zhì)疑車企有沒有對關(guān)鍵數(shù)據(jù)進行篡改，而車企沒有辦法證明數(shù)據(jù)是不是被篡改過。

我們認為解決這個問題面臨的挑戰(zhàn)，主要是三點：第一智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)在產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量非常大，如果用數(shù)據(jù)存儲的方式來實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的監(jiān)管，需要耗費大量的存儲成本，這個存儲成本是非常低效也是沒有必要的。

第二現(xiàn)在各個車企里面的數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)標準都沒有得到統(tǒng)一，所以相關(guān)的數(shù)據(jù)定義是沒有一套標準化的標準，統(tǒng)一各個數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)更好的監(jiān)管。

第三對于數(shù)據(jù)到底有沒有被篡改，現(xiàn)在沒有很好的技術(shù)，因為現(xiàn)在的車企數(shù)據(jù)一部分存在車上，另外同步一些數(shù)據(jù)在云端，對于車上和云端的數(shù)據(jù)有沒有篡改，車企不能自證清白。

我們之前也是和中國汽車工業(yè)協(xié)會進行了長期探討，我們認為區(qū)塊鏈技術(shù)在數(shù)據(jù)防篡改和真實性問題上，是一個非常好的技術(shù)工具，所以我們之前在4月份一起發(fā)布了汽車數(shù)據(jù)的可信存證平臺，主要是對于車企相關(guān)的數(shù)據(jù)提供第三方的公正平臺，存儲相關(guān)數(shù)據(jù)的指紋信息，車企在事后發(fā)生安全事故或者發(fā)生需要證明數(shù)據(jù)沒有被篡改的時候，可以調(diào)用平臺數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)可信任驗證的過程。平臺可以快速部署和低成本接入，對數(shù)據(jù)真實性和防篡改性進行證明，幫助企業(yè)自證清白。

平臺核心功能是兩點：一個是車輛數(shù)據(jù)存證的查詢，另外一個是車輛數(shù)據(jù)的驗證。驗證主要是車企在事后發(fā)生安全事故以后，可以把車企提供數(shù)據(jù)和平臺上保留的數(shù)據(jù)原始指紋信息做一個事后對比，這樣如果指紋信息對比一致，這個數(shù)據(jù)證明沒有被篡改，是通過驗證的，就可以證明事發(fā)當時數(shù)據(jù)的真實性。

這是平臺的核心原理，車輛產(chǎn)生數(shù)據(jù)以后，上傳到企業(yè)的節(jié)點。比如企業(yè)數(shù)據(jù)中心，我們通過密碼學哈希算法，把企業(yè)里面的車的數(shù)據(jù)，變成很短的數(shù)據(jù)指紋信息。這個算法具有的特點是，不管多大的數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理以后，都可以變成很短的字符串，這樣對云端存儲來說，存儲壓力就會非常小，而存儲的數(shù)據(jù)指紋信息，會存在基于區(qū)塊鏈的分布式系統(tǒng)上，每個節(jié)點都會存有這些數(shù)據(jù)，這樣對于任何單一的節(jié)點是沒有辦法篡改數(shù)據(jù)的，這是區(qū)塊鏈基本的特征。

同時，存了數(shù)據(jù)指紋以后，我們同時對接了具有司法鑒定資質(zhì)的機構(gòu)，這里把相關(guān)的信息以及數(shù)據(jù)產(chǎn)生的時間，數(shù)據(jù)相關(guān)的指紋信息會同步給相關(guān)的資質(zhì)的單位，他們會為數(shù)據(jù)指紋信息出具第三方有司法鑒定資質(zhì)的報告，這個報告是未來在一些法院或者是鑒定機構(gòu)里面，事后處理可以具有法定效力的。事后如果有車主或者車企取證的時候，我們會調(diào)用區(qū)塊鏈上原始的數(shù)據(jù)，跟車企數(shù)據(jù)再次計算數(shù)據(jù)指紋做對比，如果對比一致，可以證明車企沒有篡改數(shù)據(jù)，可以自己證明的清白，如果不一致，這里面會認定車企篡改了數(shù)據(jù)。

