9月6日～7日，2012(第三屆)全球汽車論壇在成都召開。本屆論壇的主題選定為”在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來”，來著重探討中國汽車在世界格局中的定位、和世界的融合以及由此引起的深層次的問題。清華汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健對(duì)和訊汽車表示，能夠讓市場接受的純電動(dòng)汽車的技術(shù)還沒有見到，純電動(dòng)汽車一百年前就有，不是最近一兩年才出來的，燃油汽車一百多年前把純電動(dòng)汽車淘汰掉了，靠性價(jià)比把它淘汰掉了。如果把混合動(dòng)力汽車和燃油汽車淘汰掉也得要靠性價(jià)比，純電動(dòng)汽車的性價(jià)比很差，甚至于在政府補(bǔ)貼很大的情況下，性價(jià)比仍然很差。

　　宋健

　　作者：現(xiàn)在經(jīng)銷商一直在說廠家在壓庫，您對(duì)這個(gè)壓庫現(xiàn)象怎么看?

　　宋健：壓庫是什么意思?是去庫存?還是增加庫存?

　　作者：就是給他們壓力去滿倉，然后他們自己都賣不了。

　　宋?。哼@個(gè)現(xiàn)象很嚴(yán)重嗎?我沒有去做市場調(diào)研，因?yàn)檫@個(gè)很顯然這不是個(gè)很好的做法。你壓庫，把整車廠的危機(jī)壓到經(jīng)銷商，就會(huì)使得今后他們賣你車的積極性下降，我覺得適當(dāng)?shù)亟o一點(diǎn)還湊合，壓大了會(huì)把人家壓垮的。

　　作者：您怎么看待現(xiàn)在中國市場上自主品牌和進(jìn)口、合資品牌的比重問題?

　　宋?。何矣X得假如自主品牌不花大的力氣，它的比重會(huì)逐漸地下降，自主品牌的汽車，就是它作為一個(gè)團(tuán)體不進(jìn)行一些變革性的動(dòng)作的話，比如像重組整合，集中研發(fā)力量來做，因?yàn)樽灾髌放葡鄬?duì)來講都比較弱小，它比起國際上豐田、大眾、通用這些大的品牌來講每一個(gè)企業(yè)都相當(dāng)?shù)萌跣。虼怂难邪l(fā)資源相對(duì)來講都小得很?？赡芪辶鶄€(gè)并到一起才能跟人家一個(gè)去相當(dāng)，你要是不并起來，那你所做的研發(fā)經(jīng)常都是重復(fù)性的研發(fā)，那有的時(shí)候就浪費(fèi)掉了。

　　作者：宋健老師您是汽車技術(shù)方面的專家，您認(rèn)為電動(dòng)車未來的到來必定要經(jīng)過混合動(dòng)力這個(gè)階段嗎?

　　宋?。何矣X得是兩碼事，混合動(dòng)力是大幅度節(jié)能的一種車，混合動(dòng)力上它包容了所有的電動(dòng)車的技術(shù)，純電動(dòng)汽車上的用的電池、電機(jī)它還要用，還要用到內(nèi)燃機(jī)，還要用到自動(dòng)變速箱，還要用到自動(dòng)能量回收系統(tǒng)等等，它這些東西都包容了。我覺得能不能走到純電動(dòng)這一步不知道，由市場說了算，因?yàn)榈浆F(xiàn)在為止還看不到能夠支撐純電動(dòng)汽車的這種動(dòng)力電池和高效的驅(qū)動(dòng)電機(jī)出來，但是現(xiàn)在電池和電機(jī)已經(jīng)可以支撐混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用，因?yàn)橐粋€(gè)東西沒有出來，你就一定去猜測它什么時(shí)候會(huì)出來，我覺得這是不科學(xué)的做法。

　　作者：但是現(xiàn)在電動(dòng)車已經(jīng)有很多的企業(yè)在投入重金，并且已經(jīng)有面世的產(chǎn)品，按照剛才您說的都是不合格的嗎?

　　宋?。耗切〇|西都是市場不能接受的，首先，性能上它達(dá)不到混合動(dòng)力汽車的性能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于它;另外價(jià)格又遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場能夠接受的價(jià)位，因?yàn)槭袌瞿芙邮芫褪前凑招詢r(jià)比的，你的性能比人家差，價(jià)格還比人家貴，那你怎么讓市場接受呢?我所說的那個(gè)東西，按照性價(jià)比，能夠讓市場接受的純電動(dòng)汽車的技術(shù)還沒有見到，現(xiàn)在是有純電動(dòng)汽車出來了，這種純電動(dòng)汽車一百年前就有，不是最近一兩年才出來的，燃油汽車一百多年前把純電動(dòng)汽車淘汰掉了，它是靠性價(jià)比把它淘汰掉了。如果把混合動(dòng)力汽車和燃油汽車淘汰掉也得要靠性價(jià)比，電池有，電機(jī)也有，純電動(dòng)汽車也有，但是你的性價(jià)比呢?你的性價(jià)比很差，甚至于在政府給你很大補(bǔ)貼的情況下，性價(jià)比仍然很差。

　　作者：現(xiàn)在既有的技術(shù)里，安全性是不是已經(jīng)過關(guān)呢?

　　宋?。寒?dāng)然，安全性也是性能的一種，現(xiàn)在之所以發(fā)生一些安全性的事故，是因?yàn)槟銢]有很好地重視它所造成的，你很好地重視它按道理目前的電池不會(huì)出現(xiàn)安全性的問題。

　　作者：我們看到豐田等一系列企業(yè)把寶都押在了混合動(dòng)力上面，現(xiàn)在都在講環(huán)保，您覺得汽車企業(yè)的道路應(yīng)該把這個(gè)力花在混合動(dòng)力上還是傳統(tǒng)動(dòng)力的節(jié)能上?

　　宋?。何矣X得可能今后有兩塊，一是混合動(dòng)力，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力它要在一個(gè)汽車上增加的成本并不多，剛才我也給別人算過，比如豐田的普瑞斯，一個(gè)千瓦時(shí)的電池加上二十千瓦的電機(jī)，基本上你要批量生產(chǎn)的話，增加成本也就1.3萬元，要是量非常大，攤個(gè)2000元研發(fā)投入，也就1.5萬元，假如一個(gè)混合動(dòng)力汽車節(jié)能50%，只增加1.5萬元成本的話，我覺得市場化，沒有國家補(bǔ)貼都沒有關(guān)系。比如一個(gè)豐田普通的車賣15萬，給你加1.5萬，變成16.5萬元，加了10%的價(jià)格，節(jié)能50%……

　　作者：這是一條很好的路徑。

　　宋?。簩?duì)，甚至于純電動(dòng)汽車到目前為止它還不節(jié)能，只是節(jié)省了油。

　　作者：但從節(jié)油角度來講，企業(yè)在致力于傳統(tǒng)動(dòng)力的節(jié)油，比如馬自達(dá)他們做”創(chuàng)馳藍(lán)天”，大眾也有很多的路徑，他們從節(jié)油上，您覺得哪一條更好一些呢?

　　宋?。寒?dāng)然混合動(dòng)力更好了，混合動(dòng)力它當(dāng)然能夠節(jié)油的潛力非常大，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，你能夠節(jié)能了，他仍然可以用到混合動(dòng)力上，也就是說傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)的能，混合動(dòng)力上照樣都把它用到，而現(xiàn)在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，從現(xiàn)在國際先進(jìn)水平來講，我覺得它節(jié)能的潛力不會(huì)超過10%。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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