9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府和中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆，本屆論壇主題為“在大變局中協(xié)同打造高質(zhì)量新能源汽車供應鏈”。在18日上午的高峰論壇上，羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟分享了《汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型》的主題發(fā)言。

鄭赟表示，數(shù)字化和整個行業(yè)的發(fā)展，一方面是有技術(shù)推動，但同時技術(shù)一定是受到消費者需求的牽引，才會有相應的，在技術(shù)上的滿足，以滿足這些需求。綜合來看，整個消費者的價值端到端，從數(shù)字化，從個性到體驗到分享這些角度上都其實是對于數(shù)字化、對于整個價值鏈上的應用提出了一個非常高的要求。

鄭赟提到，在整個數(shù)字化的工具還沒有完全進入到普通消費者生活當中之前，一個消費者去6次4S店才會做出購買決定，在當下充分數(shù)字化滲透的這么一個大環(huán)境之下，消費者大概只需要兩次進店就能夠完成一個購買。

以下為演講人實錄精編，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

我的內(nèi)容分成以下幾個部分。首先第一塊是對于數(shù)字化這樣一個非常重要的前瞻性課題而言，大家可能都會有不同的定義和理解，首先想分享一下，在我們看來數(shù)字化對于車企來說的含義。第二，隨著整個汽車市場在朝著移動出行、智能駕駛、數(shù)字化應用以及新能源汽車快速突飛猛進的發(fā)展，如何賦能價值鏈上，達到相應比較好的競爭性的優(yōu)勢。另外，我們看到有眾多的車企在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面做了很多比較好的嘗試，在這兒想做一個分享。

首先我們來看一下，在整個大的數(shù)字化的潮流趨勢之下數(shù)字化整體的技術(shù)應該是說圍繞著幾個核心的環(huán)節(jié)，這里面主要是從數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和收集，從整體的傳輸、相應的一個存儲、計算，構(gòu)成了數(shù)字化的定義。

各家企業(yè)基于自己的優(yōu)勢和相應差異化的能力，都會有略微不同定義上細小的差別，在我們看來可能圍繞著最終的目的就是通過數(shù)字化的賦能去抓到了整個價值鏈上全新的商業(yè)機會。我們整個中國社會已經(jīng)到了一個數(shù)字化技術(shù)為基礎(chǔ)的這樣一個大力發(fā)展的增長的階段。到某一個主要的工業(yè)產(chǎn)業(yè)，比如說像汽車，我們也看到在政策端，在整個經(jīng)濟社會科技的發(fā)展之下，這個數(shù)字化的一個核心，作為一個核心差異化的優(yōu)勢，是在未來成為一個引領(lǐng)性的差異化的點。

在這樣一個背景下，當我們?nèi)フ勔恍┪磥砗诵陌l(fā)展趨勢的時候，我們可以來看一下，針對整個2025未來的市場的場景預測，在羅蘭貝格看來，整個移動出行未來的話將會有將近18%的新車，是更多用于我們說的出行服務(wù)。自動駕駛會優(yōu)先于乘用車的自動駕駛，實現(xiàn)一個落地。整體的上座率比較低，在6位數(shù)的水平。談到電氣化的課題，我們說整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，新能源車的滲透率，從這個視角上來看，結(jié)合我們現(xiàn)在整個政策端牽引的雙積分政策，包括各家主要的車企對于2025新能源車的規(guī)劃，可以明確是在2025年的時候，在中國的市場上應該有將近23%  新能源車是能夠占到這樣一個市場份額。在整體的這些核心的發(fā)展趨勢之下，可以看到數(shù)字化的情況下，有將近95%，在2025的新車能夠達到這樣一個網(wǎng)聯(lián)汽車。如果落到人均GDP增長5%的前提下，整個中國乘用車的新車銷量，是有一個微增的市場前景。

在2500萬臺銷量當中，剛才提到了，將近四分之一未來是一個以乘用車為主的市場。我們今天談數(shù)字化的時候，整個行業(yè)發(fā)展的時候，一方面是有技術(shù)推動，同時技術(shù)一定是受到消費者需求的牽引，才會有相應的，我們說技術(shù)上的滿足，滿足這些需求。我們看到綜合來看的話，整個消費者的價值端到端，從數(shù)字化，從個性到體驗到分享這些角度上都其實是對于數(shù)字化，在整個價值鏈上的應用提出了一個非常大的要求。

有些大型地產(chǎn)公司，也把汽車作為重要產(chǎn)業(yè)突破的橋頭堡，結(jié)合了我們說新的勢力，跨界的汽車，成熟的供應商，新興的算法企業(yè)。從最基礎(chǔ)的，我們說信息流的非物質(zhì)化這樣一個基礎(chǔ)定義，到了未來以人工智能為代表的整個復雜過程的，能夠基于我們說的動態(tài)判斷人工智能，到成為最終的這么一個重點，會對價值鏈模式進行一個深度的重構(gòu)。

以移動出行為例，未來在市場上將近18%的新車用于移動出行服務(wù)，這一部分的車輛本身，自然是在我們說配置上，在性能上和我們說的個人用車的車輛有一個比較明確的差異。供應商端，需要在產(chǎn)品響應上進行配合。

