2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，奇瑞新能源總經(jīng)理劉心文先生就整個奇瑞新能源整個發(fā)展思想和成果發(fā)表主題演講。

　　以下為其演講全文實錄：

　　非常榮幸在這里有這樣一個機會跟大家在一起討論和交流如何打開消費之門，我今天的這個分析不是完全站在奇瑞的角度，主要想跟大家分享一下電動汽車市場機會在一些什么樣的地方，大家都知道其實這個新能源汽車不論是國際的汽車公司還是國內(nèi)的汽車公司，大家先后進入到這個領(lǐng)域有很多的企業(yè)也都有若干年甚至有十幾年的，奇瑞在這個方面的研究也歷經(jīng)了有12、13年的歷史了，大家研究了今天這個份上也付出了很多，也有很多成功的經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn)。到了今天這個日子應(yīng)該來講各個企業(yè)產(chǎn)品的研究成果都是要努力的去尋求得到社會的認可，得到老百姓的買單，所以這是今天最重要的一個命題，也是正好就是第一電動網(wǎng)和海南省政府感謝他們這樣的一個機會大家共同探討，這個時間點上正好是掐在各個企業(yè)都要推出自己的產(chǎn)品時間來共同探討分享和交流這樣的一個市場的機會，消費者這個門如何打開，我就這個話題跟大家分享一些想法。

　　主要有五個方面，我這個發(fā)言內(nèi)容比較簡單，一個是從需求上面來看二是新能源汽車的市場機會，三是各類電動汽車的需求，四是奇瑞為新能源汽車社會能夠做一些什么，五是然后對電動車發(fā)展的建議。

　　第一部分大家比較熟悉的了，實際上這部分不需要太多的去說，從環(huán)境的壓力，能源的儲備技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級這些方面這四大方面都是要求這個都是新能源的一些需求，互換新能源汽車能夠盡早走向市場走向老百姓的生活中間這個主流的方向也是大勢所趨，我就不多在這個上面進行解釋了。

　　我們重點看一下市場機會，我們做了一些研究大家看看這個市場機會在哪里，從目前的交通工具人們出行的一些手段，無非就是在這樣幾個方面，那么對于這個城際，城市與城市之間的移動基本上處于鐵路、飛機、城市大巴還有自駕車這樣幾個方面，城區(qū)內(nèi)部在一個城市里面無非就是公交、軌道交通、私家車、出租車，在小一些的城市里面城鎮(zhèn)包括三四線城市主要還是也是公交出租，但是其中有一部分是電動助力車，對于鄉(xiāng)村這個比例更大，同樣也是助力車、摩托車、私家車、公交車這些常見的出行方式，這些出行方式的比重根據(jù)一些統(tǒng)計，可以說在城市與城市之間，目前中國國內(nèi)還是占有最大的比重，大家出門做火車這是很正常的大家比較熟悉。比較遠距離可能會采取乘飛機，還有城際大巴，有一部分需求是可能不是很長距離中等距離的采用自駕車的形式，這樣幾個方面將來的發(fā)展我們有一個發(fā)展趨勢的分析，鐵路尤其是高鐵現(xiàn)在發(fā)展是將來還是要大發(fā)展的，現(xiàn)在大家也都是深深的體會到高鐵帶來的好處。航班仍然在長距離上面還是需要去有比較多的發(fā)展，那么城際的大巴同樣也是會有一個比較多大的發(fā)展，自駕車將來相對來講會跑中長距離的自駕可能不會是太多。那么這個里面給新能源汽車帶來的機會在城際之間的機會就是給混合動力汽車的，純電動汽車在城市與城市之間基本上不是一個發(fā)展的方向，但是作為一個混合動力來講應(yīng)該是一個非常好的發(fā)展方向。

