特斯拉7日公布了2014年第一季度財報。報告顯示，公司該季總營收6.21億美元，去年同期為5.62億美元，同比增長10%；凈虧損5000萬美元，去年同期為凈利潤1100萬美元；合每股凈虧損0.40美元，去年同期為每股凈利潤0.00美元。在特斯拉CEO馬斯克隨后公布的致股東信中，其解釋了一季度虧損的原因：主要是研發(fā)費用大幅增長，而不是員工數(shù)量的增長。

馬斯克表示，特斯拉對Model X的研發(fā)費用增長是整體研發(fā)費用增長的最大因素。馬斯克稱希望讓Model X成為一款精美的汽車，讓量產(chǎn)版本比原型車更加優(yōu)秀，好于展示的概念車。

馬斯克同時表示，計劃盡快在中國進行擴張，并在中國建設完善的超級充電網(wǎng)絡。在上海政府的幫助下，能夠在選址的幾個星期內(nèi)建設一個超級充電站。在中國交車的初始階段，已有三個超級充電站，均含有清潔電力的太陽能板供能。

以下是馬斯克致股東信全部內(nèi)容：

親愛的股東：

今年是特拉斯歷史上最快速擴張的一年。第一季度內(nèi)，我們創(chuàng)新紀錄生產(chǎn)了7535 臺Model S，用于全球范圍內(nèi)交車。本季度內(nèi)我們略超出預期的交付了6457 臺Model S。同時，我們也向歐洲和亞洲輸出車輛以支持日益增長的全球需求。

我們繼續(xù)推動一系列措施來保持2014年度及未來的增長。我們正在擴大工廠的生產(chǎn)力以便支持今年Model S 增長的生產(chǎn)量和明年投入生產(chǎn)的Model X。目前，Model X 的研發(fā)正在積極進行中，我們希望第四季度可以完成其設計原型。同時，我們正在快速進行新店、服務中心和超級充電站的擴張。今年下半年，我們將開始Gigafactory 的施工。2014年會是非常忙碌的一年。

日益增長的全球需求和擴展的客戶支持

更廣闊的全球足跡和消費者意識的提升使第一季度內(nèi)，ModelS 全球的凈訂單量呈明顯持續(xù)增長。整體來看，目前我們的用戶駕駛Model S已超過了2.75億英里，節(jié)約了近1400萬加侖汽油。

我們進入中國時受到了熱烈歡迎。當?shù)卣膶徟?、許可證和基礎設施建設等內(nèi)容經(jīng)過一年多的努力得以順利推進。上個月我們在北京和上海進行了中國首批用戶交車儀式。車主們在儀式上欣然的接受了自己的Model S，并且每場活動均獲得了大量的媒體報道。由于上海政府將特斯拉列入免牌照上牌政策(免去常規(guī)的牌照公開拍賣流程，每個牌照1-1.5 萬美元)，特斯拉獲得了媒體更多的后續(xù)關注。由于Model S 在中國的價格已經(jīng)很有競爭力，這使得汽車的價值更引人注目。

我們計劃盡快在中國進行擴張，因為我們相信幾年內(nèi)中國會是我們最大的市場之一。在適當?shù)闹С窒庐數(shù)鼗A設施的建設速度也會鼓勵我們的擴張進程。比如，在上海政府的幫助下，我們能夠在選址的幾個星期內(nèi)建設一個超級充電站。在中國交車的初始階段，我們有三個超級充電站，均含有清潔電力的太陽能板供能。我們計劃在中國建設完善的超級充電網(wǎng)絡。

為了支持特斯拉的全球發(fā)展，我們正在積極加快門店和服務中心的擴張，計劃今年比去年從數(shù)量上增加75%。超級充電網(wǎng)絡將以更快的速度建設。最近我們位于美國新澤西州的第100 個超級充電站投入使用，我們也計劃今年全球范圍內(nèi)再建設200 個超級充電站。目前我們的用戶已使用免費超級充電站駕駛了近1500 萬英里。

本季度內(nèi)，北美凈訂單量持續(xù)增長超過10%。一如既往，我們正在通過直銷模式來加速向可持續(xù)發(fā)展交通的過度，以達到擴張的目的。直銷使我們能夠更有效地向我們的潛在客戶傳遞電動汽車獨特的魅力，也能提升客戶的購買和服務體驗。