我們看到價值鏈的終端，就是我們說的營銷環(huán)節(jié)上，有什么新的趨勢呢？

更多是個性化、社交化、泛娛樂化和沉浸式的體驗，這幾個核心視角，終端零售這個環(huán)節(jié)，在整個數(shù)字化的工具還沒有完全進入到普通消費者生活當中之前，一個消費者去6次4S店才會做出購買決定，在當下充分數(shù)字化滲透的這么一個大環(huán)境之下，消費者大概只需要兩次進店就能夠完成一個購買。

在未來整個新零售環(huán)節(jié)當中，從前端信息的導入，到購買環(huán)節(jié)的完成，以及到了用車生命周期當中，全服務(wù)的一個提供，這是整個汽車新零售的一個核心的賣點。來進行深入的分析，下一塊是從我們說的品牌內(nèi)部的銷售數(shù)據(jù)，顧客分析數(shù)據(jù)，外部結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，和外部非結(jié)構(gòu)化的海量數(shù)據(jù)當中，對于主機廠來說，非常明確的是要深挖好品牌內(nèi)部的銷量數(shù)據(jù)和顧客關(guān)系數(shù)據(jù)。完成新零售的數(shù)字化的使用。

國內(nèi)的北汽新能源，像戴姆勒和寶馬，以及我們看到的法系品牌，都是把數(shù)字化支持之下的客戶體驗作為戰(zhàn)略里面的一個核心部分。整個數(shù)字化的發(fā)展，為我們這些傳統(tǒng)的，一直在提的新四化進行了一個賦能。

在新興業(yè)務(wù)的創(chuàng)新方面，我舉一個例子，就是我們說的整個云服務(wù)市場，這是非常重要的，在交通和汽車云服務(wù)市場，將會從目前的比較低的一個體量，未來增長到接近千億的體量的水平。其中自動駕駛和交通服務(wù)是我們云服務(wù)需求增長的關(guān)鍵。

我們看到數(shù)字化能力，業(yè)帶來了非常創(chuàng)新的一些新的模式。比較直觀的例子，就是云服務(wù)商，可以直接為這些算法的研發(fā)企業(yè)提供一個打包的服務(wù)解決方案，這是在我們傳統(tǒng)的汽車行業(yè)當中，傳統(tǒng)主機廠還是傳統(tǒng)的零部件供應商，還是傳統(tǒng)的服務(wù)商，相較傳統(tǒng)的云服務(wù)提供商，是有一個比較大的兩個類別上的差異。數(shù)據(jù)的收集存儲到最終提供一個整合的解決方案。這些云服務(wù)商，可以為算法研發(fā)企業(yè)更好的賦能，讓這些算法研發(fā)企業(yè)更為關(guān)注在一些核心算法研究層面。

在最后一個小話題方面，我想就一些領(lǐng)先車企整體的數(shù)字化的戰(zhàn)略設(shè)想，也跟大家快速做一個介紹。因為我們能夠看到的是，從領(lǐng)先的合資品牌，這里面包括奧迪，包括奔馳、寶馬，也到我們說影響整個市場結(jié)構(gòu)的這些重要的，包括我們說的大眾，以及在快速轉(zhuǎn)型的福特，大家都把整個數(shù)字化的升級和轉(zhuǎn)型作為未來戰(zhàn)略的一個核心。正在奔馳的視角，在整個KISS戰(zhàn)略視角下，顧客聯(lián)盟被提到非常重要的位置，主要圍繞數(shù)字化體驗、數(shù)字化零售來開展相應的業(yè)務(wù)。大家的思路都是說，未來整個汽車價值鏈上不再以車這個產(chǎn)品作為一個核心拓展相應的業(yè)務(wù)。更多由消費者的用車體驗來進行開拓，延展業(yè)務(wù)。

寶馬視角非常明確，未來作為一家偏科技的公司，而不是車企。向數(shù)字化的業(yè)務(wù)進行傾斜和轉(zhuǎn)型，并且擴大相應數(shù)字化業(yè)務(wù)收入的份額，這是非常重要的戰(zhàn)略抓手。這里面從數(shù)字化的設(shè)計、生產(chǎn)渠道和我們說的移動出行的解決方案作為核心的支點進入到消費者的視野。

回到我們國內(nèi)比較領(lǐng)先的主機廠，這里面我們更多的是從數(shù)量上來定義領(lǐng)先公司。那么像上汽集團早在2016年就成立了業(yè)務(wù)部，進行業(yè)務(wù)上的推動?？v觀應該說剛才談到的課題，如果我們做一個快速總結(jié)的話，整個數(shù)字化作為一個核心的賦能這樣一個能力，從前端的研發(fā)、制造到之中的營銷銷售，以及到后期的用車層面，都是非常重要支撐，或者說核心的撬動點或者定位。

市場上我們看到大量的車企，都在紛紛對這樣一個核心趨勢做好相應的準備。我們說放眼未來的話，我們可以非常有信心地看到整個中國的汽車市場未來在數(shù)字化，不管是說能力和作為我們終端消費者去享受到數(shù)字化的服務(wù)和產(chǎn)品，有非常好的一個表現(xiàn)。

非常期待這樣的一個時代的到來，時間的關(guān)系今天就分享到這些，非常感謝大家的時間，謝謝！

【專題閱讀】全球新能源供應鏈創(chuàng)新大會：在大變局中協(xié)同打造高質(zhì)量新能源汽車供應鏈

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