一年前，與世隔絕的小鵬汽車用騾車展示出自己的三電一屏核心技術實力，一年后，依然低調的小鵬汽車亮出時尚酷炫的BETA樣車，收獲無數(shù)點贊，小鵬汽車總裁夏珩說，還沒到松口氣的時候，在造車的路途中，這又是一個美好的開始。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩

從裸車到Beta車

其實，小鵬汽車從2015年初就開始做造型開發(fā)設計，9月的樣車發(fā)布，走到了一個重要節(jié)點，車型外觀的確定。

很多團隊都把造型設計外包，小鵬汽車認為造型是未來互聯(lián)網(wǎng)汽車非常關鍵的一環(huán)，要迎合未來的年輕人，要吸引消費者，才能夠打動人。因此，前前后后一共做了七個模型，之前還做了很多概念圖，通過七進四，四進二，二進一，讓很多“鵬友”參加在廣州和上海舉行的造型內部評審活動，進行評選。但是小鵬汽車并沒有急著發(fā)布樣車，“在很多人印象中，小鵬汽車是一個技術色彩濃厚的團隊，三位創(chuàng)始人全都出身工科，這并不代表我們只重視內在不重視外在。”夏珩說，實際上，小鵬汽車在造型方面投入非常大，上海研發(fā)團隊的專職造型設計人員有20多人，他們精通于外觀、內飾、色彩、紋理等等的專業(yè)設計，嘔心瀝血獨立開發(fā)，像創(chuàng)作一件藝術品一樣去雕琢、創(chuàng)造每一個細節(jié)。

這款SUV的造型并沒有特別神奇，但卻登上了全球權威設計網(wǎng)站Car Design News的頭條。

互聯(lián)網(wǎng)汽車并不等同于造型稀奇古怪的概念車，也要考慮工程與量產(chǎn)的可行性。夏珩認為，在滿足工程約束的條件下，Beta車的造型與小鵬汽車的年輕科技品牌形象非常契合，“因為我們的團隊與消費者更貼近?！?/span>汽車圈、科技圈和投資圈的大佬也紛紛前來試駕，在驚訝和贊賞之外，小米CEO的雷軍提出了觸屏UI界面可以再優(yōu)化的中肯意見，阿里的合伙人俞永福、YY創(chuàng)始人李學凌，易到用車CEO周航、汽車之家前CEO秦致，在內外飾和功能方面給出了他們的建議，“最近我們都在加班加點改進”。

小米CEO雷軍與夏珩

除了對造型的執(zhí)著，小鵬汽車的大量工程技術累積也更加深厚。“Beta版樣車的整車完成度已經(jīng)非常高了，絕對不是玩概念。在9月份的Beta版新車預覽會、清華大學試駕體驗會，以及最近在上海同濟大學的試駕體驗活動中得到了整體檢驗?！毕溺窳信e了一些非常拿得出手的性能指標和技術亮點：四驅Beta版樣車百公里加速5.8秒，兩驅Beta版樣車百公里加速7.9秒，實際續(xù)航里程均達到300公里?；诳焖俚碾妱踊夹g，電池包能量密度已經(jīng)達到152Wh/kg，電機功率密度達到14.5KW/L，行車電腦電子控制器已經(jīng)研發(fā)到第四代，都處于國內領先水平。智能中控大屏迭代到第三代后更輕薄，搭配智能液晶儀表盤可以實現(xiàn)全觸摸車輛控制、實時路況地圖導航、在線音樂、語音交互、360度全景影像、車頂及車內高清攝像、儀表信息自主定制等功能。

在自動駕駛方面，小鵬汽車做的同樣酷炫，夏珩認為，完全自動駕駛還需要很長時間的發(fā)展，小鵬汽車對于智能化的思考和實踐是從：低速跟隨、自動泊車和遠程召喚三點開始的?！艾F(xiàn)在，重點要嘗試的是基于level2和level3級的半自動駕駛技術，小鵬汽車希望通過一個個場景完成自動駕駛技術的積累和拓展，我們和一些供應商已經(jīng)磨合了兩年多。”

潛在消費者的鎖定

眾互聯(lián)網(wǎng)大咖和清華、同濟兩所高校許多汽車專業(yè)的師生試駕體驗之后，得到的反饋是“確實與他們之前想到的很多互聯(lián)網(wǎng)汽車應有的特點很契合，”夏珩很肯定，“我們的首個產(chǎn)品定位非常互聯(lián)網(wǎng)、年輕化、黑科技，并非高高在上。通過這幾次互動，我們對自己的第一批用戶更有信心了，基本上互聯(lián)網(wǎng)汽車在科技圈已經(jīng)普遍被認同，深受互聯(lián)網(wǎng)人和科技人的喜愛。接下來，我們會在各大高校和很多的年輕人深入交流，這三種人將成為未來小鵬汽車的主要消費群體?！?