在消費者和大多數(shù)司法管轄區(qū)熱烈歡迎我們直銷模式的同時，我們在美國的幾個地區(qū)面對一些阻力。在這些州內(nèi)，我們依舊為消費者可以從特斯拉官方直接購買汽車做著努力。我們強烈相信我們立場的公正性，因為很多消費者、經(jīng)濟學家和有影響力的政策制定者支持我們。四月下旬，三個美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會的董事推出一篇博客來闡述直銷提供消費者更優(yōu)服務原因及為什么不認可直銷模式意味著“不太好的政策”。

我們的目標是加快獲得特斯拉汽車的過程和不斷減少車主每月的總花費。因此，我們致力于提供金融產(chǎn)品的創(chuàng)新交付方式。比如，上個月我們啟動特斯拉金融來直接為中小型企業(yè)提供租賃服務。這個項目簡單易懂，使企業(yè)通過租賃付款的方式獲得稅收減免優(yōu)勢。整個項目的目標通過簡化租賃合同和電子確認程序(此程序可以在Model S 17寸的觸摸屏上完成)使特斯拉更加親民。特斯拉租賃項目目前已在21個銷量最高的自治州和哥倫比亞特區(qū)開始實行。我們計劃在美國更多的地方和加拿大展開這一服務。

擴展汽車產(chǎn)品和生產(chǎn)以滿足需求

隨著我們在全球的增長，我們也正在研發(fā)車輛組合。我們的目標市場將隨著右座駕駛的Model S投入市場而增加，比如英國(下個月)、日本和香港(今年夏季)。Model X有望在2015年春季投入生產(chǎn)并增加產(chǎn)量。我們剛剛完成車輛最終工作室的階段，并已經(jīng)開始和一些供應商進行合作。我們希望生產(chǎn)設計模型可以在今年第四季度完成。

我們也在不斷改進Model S。第一季度內(nèi)，我們在所有新生產(chǎn)的Model S的底部增加了一個鈦保護層(titanium underbody shield)和鋁偏轉(zhuǎn)板 (aluminum deflector plates)，也將其在現(xiàn)有的車輛上進行免費加裝。從安全的角度說，這種改變并不是必須的，但我們的目標是使用戶更安心。

為了滿足對于Model S不斷增長的需求，我們正在提升自身的生產(chǎn)能力，并且供應商的供應量也在增加中，包括Panasonic不斷增加的電池供應服務。目前每周約生產(chǎn)車輛700臺，比去年第四季度末周生產(chǎn)率增加了15%。至2014年底，我們預計生產(chǎn)率可提高到每周1,000臺車。

千兆工廠(Gigafactory)工程有望在2017年開始電池和電池組生產(chǎn)。我們對于千兆工廠的最終選址還沒有定案，我們至少選擇兩個地點以減小動工后延遲的風險。就此事與Panasonic和其它潛在合作伙伴的方案討論繼續(xù)順利進行。當2020年千兆工廠年產(chǎn)量達到最高時，我們希望電池組的生產(chǎn)能力可達50 GWh，電池的生產(chǎn)能力可達35 GWh。那時，我們不希望存在任何商品供應阻礙。

Q1成果

按照慣例，這封股東信包括了會計準則統(tǒng)計口徑下(GAAP)和非會計準則統(tǒng)計口徑下(non-GAAP)的財政信息，因為我們用非會計準則統(tǒng)計口徑來規(guī)劃和管理業(yè)務。非會計準則統(tǒng)計口徑不包括基于股票薪酬和非現(xiàn)金利息費用，但是加入了遞延收入和保證二次銷售價(RVG)相關成本。通過我們合作的銀行貸款和從特斯拉獲得RGV受到美國用戶的認可。第一季度內(nèi)，我們交付了1181臺車輛(提供RVG)。

按非會計準則統(tǒng)計口徑，季度總收入為7.13億美元，比去年同期增長27%。按會計準則統(tǒng)計口徑，總收入為6.21億美元。Model S平均銷售價格保持強勁。汽車收入包括豐田汽車動力總成銷售(1500萬美元)和監(jiān)管賒銷(近1200萬美元)，不包含零排放車輛賒銷。

