執(zhí)掌上汽集團(tuán)(600104)十年的胡茂元上月底到齡退休，原總裁陳虹接替其留下的董事長(zhǎng)之職;而頂替陳虹留下的總裁之職的是執(zhí)行副總裁陳志鑫。由于兩位高管都姓陳，上汽集團(tuán)因而被外界認(rèn)為上演“雙陳記”。本周四召開(kāi)的上汽集團(tuán)2013年年度股東大會(huì)，是“雙陳”首度以新身份出現(xiàn)在股東面前。

自主品牌與新能源汽車(chē)是重點(diǎn)

上汽集團(tuán)2013年年報(bào)顯示，全年公司國(guó)產(chǎn)整車(chē)銷(xiāo)售510.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%，銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)大集團(tuán)中率先跨越500萬(wàn)輛臺(tái)階。這一成績(jī)?nèi)〉弥饕靡嬗凇昂腺Y整車(chē)企業(yè)(即上海大眾、上海通用)繼續(xù)發(fā)揮龍頭作用”。而生產(chǎn)自主品牌的上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司去年銷(xiāo)量只有23.2萬(wàn)輛。

“上汽有三個(gè)孩子，兩個(gè)女兒很爭(zhēng)氣，賺了不少錢(qián)，養(yǎng)的兒子不爭(zhēng)氣，一直虧錢(qián)。”“20萬(wàn)是個(gè)天花板，自主品牌20萬(wàn)以上的車(chē)還能賣(mài)得出去。能不能在中低端發(fā)點(diǎn)力?先解決扭虧問(wèn)題，后面再往中高端發(fā)展。”“作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)先制造商，如果自主品牌做不大，銷(xiāo)量再大，也沒(méi)有多大意思。公司有何新的打算?”自主品牌發(fā)展是股東們?cè)诎l(fā)言中比較集中的一個(gè)話題。

“從全國(guó)總體來(lái)看，自主品牌汽車(chē)發(fā)展都受到擠壓。國(guó)際品牌(合資)在拓展市場(chǎng)，原先基本不進(jìn)入10萬(wàn)元車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在是全面進(jìn)入。”陳虹說(shuō)：“上汽自主品牌起步時(shí)，定位在中高端，目前受這個(gè)擠壓還好些，低端自主品牌日子更難過(guò)。如果上汽自主品牌支撐不下去，那么國(guó)內(nèi)自主品牌都將岌岌可危。雖然自主品牌任重道遠(yuǎn)，但我們會(huì)堅(jiān)持下去?！标惡缯J(rèn)為，上汽自主品牌單個(gè)產(chǎn)品的規(guī)模不大是經(jīng)濟(jì)效益上沒(méi)有取得成果的主要原因。其從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、ABS系統(tǒng)等方面舉例闡述了自主品牌發(fā)展要“真槍實(shí)彈干出來(lái)”。上汽集團(tuán)自主品牌從2007年起步，如何加快經(jīng)驗(yàn)積累、縮短研發(fā)過(guò)程是重點(diǎn)。上汽集團(tuán)將把自主品牌作為公司發(fā)展的核心位置。

除了自主品牌外，陳虹還重點(diǎn)提到了新能源汽車(chē)?！吧掀灾髌放坪托履茉雌?chē)一定要在國(guó)內(nèi)第一陣營(yíng)中?！标惡缯f(shuō)，“新能源汽車(chē)將作為上汽搶占未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)，這也是總書(shū)記來(lái)公司調(diào)研時(shí)提到的。加快現(xiàn)有技術(shù)的擴(kuò)展能力，把新能源汽車(chē)商業(yè)化規(guī)模能較快的發(fā)展起來(lái)。新能源汽車(chē)我們現(xiàn)在都有了，需要研究如何把成本做得更有競(jìng)爭(zhēng)力、把用戶的需求如何滿足得更好。上汽的新能源技術(shù)會(huì)在下一代車(chē)上運(yùn)用，并不會(huì)簡(jiǎn)單的照搬，而是會(huì)在現(xiàn)有技術(shù)層面上提高一步。這是需要十幾年、幾十年來(lái)做的工作?！?

值得一提的是，陳虹把技術(shù)中心的建設(shè)列為重要的舉措。其介紹，技術(shù)中心的建設(shè)將成為上汽集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的重要支撐。目前在建的技術(shù)中心于明年6月將全面建成，建成后將是國(guó)內(nèi)功能最全的技術(shù)中心。

上汽正面對(duì)四大挑戰(zhàn)

此次上汽集團(tuán)年度股東大會(huì)被安排在位于虹口區(qū)同嘉路公司培訓(xùn)中心一報(bào)告廳舉行。或許是新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子亮相的緣故，會(huì)議吸引了近百名股東及股東代表出席本次會(huì)議。作者在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到，有機(jī)構(gòu)代表拖著大行李箱來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)。

下午兩點(diǎn)，上汽集團(tuán)董秘王劍璋組織召開(kāi)預(yù)備會(huì)議，預(yù)備會(huì)議一項(xiàng)重要內(nèi)容就是請(qǐng)與會(huì)股東花一定時(shí)間審議股東大會(huì)議案。兩點(diǎn)半，陳虹首次以董事長(zhǎng)身份主持股東大會(huì)。由于前面預(yù)備會(huì)議省卻了宣讀議案環(huán)節(jié)，會(huì)議直接進(jìn)行投票表決。在統(tǒng)計(jì)表決票的同時(shí)，會(huì)議安排了四位股東發(fā)言提問(wèn)，大眾證券報(bào)和財(cái)信網(wǎng)作者被安排在第二位上場(chǎng)。此外，王劍璋還代為宣讀了6家媒體提出的書(shū)面問(wèn)題。

在所有問(wèn)題提出后，陳虹做了集中回答?；卮鹨潦?，陳虹表示，作為一家企業(yè)、企業(yè)管理者，最最基本的要素是要具備強(qiáng)烈的危機(jī)感。他認(rèn)為，上汽集團(tuán)目前正面臨多方面的挑戰(zhàn)：“首先，來(lái)自行業(yè)本身的挑戰(zhàn)。霧霾天氣、交通擁堵，這些現(xiàn)象現(xiàn)在都跟汽車(chē)掛上了鉤。公司將以替代能源和新能源技術(shù)應(yīng)對(duì)汽車(chē)尾氣造成的霧霾問(wèn)題，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)智能技術(shù)應(yīng)對(duì)交通擁堵對(duì)行業(yè)發(fā)展的不良影響;其次，消費(fèi)者角度看，需求越來(lái)越多元化、市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分化，用車(chē)?yán)砟钜苍诎l(fā)生變化。企業(yè)能否滿足消費(fèi)者需求是最根本的挑戰(zhàn);第三，跨界的挑戰(zhàn)。汽車(chē)從1886年誕生到現(xiàn)在，從未有過(guò)的挑戰(zhàn)就是來(lái)自電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為代表新的業(yè)務(wù)模式對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)的挑戰(zhàn)，如，谷歌推出的無(wú)人駕駛，蘋(píng)果、微軟推出的汽車(chē)上的應(yīng)用軟件;另外是上汽本身的挑戰(zhàn)，自主品牌任重道遠(yuǎn)?！?

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