　　第二塊，大家看一下城區(qū)，大的城市我們講北上廣深一些大的一二線城市，包括南京、西安、廣州、武漢等等一些大的城市，這些城市來講將來的發(fā)展公交和軌道交通肯定都是要大力發(fā)展的，但是在城市的內(nèi)部現(xiàn)在大多數(shù)的城市都已經(jīng)有限購、搖號一些措施，對于私家車的限制將來是必然的，還有就是出租車也會有限制的發(fā)展，那么在這樣的一個空間里面對于乘用車來講，私家車來講可能會更多的選擇將來選擇更加環(huán)保、更加省電、省錢的方式混合動力包括高速的車這樣是有一個比較好的發(fā)展，對于城鎮(zhèn)三四線城市，城市相對比較小，那么這樣的一些城市公交也是必然要發(fā)展的，那么它的出租車然后私家車領(lǐng)域在這些城市內(nèi)還不是很飽和，交通也沒有達到那種擁堵的成都，所以一定時期內(nèi)應(yīng)該有比較多的發(fā)展，這樣情況下可能對于中短途的電動車可能有比較好的發(fā)展前景，尤其小城市的助力車將來逐步的升級，用戶的需求收入水平的提高，要求的需求這個升級而選用這個電動汽車，選用短途不是很貴的乘用汽車。

　　對于廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)來講可以說是短途電動汽車最廣闊的天地，這個后面還有一個分析，因為這些嚴重消費者層次相對比較低一些，但是消費需求確實客觀大量的存在，所以為什么今天上午我記得龐總說到，就是在中國部分的省市尤其像山東這樣的地區(qū)為什么會有十萬臺的短途的車這樣一個客觀存在，就是正式因為它就是滿足了城市的這個郊區(qū)廣大的鄉(xiāng)村這樣的一個需求，所以這個方面將來會是一個比較大的發(fā)展。

　　總的來講，混合動力車不改變客戶的駕駛習(xí)慣，對于充電設(shè)施的建設(shè)要求也不是非常高，現(xiàn)在高油價的時代潛在的消費者需求已經(jīng)具備了，目前只是缺乏性價比比較高的合適的產(chǎn)品，這個是現(xiàn)在的現(xiàn)狀，也就是現(xiàn)在真正的混合動力產(chǎn)品我們不說世界上就講國內(nèi)，國內(nèi)來講目前真正的能夠上市，能夠讓消費者感覺到性價比還可以的產(chǎn)品目前還沒有。對于混合動力而言無非就是對消費者來講無非增加多少成本買這一臺車將來可以省多少油，如果算得過來帳能夠核算這個市場一定有人接受，如果這個成本還是高還是不劃算還是不如買傳統(tǒng)車，對于電動車使用成本環(huán)保低廉的特點將成為城區(qū)內(nèi)部城市使用的一個代步的工具，作為家庭的第二輛車現(xiàn)在的市場已經(jīng)存在，但是缺點主要是固定的停車位和充電設(shè)施，剛才江淮的先生也介紹了，基本上城市內(nèi)大多時用戶行駛里程也就三五十公里，在這樣的一個范圍，只要解決它的充電問題，實際上很多問題還是愿意買的，但是充電現(xiàn)在確實是尤其大城市來講你住在高樓大廈里面你要找一個充電位，普通一臺車位很難解決，再找一個停車位而且能夠充電非常非常困難。短途車在三四線城市甚至廣大的鄉(xiāng)村地區(qū)機會很大，因為大家越小的一些城市很多住戶居民都是有單門獨院，城市管理也不是很規(guī)范，小區(qū)的物業(yè)管理也不是很規(guī)范，所以這樣的一個條件下充電的便利性得到了體現(xiàn)，充電便利性得到體現(xiàn)了它的市場就來了，所以這個是小結(jié)這一頁。

　　我們從另外一個緯度看一下各類客戶對于電動車推廣的需求，我們講高速的電動汽車使用的人群這個當然可能各自理解大致應(yīng)該這個范圍之內(nèi)，不是說非常準確的基本上有一定的學(xué)歷年齡，30到45甚至更寬泛一些具備比較強環(huán)保意識超前的消費意識，從產(chǎn)品需求來講最高車速可以120，續(xù)駛里程120就可以了，要時尚一些要有科技感，要安全可靠，這樣看看我們一二線城市，三四線城市哪些方便哪些不方便，一二線城市對于充電的要求特別高，續(xù)駛里程要求也相對比較高，因為城市越大，尤其北京可能七八十公里滿足不了，一百公里以上可能馬馬虎虎，所以對于車速的要求也比較，當然對于價格因為大城市的這個品牌的要求高，價格的這個敏感度相對會低一些，綜合的接受度還是比較高的，對三四線城市來講充電的便利性相對于中等一些，這個續(xù)駛里程要求還是比較高，速度要求一般價格是敏感適中，綜合接受度也是適中，廣大農(nóng)村充電便利性相對來講方便一些，續(xù)駛里程要求不算很高，鄉(xiāng)村和鄉(xiāng)村三三十公里，走親戚做一點小生意，從縣城跑到市區(qū)也就二三是公里的距離，所以續(xù)駛里程要求不是太高，速度要求低速可以比需要特別高的速度，價格敏感度非常高的，越是中小級城市對于價格可能越高。短途車來講我就不一一來說了，但是他有一些國家的雙八十的要求，在這樣的一個要求之下，這樣的短途車在一二線城市很難推廣，在三四線城市有一定的客戶需求，但是在廣大的鄉(xiāng)村村和村鎮(zhèn)很鎮(zhèn)城郊之間應(yīng)該很受歡迎的，總體來說就是高速的電動車在接受度上面還需要一個過程，首先需要這個政府用車，因為這個私人市場受到充電便利性的影響，那么政府使用它有政府大院可以充電，大型企事業(yè)像江淮員工可以江淮上班時間在公司里面充電這個有是一個方面也可以解決，但是如果真正的走到尋常百姓家充電不便利是走不通的，所以短途車在這個因為價格比較低，對于充電設(shè)施要求不高目前已經(jīng)形成一定的市場規(guī)模，在市場產(chǎn)品服務(wù)還需要一定的規(guī)范，因為大家確實說山寨車比較多這個不規(guī)范，所以這個里面我說一下因為奇瑞也是有一定量的這個產(chǎn)品在市場上已經(jīng)銷售了一定的規(guī)模，那么包括奇瑞的QQ是鉛酸電池產(chǎn)品在山東等等這些地方2013年銷售五千臺左右這個比較特殊一個定位產(chǎn)品。

　　在短途車當中它是唯一有公告的，是政府的汽車產(chǎn)品，正式的滿足法規(guī)安全等等要求的唯一可以上公告的產(chǎn)品，但是在所有的有公告的汽車產(chǎn)品當中他又是唯一一個短途的車子，所以它的處在這樣的一個市場的定位上。簡單再說一下奇瑞的這個發(fā)展，奇瑞目前在售的產(chǎn)品就是QQ3和MEV等，在研S15一個新的QQ，就是全新?lián)Q代的新的車型現(xiàn)在正在研發(fā)，A0級有一個EV代表的一定水平的大量的升級技術(shù)基本上要體現(xiàn)，另外我們奇瑞在開發(fā)一款A(yù)級的PHEV，總體來講在A0級重點發(fā)展純電動，A級以上重點發(fā)展插電混合式動力，最后各種市場的模式，網(wǎng)絡(luò)銷售直銷模式、旅游租賃等等我們都在嘗試。

　　最后一點建議就是對于也是給政府，也是希望媒體也能夠呼吁一下，就是對于一二線城市除了現(xiàn)有的推廣政策之外，現(xiàn)在一些試點城市之外要特別特別的關(guān)注充電樁的建設(shè)和充電設(shè)施的建設(shè)，只有解決這個在大城市一二線城市才能真正走入尋常百姓家。第二，對于三四線城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)該規(guī)范短途的乘用車市場，要讓這個市場得到規(guī)范，要讓產(chǎn)品更加安全可靠，但是也要出臺相關(guān)的一些政策支持來正確的引導(dǎo)消費，迅速擴大這個規(guī)模，因為這個市場起來的應(yīng)該是最快的，我一致認為這個真正的電動車市場在鄉(xiāng)村，在三四線城市和廣大的鄉(xiāng)村一定會先起來。謝謝大家!

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