這是平臺部署的架構(gòu)，可以看到整個平臺部署在車企原有的數(shù)據(jù)中心之外，并不侵入原有車企信息系統(tǒng)，系統(tǒng)會部署信息網(wǎng)關(guān)的節(jié)點，讓車企把信息中心的數(shù)據(jù)經(jīng)過指紋計算，調(diào)用接口把相關(guān)數(shù)據(jù)存儲到區(qū)塊鏈節(jié)點上，整個數(shù)據(jù)同步是通過能夠跟外網(wǎng)打通的服務(wù)節(jié)點，進行多點同步，并且形成多方的對數(shù)據(jù)的存儲。

這樣的平臺優(yōu)勢，核心是幾點：第一在整個數(shù)據(jù)處理和上傳過程，并不會傳輸原始數(shù)據(jù)的，這樣對于車企自身的數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)隱私有保證。

第二平臺本身存的數(shù)據(jù)量是大大縮小了，因為我們采用了密碼學哈希算法，可以把數(shù)據(jù)量縮小幾個數(shù)量級別

第三數(shù)據(jù)是多方共同存證的，多點備份，這樣任何單一主體沒有辦法篡改車輛原始數(shù)據(jù)，這樣本身平臺安全性得到保證。

第四，車企對平臺部署不需要經(jīng)過大量對已有系統(tǒng)的改造，可以實現(xiàn)快速部署。

基于前面建設(shè)的區(qū)塊鏈可信數(shù)據(jù)平臺之上，我們又進一步探索，能不能在數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)可信基礎(chǔ)之上，進一步探討數(shù)據(jù)如何能夠進行可信的流通和共享。在昨天的論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了基于區(qū)塊鏈的汽車大數(shù)據(jù)交互平臺，這個平臺核心架構(gòu)跟前面的存證平臺是類似的，在功能上得到了進一步的拓展，這個平臺更多解決的問題是在多個車企之間，如何能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的可信共享和有序流動，在各個車企之間形成數(shù)據(jù)的可信交互。例如對于無人駕駛的算法訓練場景，單一車企數(shù)據(jù)量并不夠多，我們可以借助這樣的數(shù)據(jù)交互平臺，讓單一車企調(diào)用其他車企的數(shù)據(jù)流通和交互接口，是現(xiàn)在數(shù)據(jù)多個車企之間的流通。

平臺基礎(chǔ)架構(gòu)和前面是一致的，也是一個基于多個車企共同建設(shè)的第三方區(qū)塊鏈平臺，每個車企會在其中擁有一個區(qū)塊鏈節(jié)點，這個節(jié)點除了存儲數(shù)據(jù)的指紋信息以外，還會存儲一些數(shù)據(jù)目錄和它的數(shù)據(jù)摘要信息來標識，同時會基于一定的數(shù)據(jù)標準，對數(shù)據(jù)進行一定的分級分類，對于每一種類型的數(shù)據(jù)，會給數(shù)據(jù)進行一些標準化的處理，包括數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)定價。

這樣當數(shù)據(jù)需求方，比如車企或者監(jiān)管機構(gòu)，需要查詢一些數(shù)據(jù)到底在某個車企里面是否擁有數(shù)據(jù)的時候，可以基于一定的檢索條件，發(fā)起對數(shù)據(jù)的檢索，檢索完成以后，在面上可以發(fā)起數(shù)據(jù)交互的請求，并且支付一定積分以后，完成數(shù)據(jù)交互的過程。在鏈上完成交互過程以后，原始數(shù)據(jù)不會泄露給任何第三方，也不會在鏈上傳輸，數(shù)據(jù)會在車企之間共同點對點線下的傳輸，在數(shù)據(jù)完成傳輸之后，可以基于鏈上的數(shù)據(jù)指紋信息，對數(shù)據(jù)的原始信息可以校驗。

第二數(shù)據(jù)可以多點之間形成去中心化的交互平臺，任何一方?jīng)]有辦法篡改數(shù)據(jù)交互過程，包括相關(guān)的記錄，形成去中心化的交互平臺。

這是平臺關(guān)于數(shù)據(jù)分類的展示界面，目前我們把數(shù)據(jù)分成三大類和上百小類的數(shù)據(jù)，每種數(shù)據(jù)會也數(shù)據(jù)的標簽和數(shù)據(jù)一些檢索的索引信息，我們基于索引信息可以檢索到用戶想要擁有的數(shù)據(jù)，在鏈上發(fā)起這樣的數(shù)據(jù)交互。

這個平臺昨天剛剛發(fā)布，目前已經(jīng)在部分車企完成了部署和運行，我們也歡迎未來有更多的車企和合作單位，共同參與到這個平臺中，謝謝大家！

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