按照非會計準則統(tǒng)計口徑和會計準則統(tǒng)計口徑下，我們獲得的汽車毛利分別為25.4%和25.3%。盡管預提200萬美元用作底部保護層加裝，非會計準則下的毛利率持續(xù)提高20個基點。

在非會計準則和會計準則下，研發(fā)費用分別為6800萬美元和8200萬美元。非會計準則下，產(chǎn)品研發(fā)費用比第四季度增加17%，因為我們正在加速Model X的研發(fā)和調(diào)整Model S以更適應國際市場。

銷售和管理費用非會計準則口徑統(tǒng)計實際數(shù)9700萬美元，會計準則口徑統(tǒng)計1.18億美元?？蛻糁С只A設施擴建帶來非會計準則口徑統(tǒng)計的銷售及管理費用持續(xù)增長11%。

第一季度，非會計準則口徑下凈收入1700萬美元，或基于1.402億完全稀釋股基礎上每股0.12美元。然后，在會計準則統(tǒng)計口徑下，第一季度虧損5000萬美元，或每股虧損0.4美元。 兩種口徑下統(tǒng)計數(shù)據(jù)均包含670萬美元的匯兌收益。

本季度末，庫存現(xiàn)金(包括現(xiàn)金等價物及短期有價證券)增至近26億美元，部分原因是由于我們發(fā)行了五和七年期限的20億美元的可轉(zhuǎn)換債券。第二季度財報將反映由于承銷商對可轉(zhuǎn)換債卷行權帶來2.67億美元現(xiàn)金流增長。我們用總收益的一小部分投資到對沖基金, 而被售賣相關許可證的收益抵消，以此避免我們股價漲到每股500美元前可轉(zhuǎn)換債卷被稀釋。特斯拉官網(wǎng)提供的表格顯示了對于不同預期的股票價格，債券的潛在稀釋。

第二季度和2014年全年展望

我們預計第二季度可以交付7500臺Model S，全年的目標交付量是35000臺。我們季度的產(chǎn)量目標是8500-9000臺，這將代表比上一季度增加了13%-19%。由于到亞洲和歐洲的在途定制車輛不斷增加，產(chǎn)量同樣比交付量高。這里面也含有右座駕駛的車輛，用以滿足右駕的市場。產(chǎn)量和交付量的差異在未來季度預計會降低。電池供應量也繼續(xù)局限我們第二季度的產(chǎn)量，但第三季度應有改善。

我們已開始特斯拉租賃服務，但鑒于訂車與交車之間的時間差異，我們預計第二季度會有約200臺車采用租賃。更多的租賃車輛訂單會在第三季度交付，所以未來租賃車輛數(shù)目將會有增長。

對于租賃的車輛，租賃的收入將在租賃期內(nèi)的會計準則統(tǒng)計口徑和非會計準則統(tǒng)計口徑的財報里確認。相反，其他汽車制造商如果先把車輛賣給獨立的經(jīng)銷商，就算車輛最終是以租賃的方式提供給消費者，其總收入會以車輛的總價格確認。故此，為了能與其他汽車制造商做出比較，我們打算在未來的股東信里包含一個附加表，總結(jié)每季度租賃車輛的總價格。

我們剛開始為奔馳B系列車輛(B-Class)生產(chǎn)動力總成，是這個項目一個重要的里程碑。我們預計生產(chǎn)會很快提升，全年會持續(xù)看到增長。

我們預計從第一到第二季度的汽車非會計準則毛利率會有輕微增長。隨著生產(chǎn)效率和零部件的成本的改善，我們相信到了今年第四季度，我們的汽車非會計準則毛利率應該仍然可以達到28%的目標。

第二季度R&D 和SG&A的營業(yè)外支出預計會分別增加30%及15%。雖然我們將會開始車輛租賃，投資R&D及地域擴展，以非會計準則計算，我們依然預計第二季度會是輕微獲利的。

我們?nèi)匀淮蛩惚灸晖顿Y6.5 – 8.5億的資本支出，用于擴充生產(chǎn)，擴大商店，服務中心及超級充電站的網(wǎng)絡，發(fā)展Model X及Model S，以及開始千兆工廠的施工。因著這些舉措，我們預計2014年在考慮租賃所需的equities之前，可能會出現(xiàn)輕微的負自由現(xiàn)金流。

這一年我們將繼續(xù)精準地執(zhí)行我們的發(fā)展計劃。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >