上汽乘用車公司推出第三款新能源汽車————榮威550插電式混合動力轎車后，罕見地受到市場追捧。盡管上汽乘用車公司宣布，榮威550插電式混合動力轎車將于2014年1月正式交付用戶，首批投放的市場為北京、上海和廣州等城市，隨后將擴大到成都等地。但不少消費者已經(jīng)持幣待購。投下巨資研發(fā)榮威550插電式混合動力轎車的上汽乘用車，或?qū)⒋蛟斐芍袊放苹旌蟿恿Φ谝卉?。對于榮威550插電式混合動力轎車的性能，上汽乘用車技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍頗有信心，”榮威550插電式混合動力轎車研發(fā)投入達(dá)11.6億元”。

上汽乘用車技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍

　　作者：電動汽車、混合動力汽車，哪一種中、短期內(nèi)更容易商業(yè)化？

　　朱軍：電動車成為主流，還需要一段時間。主要是目前電池的價格還很高，電池的能量密度不夠支撐像傳統(tǒng)車一樣跑數(shù)百公里。未來十年，混合動力車會越來越多?，F(xiàn)在國家制訂的油耗標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)，2015年百公里的平均油耗約6.9L，2020年約5L，可見國家降低汽車油耗的決心，這和現(xiàn)在歐洲實行歐五、歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的決心一樣。從技術(shù)上看，目前輕度混合動力車的油耗標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)和國家制定的標(biāo)準(zhǔn)很接近。

　　作者：豐田汽車已經(jīng)在中國推出混合動力汽車普銳斯，但銷售方面沒有起色。你們推出榮威550混合動力汽車，是一種嘗試，還是認(rèn)為中國混合動力汽車的時代快來了？

　　朱軍：時機肯定是已經(jīng)到來，關(guān)鍵是如何讓消費者、整個社會所接受，而不是通過強制手段去推廣。這需要各方的努力。我們做研發(fā)時，需要考慮消費者的實際需求，了解世界技術(shù)的進(jìn)步，清楚如何集成出有實用價值、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的產(chǎn)品。

　　雖然發(fā)展有點慢，但我們不能過于著急。從汽車原來100%依靠汽油、柴油，到油、電驅(qū)動模式，到未來全部用電的模式，這畢竟是一個電氣化的過程。此外，還需要解決性能、價格、基礎(chǔ)設(shè)施的問題。過去，從馬車時代到汽車時代也經(jīng)歷了很長時間，隨著社會加速發(fā)展，我們進(jìn)入混合電動汽車、純電動汽車的步伐也會加快。

　　作者：混合動力汽車的補貼力度不及純電動汽車。上汽集團(tuán)是否希望國家出臺一些對混合動力車的支持政策？

　　朱軍：作為整車企業(yè)，如果國家能夠支持我們(補貼混合動力汽車)當(dāng)然是好事情。補貼會幫助我們步子邁得更扎實一點，或者在消費者購買的時候能夠把國家支持的一部分返還給消費者，從而提高市場接受度。從長遠(yuǎn)看，隨著消費者認(rèn)識的提高，隨著銷量的提升，混合動力汽車的成本也會越來越低。從我們第一款榮威750的電池，到現(xiàn)在第三款新能源轎車榮威550，電池的價格已經(jīng)降低很多。預(yù)計下一代的電池成本將比現(xiàn)在降低近一半。

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