面對經(jīng)銷商的熱情和興奮，王德倫看上去頗為淡定，這一切似乎早已在他預(yù)料之中。

12月19日，河北御捷車業(yè)有限公司在濟(jì)南召開經(jīng)銷商大會及新車發(fā)布會，午宴上，不時(shí)有經(jīng)銷商向王德倫敬酒，笑聲中配上幾句贊美之詞。他只是微笑著以茶水回敬，然后對身旁的人說：”賺了錢，他們自然高興?！?

御捷車業(yè)總經(jīng)理 王德倫

作為御捷的總經(jīng)理，王德倫稱自己在2007年就預(yù)見到低速電動(dòng)車市場將出現(xiàn)爆發(fā)式增長?！笨春眠@個(gè)市場的人不少，但敢于冒大風(fēng)險(xiǎn)投入的卻不多。”2008年，御捷投入了一個(gè)億左右，2009年，投入了將近兩個(gè)億?！睆S房、四大工藝設(shè)備、產(chǎn)品開發(fā)、實(shí)驗(yàn)以及生產(chǎn)樣車等，每天都在燒錢?！蓖醯聜愓f：”很多小廠一天生產(chǎn)幾十輛車的投資規(guī)模，無法適應(yīng)市場需要，也不可能達(dá)到這樣高的性價(jià)比。汽車行業(yè)最大的特點(diǎn)是批量生產(chǎn)，否則就會被市場淘汰?！?

王德倫曾先后任職于克萊斯勒、吉利汽車，現(xiàn)在是力帆汽車的董事，雖然目前在一家低速電動(dòng)車企業(yè)就職，但他喜歡談?wù)撜嚻髽I(yè)的故事，通過車企的標(biāo)準(zhǔn)管理企業(yè)，用車企的方式發(fā)展企業(yè)。

”除了生產(chǎn)低速車，我們還收購了江西宜春客車等車企，現(xiàn)在基本拿到了乘用車和客車的生產(chǎn)資質(zhì)，但資質(zhì)有了，生產(chǎn)什么樣的車才能符合現(xiàn)在的市場呢?”王德倫認(rèn)為，如果這個(gè)問題沒有解決，即使有資質(zhì)也沒有意義?！焙芏嗥髽I(yè)有生產(chǎn)資質(zhì)，但他們的表現(xiàn)如何?等待他們的是被兼并、重組或者破產(chǎn)。核心問題在于，他們沒有正確的發(fā)展思路?！?

發(fā)布會的展板上，寫著大大的一行字：思想改變世界、品質(zhì)構(gòu)筑未來?！边@是我們的標(biāo)語，思路不對，企業(yè)走不下去，品質(zhì)不好，消費(fèi)者不滿意。很多企業(yè)做了很多年都沒有做出名堂，比如鈴木，在美國辛勤耕耘了20年后，上個(gè)月正式宣布退出美國市場，因?yàn)樗麄兊匿N量實(shí)在太少?！?

御捷電動(dòng)車

因此，在低速電動(dòng)車空前的發(fā)展機(jī)遇前，王德倫非常重視銷量，并定下了驚人的目標(biāo)。”2013年，我們的產(chǎn)能可以達(dá)到20萬輛左右，如果市場需要，我們的增長勢頭會翻一番?！睂τ诿髂甑匿N量，他透露目標(biāo)定在6萬輛。

對于如何完成這項(xiàng)龐大目標(biāo)，王德倫顯得信心十足?！蔽覀儑覍?shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了老齡社會。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，我國60歲以上的老人約有1.8億，預(yù)計(jì)2020年將增長到3億人。這些人里面有一部分人，年輕的時(shí)候沒機(jī)會開車，退休后有開車的需求。如果他們每100個(gè)人中有一個(gè)購買低速電動(dòng)車，那這個(gè)數(shù)量就是180萬輛。”

雖然未來五年還將把重點(diǎn)放在低速電動(dòng)車上，但御捷并不會止步于此。王德倫表示：”我們2013年將成立御捷客車公司，第二個(gè)規(guī)劃是生產(chǎn)6-7米的中型客車，它是承載式車身，適合批量生產(chǎn)。目前這個(gè)細(xì)分市場中，都是規(guī)模較小的客車廠在生產(chǎn)，品質(zhì)較差，因此我們認(rèn)為這個(gè)市場有很大商機(jī)?！?

王德倫希望御捷未來成為真正的車企，電動(dòng)車、混合動(dòng)力車以及燃油車一樣都不能少，但都會針對細(xì)分市場發(fā)展?！蔽铱春没旌蟿?dòng)力車，這類車會有很長的生命周期。因此，我們也致力于這方面的研究，開發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有自己的專利，這將是我們未來的重點(diǎn)之一。我國即將公布第三階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在的燃油車幾乎都難以達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”

對于市場的判斷與重視，以及堅(jiān)定的投入，是王德倫眼中御捷的”制勝法寶”。他很認(rèn)真地說：”我們未來的對手將是像豐田、本田這樣的車企。”

( 編輯/王慰祖 )

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