在全球汽車論壇第五屆年會(GAF2014)上，針對環(huán)保和新能源汽車，比亞迪股份有限公司總裁王傳福以及清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全在“全體會議”上關(guān)于新能源政策以及限行限購政策的觀點引起了聽眾的高度重視。

比亞迪股份有限公司總裁王傳福

其中，針對新能源政策，王傳福的“完美”一詞引起了大家的注意。王傳福表示，國務院出臺了《加快新能源發(fā)展指導意見30條》，這在全球來看是最全面，最系統(tǒng)的一個文件。領(lǐng)導發(fā)表了政策，它幾乎把新能源碰到的所有困難，形成了30條意見，現(xiàn)在都在逐一的出臺和落實。中國企業(yè)感到很幸福，今天如果和全球比較來看，中國的新能源政策是完美的。

王傳福表示，中國在全球發(fā)展新能源車最具有緊迫性，它比任何一個國家都著急，比如說歐洲發(fā)展電動車是為了減排，為了二氧化碳的減少和氣候的變化，但是中國首先最著急的是能源的安全。

中國在全球發(fā)展新能源車最具有緊迫性，它比任何一個國家都著急，比如說歐洲發(fā)展電動車是為了減排，為了二氧化碳的減少和氣候的變化，但是中國首先最著急的是能源的安全。它從最早的次要矛盾變成了主要的矛盾，就是政治問題，也是政治家必須要解決的問題。因此這也是推動中國新能源發(fā)展的動力。

有大家十分認可的政策，自然也有大家十分質(zhì)疑的政策。清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全就表示，限行與限購其實是政府最無能的表現(xiàn)。他認為政府應該自力解決汽車的問題，汽車是老百姓“衣食住行”的最高境界，同時也是“中國夢”不可缺少的一部分。

清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全

趙福全表示，很多城市交通擁堵，空氣質(zhì)量持續(xù)下降，嚴重依賴進口油品。中國的汽車業(yè)界人士必須為此承擔部分責任，尋求解決這些問題的途徑。

中國目前已經(jīng)進入了“汽車社會”，這樣就會存在著很多社會的問題，也會帶來很多值得思考的挑戰(zhàn)，比如環(huán)保的問題，比如環(huán)境的問題?！皩τ谀切]有準備好的企業(yè)來說，機會就意味著挑戰(zhàn)。但是對于那些準備好的企業(yè)來說，挑戰(zhàn)則更意味著機會。”

四川日報報業(yè)集團副總兼華西都市報社長李鵬也十分支持趙福全的觀點，他表示，解決城市交通擁堵，消除霧霾，采用限牌的政策是治標不治本的，只是一種簡單的行政管理手段，從某種意義上講，甚至是地方政府的一種懶政，交通擁堵、環(huán)境污染的問題依然存在，而且越來越嚴重。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >