作為電動汽車的基礎設施，電動汽車充電站有望先于電動汽車市場爆發(fā)。從現(xiàn)在的充電樁建設進度看，即使加上各地方政府及其他企業(yè)的建設規(guī)劃數(shù)目，離目標要求有較大距離。因此，在節(jié)能減排大背景下，未來城市大規(guī)模建設電動汽車充電站項目的趨勢不會被扭轉。那么，國家相繼出臺一系列支持電動汽車發(fā)展的政策，是否給電動汽車充電設施企業(yè)帶來機遇?12月4日，作者采訪了北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司(簡稱”華商三優(yōu)”)總經(jīng)理劉曉民。

　　作者：近年來，國家相繼出臺一系列支持電動汽車發(fā)展的政策，是否給電動汽車充電設施企業(yè)帶來了機遇?

　　劉曉民：今年以來，我國先后發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》《電動汽車科技發(fā)展”十二五”專項規(guī)劃》，以及《純電動乘用車技術條件》等文件。這些規(guī)劃和標準將指導我國電動汽車的未來發(fā)展。今后，純電驅動成為我國汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略方向。

　　國家相繼出臺一系列支持電動汽車的政策，給電動汽車充電設施企業(yè)帶來了歷史性機遇。未來五年將是新能源汽車發(fā)展的”黃金五年”，由此可預見，電動汽車充電設備基礎設施將迎來建設浪潮。

　　目前，”多線并舉，穩(wěn)步推進”逐漸成為產(chǎn)業(yè)的共識，消除了企業(yè)對選擇”換電”還是”充電”模式發(fā)展的疑慮，為充電樁、充電機等充電設備企業(yè)注入了強心劑和提振發(fā)展信心，對已搶先一步涉足電動汽車充電設備基礎設施建設領域的華商三優(yōu)可以說是得了先機。

　　作者：有人認為，電動汽車充電站建設的速度相對緩慢，作為充電設施企業(yè)，結合自身發(fā)展的情況分析一下原因?

　　劉曉民：目前在電動汽車配套設施領域，技術創(chuàng)新仍是制約企業(yè)發(fā)展的一個重要因素。對于電動汽車來說，成熟的”產(chǎn)品”和完善的”使用環(huán)境”好比是兩條腿，要兩腿并用才能大步向前，解決”產(chǎn)品”和”使用環(huán)境”問題必須是同步。

　　雖然說國家對電動汽車的發(fā)展是大力支持的，但是一些地方和企業(yè)對電動汽車的發(fā)展仍是”雷聲大雨點小”。各地政府對電動汽車的發(fā)展理解的深度不同，電動汽車發(fā)展的勢頭也不同。同樣，充電站的發(fā)展也受著這方面的制約。

　　對于進入電動汽車配套設施領域的華商三優(yōu)來說，市場的不確定性因素就是一個很大的風險。另外，國家電動汽車政策的執(zhí)行力度也影響著這一領域的發(fā)展。目前電動汽車發(fā)展存在”技術不成熟、價格不經(jīng)濟、配套不完善、政策不明朗”這樣四個最突出的難點。

　　作者：作為一家涉足電動汽車充電設施企業(yè)，您希望國家出臺哪些政策扶持電動汽車充電設施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?

　　劉曉民：目前，我國政府已經(jīng)針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)出臺了不少扶持政策，而對充電基礎設施這一環(huán)節(jié)的政策支持相對不足。充電基礎設施作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，在建設初期難免出現(xiàn)這樣那樣的問題。因此，政策引導就起到了關鍵的作用，特別是研發(fā)資金的支持和產(chǎn)業(yè)政策引導，如果離開了政府的政策扶持，一定程度上勢必制約產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　目前，電動汽車實際的市場容量與政策預期還有著較大差距，這就需要方方面面都應做出更多的努力。在這方面，汽車企業(yè)產(chǎn)品、技術的推進固然重要，而政府的態(tài)度尤為關鍵。試點推廣新能源汽車的城市，應盡快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，加快充電站等基礎設施建設步伐。

　　作者：目前，各種電動汽車的充換電標準和電池標準沒有統(tǒng)一，這是否成為制約電動汽車設施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壁壘?

　　劉曉民：電動汽車發(fā)展離不開充電設施的配套，標準應該是電動汽車和充電設施規(guī)模化發(fā)展重要的技術支持。電動汽車規(guī)?；l(fā)展需要電動設施充電標準化的進展，電動汽車和充電設施作為汽車來講，我個人認為是兩邊的輪子，只有兩個輪子一起共同努力，整個電動汽車的發(fā)展、應用的作用才能夠真正得到體現(xiàn)。

　　今年3月1日，工信部等部門實施了有關電動汽車充電接口和通信協(xié)議的四項國家標準。但是，我國在電動汽車的充換電標準及電池標準沒有形成統(tǒng)一，大多數(shù)汽車企業(yè)對于電動汽車充電模式的設計都是各自為戰(zhàn)，即便是同一家企業(yè)生產(chǎn)的同一款電動汽車，都要針對銷售區(qū)域，同各地方執(zhí)行的標準分別對接。這種混亂局面不利于我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展。

　　作者：請介紹一些華商三優(yōu)在充電設施方面的市場戰(zhàn)略?華商三優(yōu)將采取哪些措施抓住機遇?

　　劉曉民：華商三優(yōu)在充電設施方面的戰(zhàn)略思路是緊跟國家大的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃步驟，密切關注新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，積極儲備技術力量，努力推動并引導等待市場爆發(fā)。產(chǎn)品方面，在具有國家標準的相關技術上嚴格實行標準化研制，并從個性化、人性化和智能化等多角度開發(fā)產(chǎn)品，提升產(chǎn)品的市場適應能力;市場方面，華商三優(yōu)已經(jīng)獲得業(yè)內(nèi)訂單業(yè)績，并將繼續(xù)努力以占據(jù)更多的市場份額。

　　華商三優(yōu)力爭做中國新能源汽車配套裝置、智能輸配電及控制設備制造領域的優(yōu)秀制造商。華商三優(yōu)將圍繞”發(fā)展拳頭產(chǎn)品、開拓目標市場、提高整體素質(zhì)、保持效益增長”的經(jīng)營方針，到2015年，力爭實現(xiàn)銷售收入4億元、實現(xiàn)凈利潤4000萬元。華商三優(yōu)將不斷提高研發(fā)工作的聚焦度，加大關鍵技術的研發(fā)投入，爭取在細分領域取得競爭優(yōu)勢;盡快做大企業(yè)規(guī)模，爭取確立產(chǎn)品制造銷售的規(guī)模效益，成本優(yōu)勢;積極提升服務水平，爭取建立服務環(huán)節(jié)的差異化優(yōu)勢。

　　華商三優(yōu)進入電動汽車充電纜、充電樁、充電機及相關電力設備領域，并有能力為電動汽車充電站提供整體解決方案，從而促進公司在智能電網(wǎng)領域的進一步發(fā)展，提高公司綜合競爭力。華商三優(yōu)涉足充電設備領域不僅為企業(yè)自身發(fā)展形成新的競爭優(yōu)勢，從長期來看，還將促進我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程。華商三優(yōu)開拓電動汽車充電設備領域，走出一條自主創(chuàng)新之路，為國家電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作貢獻。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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