近日，乘聯(lián)會(huì)公布了最新數(shù)據(jù)，江淮新能源汽車(chē)以20032輛的銷量，同比增長(zhǎng)113％，取得了一個(gè)不錯(cuò)的“年中大考”成績(jī)。

對(duì)于上半年產(chǎn)品的熱銷，江淮新能源乘用車(chē)營(yíng)銷公司副總經(jīng)理雷兵主要?dú)w功于兩大因素：其一是電池，其二是過(guò)硬的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)。

“在電池方面，江淮一直非常注重安全性。所以，我們要么選擇磷酸鐵鋰電池，要么選擇小單體的三元鋰電池。為了保證我們車(chē)上的三元鋰電池的安全性，我們做了一千多次電池包的失控風(fēng)險(xiǎn)試驗(yàn)，做了很多技術(shù)改進(jìn)，以確保它的安全性得到充分驗(yàn)證?！崩妆f(shuō)，在三元鋰電池方面，江淮新能源走的路線跟特斯拉是一樣的，采用的是21700電池。為了保證電池的壽命，江淮新能源采用的是圓柱體電池，還在電池表面包有液冷管，通過(guò)智能溫控，電池包的溫度通常會(huì)處于10°到35°的最佳狀態(tài)。

“大家知道，電池是有活性的，就跟一個(gè)生物體一樣，它需要在一個(gè)非常好的環(huán)境下，才具備可靠、耐久、安全等特征。就好比水果在高溫下一兩天就壞了，但放在冰箱里，卻能放個(gè)十天半個(gè)月?！?/p>

出色的底盤(pán)，是江淮新能源的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，畢竟江淮是靠做底盤(pán)起家的。去年，大眾牽手江淮合資，部分原因也是看重了江淮在底盤(pán)調(diào)校方面的深厚積淀。雷兵透露，江淮大眾的首款新能源車(chē)就是用江淮原有的技術(shù)再加上大眾的技術(shù)調(diào)校出來(lái)的，“這是一種技術(shù)上的認(rèn)可”。

江淮新能源乘用車(chē)營(yíng)銷公司副總經(jīng)理雷兵

對(duì)于底盤(pán)的穩(wěn)定性，雷兵自己有很深的體驗(yàn)?！拔医?jīng)常開(kāi)到80邁也完全感覺(jué)不到車(chē)身的發(fā)飄，還以為速度只有60呢?！?/p>

而讓它更為滿意的是，經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化，江淮新能源還開(kāi)發(fā)出了山坡輔助功能?！拔覀兊能?chē)子，不管上多大的坡，踩一腳剎車(chē)，車(chē)是不會(huì)往下溜的。它會(huì)通過(guò)電機(jī)的翻轉(zhuǎn)給它支撐，你再加油的時(shí)候，車(chē)子就自動(dòng)上去了，非常方便?！?/p>

在過(guò)去的半年里，iEV6E和iEV7S的銷量有不俗的表現(xiàn)。讓雷兵最為滿意的是最大續(xù)航里程390公里的iEV6E運(yùn)動(dòng)版，“一上市就很熱銷”。

“應(yīng)該說(shuō)，我們上半年的成績(jī)整體還是非常不錯(cuò)的，基本上達(dá)到了預(yù)期。不過(guò)，下半年我們肯定還會(huì)更好?！崩妆嬖V第一電動(dòng)，2018年是江淮新能源的產(chǎn)品大年。從7月底一直到今年年底，江淮新能源將陸續(xù)推出款極具競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)型。唯一讓雷兵感到頭疼的是，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的使用環(huán)境還不完善。他說(shuō)，“我們?nèi)ミ^(guò)很多城市做地推和集客，發(fā)現(xiàn)很多用戶都很喜歡江淮新能源的車(chē)，非常樂(lè)意買(mǎi)一臺(tái)作為自己的代步工具。不過(guò)，有些人最終會(huì)因?yàn)樾^(qū)沒(méi)有充電樁而拒絕，這是讓我感到比較痛苦的?！?/p>

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