在清華和同濟的校園試駕活動，令夏珩感慨良多?！捌囅?、計算機系，設計系的這些學生現(xiàn)在還沒根深蒂固的品牌印象，我當年讀大學的時候，招商銀行跑來推信用卡，辦完之后大家都懶得換，一直用到現(xiàn)在。我想這些還沒有被傳統(tǒng)汽車教化的年輕學生，一定是三、五年后我們的核心主流用戶，所以，要趁早滲透，宣講小鵬汽車的理念和產(chǎn)品的特點，親身體驗之后從而深深地認同互聯(lián)網(wǎng)汽車。汽車這個東西蠻奇妙，現(xiàn)在好像不是一個行業(yè)現(xiàn)象，反而變成了一個社會熱點，因為現(xiàn)有的好多車的確給人感受太差了。”

夏珩認為，在特斯拉和國產(chǎn)電動車之間，有很多的工作可以去做。而且，肯定可以容納更多與他想法一樣的創(chuàng)業(yè)團隊，這個市場很大，機會又好，所以小鵬汽車信心滿滿，希望再接再勵，盡一切可能做出可以落地的，軟硬實力更強的好車。其實，特斯拉的第一款車也沒那么驚艷，蘋果的第一代iPhone 1也有不少問題，但是通過產(chǎn)品的快速迭代，他們越來越成功。在現(xiàn)在的造車團隊中，小鵬汽車算是平均年齡相對年輕的一支，特別是幾個創(chuàng)始人，他們是中國做電動汽車和智能汽車最資深的一批人，他們知道年輕人想要什么，了解年輕人的生活場景，他們更善于學習，更懂得與年輕人溝通、互動。

小鵬汽車核心團隊成員

小鵬汽車的造車計劃

夏珩告訴我，小鵬汽車的計劃一直沒變，老老實實做研發(fā)，Beta版樣車開發(fā)完成后開始進行內測，收集用戶反饋，準備量產(chǎn)、開模的工作。試制車2017年3月份小批量運行，2017年底開始小批量生產(chǎn)，完成產(chǎn)品公告。“期間，幾百臺車試制車出來以后還會迭代，這也是跟傳統(tǒng)造車有點不一樣的地方，迭代幾輪，直至和理想狀態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)汽車更為接近?！?

“南派造車”的文藝范兒

不會彈吉他的工程師不是好總裁，在發(fā)布會后的一次沙龍活動上，一首自彈自唱的原創(chuàng)歌曲《嶺南》讓人看到了夏珩理工男外表下的文藝氣質。“讀書的時候，我基本上算是個文藝青年，熱衷于搖滾、亞文化，清華本身也有很強大的校園民謠傳統(tǒng)。這首歌是我2013年到廣州工作的時候寫的，寫歌還是蠻有意思的?！闭勂鹨魳?，夏珩很放松，他說寫歌能夠排解壓力，然后我們順勢聊到了鮑勃·迪倫得了諾貝爾文學獎，并且和造車這件事聯(lián)系到了一起。

“從《詩經(jīng)》、《樂府》，到唐詩、宋詞、元曲，中國的古典詩詞都和音樂相匹配，國外的《十四行詩》也是如此。現(xiàn)代文學的專業(yè)化開始加劇后，詩歌獨成一派，繼承古典詩歌格律感衣缽的，要算通俗音樂的歌詞。鮑勃·迪倫的歌詞算作詩歌沒問題，他對文化的影響力比較大，跟他一樣歌詞寫得很好的民謠歌手非常多，但有些可能更小眾。所以，我覺得做任何東西一定要有市場，沒有市場，沒有反饋很難形成正循環(huán)，造車也不例外。民謠產(chǎn)生初期其實很弱，布魯斯是美國民謠的根源之一，其實鮑勃·迪倫的歌有很多帶有布魯斯藍調的色彩，經(jīng)過他的改良，歌詞不再粗俗，越寫越好。一個新生的東西，最開始會受到質疑和鄙視，會說這個不行那個不行，但是一旦它做起來，就會形成自己的門檻，這也跟互聯(lián)網(wǎng)汽車一樣。剛開始會有人覺得不可思議，但一旦我們把車造出來，就會展現(xiàn)出新的生命力?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車一直在迭代，一直在建立新的門檻，沒什么變化的發(fā)動機和變速器們根本不知道怎么競爭。

小鵬汽車來自嶺南，廣東文化和理工文化讓這家造車團隊更強調南派造車的理念，他們給人留下的印象是低調、實干。“我們這些人可能就是這么一群人，找準自己的定位，把自己能做的事情做好，正在努力實現(xiàn)第一個目標，把車造出來，在這之后還有很多挑戰(zhàn)，怎么去把它運營好?！毕溺裾f，雖然艱難，可是很開心，就像喜歡音樂一樣，造車是技術也是藝術。

人們對汽車的審美和需求正在變化，產(chǎn)品需要重塑，未來一定屬于電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的互聯(lián)網(wǎng)汽車，這已是不可逆?！耙欢ㄒ茏詣玉{駛，一定要有不一樣的駕乘體驗，一定要有很多新的黑科技，這就是互聯(lián)網(wǎng)汽車。一個巨大的創(chuàng)業(yè)機會呈現(xiàn)我們在眼前，未來還會出現(xiàn)新的企業(yè)，小鵬汽車也希望能發(fā)揮一定的價值?！?

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