應(yīng)美國密西根州及底特律地區(qū)部分郡、市政府的招商邀請率團(tuán)訪美歸來，感到不虛此行。

由于美國汽車市場已近飽和，更由于美 國汽車生產(chǎn)的中心逐步向中南部及墨西哥轉(zhuǎn)移，底特律地區(qū)的汽車生產(chǎn)已萎縮不少。因此，底特律地區(qū)特別希望與中國汽車產(chǎn)業(yè)合作，希望我們在那里建廠，或設(shè)立 技術(shù)中心。對于在底特律地區(qū)建廠，如福耀玻璃為成為北美主要的車用玻璃供應(yīng)商而在靠近底特律的俄亥俄州Telado建廠，我認(rèn)為很好，樂觀其成。而對于中國汽車生產(chǎn)企業(yè)—如長安—在底特律設(shè)立技術(shù)中心，我則認(rèn)為特別好，理由如下：

一是底特律地區(qū)有全世界最好的汽車研究基礎(chǔ)。這里聚集了北美70%的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，全球排名前100位供應(yīng)商中，61家在此設(shè)有研發(fā)中心。區(qū)域內(nèi)共有375個汽車研發(fā)中心，其中120個為外資所有。該地區(qū)每年與汽車相關(guān)研發(fā)投入超過120億美元，區(qū)域內(nèi)擁有65000名高級工程技術(shù)人才。

二是與一些心懷警惕的零部件企業(yè)不 同，底特律地區(qū)的地方政府及其他機(jī)構(gòu)與人士，對與中國汽車產(chǎn)業(yè)合作特別歡迎。因為底特律地區(qū)作為制造基地，逐步衰退是必然趨勢，但作為全球的汽車研發(fā)基 地，仍在相當(dāng)長一段時間內(nèi)，具有不可替代的地位。他們希望發(fā)揮此優(yōu)勢，與中國汽車產(chǎn)業(yè)合作。

三是中國汽車產(chǎn)業(yè)需要去。中國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的主要任務(wù)是由大變強(qiáng)，由大變強(qiáng)的主要任務(wù)是建立基礎(chǔ)研究體系，而對接底特律是建立基礎(chǔ)體系最好的途徑。

所以我想說，底特律值得去!

為了促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)到底特律地區(qū)建技術(shù)中心，有心者編了一本書，名為《底特律對接中國汽車產(chǎn)業(yè)》。我認(rèn)為此書也值得一讀，并為之寫序?，F(xiàn)將此短序列后，以供一笑!

《書序》

我不喜歡底特律。當(dāng)初我也不甚贊成出這本書。在我看了部分書稿后，改變了主意，同意為之作序。

因為工作關(guān)系，我去過底特律很多次。 每次去底特律，都要呆上一兩周，我曾開玩笑說，底特律是我除北京外，住得最久的城市。雖然去長春、上海、十堰和武漢的次數(shù)遠(yuǎn)多于底特律，但每次國內(nèi)出差總 是一兩天就回，所以在底特律反而時間長。但我不喜歡底特律，這個城市給我的感覺是cold，典型的工業(yè)城市，到處都是赤裡裸的鋼筋水泥，機(jī)場像個大倉庫，道路也沒有其他美國城市平整。底特律的downtown很破敗，也不安全。記得十幾年前，有一次我想去downtown乘灰狗巴士去俄亥俄的哥倫布，結(jié)果被美國朋友堅決勸阻，他用自己的飛機(jī)里程給我出了一張贈票去哥倫布。

劉寧博士等籌劃搞這本在美華人汽車工程師以中國汽車企業(yè)去底特律建研發(fā)機(jī)構(gòu)為主題的文集，一開始我也不甚贊成。我認(rèn)為現(xiàn)在需要的是可行性研究報告，而不是什么議論文章。

但是，在我看了部分書稿后，我感到這本文集很有意義。

首先，我從書稿中看出這批海外華人汽 車工程師對中國汽車技術(shù)發(fā)展的熱切希望。他們?yōu)槊绹嚬I(yè)工作了大半輩子，深刻了解現(xiàn)代汽車工業(yè)的技術(shù)精髓。他們熱切希望中國汽車生產(chǎn)企業(yè)能充分利用底 特律的技術(shù)資源，發(fā)展技術(shù)，建立自己的技術(shù)創(chuàng)新體系。他們既了解美國汽車工業(yè)，又了解中國汽車工業(yè)，遠(yuǎn)比非華人的美國工程師和沒有在底特律工作過的中國工 程師更能講清楚其中的奧妙之處。

其次，從文稿中我還看到一絲鄉(xiāng)愁。既 有對祖國的思念，也有對底特律的說不明通不白的感情。他們大多是我的同齡人，在美求學(xué)多年，工作多年，他們的青春留在了底特律。他們希望看到中國汽車工業(yè) 和美國汽車工業(yè)的合作和雙贏，希望看到底特律和長春、上海、武漢、北京、重慶的合作和雙贏。

這本文集值得一讀!

對于中國汽車產(chǎn)業(yè)，底特律也值得一去!

本文作者系中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長

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