多方媒體報道，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長安鐵成，即將調(diào)離，將出任中汽中心總經(jīng)理。在其任職神龍的兩年時間內(nèi)，神龍整體銷量下跌較為嚴(yán)重。

去年12月，神龍汽車公司進(jìn)行過一次人事大調(diào)整，時任神龍汽車總經(jīng)理蘇維彬被調(diào)離，其出任該職位僅兩年半時間，成為第一個在神龍遭遇銷量重挫期間下課的高管。隨后，經(jīng)PSA集團(tuán)提名并由神龍汽車有限公司董事會通過，由法方羅思博（Massimo ROSERBA）接替其職位。

隨著安鐵成的離任，也意味著神龍汽車一把手都獲得更替，迎來新的管理團(tuán)隊。

2016年神龍汽車雙品牌銷量達(dá)到60萬輛，同比2015年下滑15.8％，蘇維彬和安鐵成先后來到神龍汽車任職，但未能阻擋品牌衰落的局面。2017年神龍銷量跌至37.7萬輛，2018年全年銷量僅為25.3萬輛，同比下滑33%。2019年神龍汽車銷量目標(biāo)定為23.5萬輛，為近些年最低走勢。 而今年1-8月，神龍汽車?yán)塾嬩N售81045輛，同比減少56.7%，難以完成既定目標(biāo)。

2017年3月，安鐵成從一汽集團(tuán)南下，擔(dān)任風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，兼東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁，時年6月安鐵成正式接替劉衛(wèi)東出任神龍公司董事長職位。

彼時，神龍汽車在銷量層面已出現(xiàn)較大波動。2017年10月，安鐵成為此制定了“站穩(wěn)腳跟、重回賽道、卓越發(fā)展”的三步走戰(zhàn)略，計劃2020年神龍銷量實現(xiàn)70萬輛以上，經(jīng)營利潤率實現(xiàn)5%以上，質(zhì)量達(dá)到行業(yè)前三水平。

可是，一系列的調(diào)整未能抵擋銷量持續(xù)下滑的局面，雙品牌發(fā)展繼續(xù)陷入低迷，人事出現(xiàn)大動蕩。

2019年8月，神龍關(guān)廠裁員文件在網(wǎng)上流傳，據(jù)稱是中法雙方歷史上首次達(dá)成的對神龍公司在內(nèi)部控制層面的一致意見，一改以往中法兩方合作不暢快的局面。按照計劃，神龍一工廠整體搬遷至神龍三工廠，現(xiàn)有一工廠由政府收儲；神龍二工廠將同設(shè)備一起整體出售。同時神龍啟動裁員計劃，今年底從現(xiàn)有8000名員工降至5500人，到2020年將總員工人數(shù)降至4000人。

在近期媒體采訪中，安鐵成坦率指出，隨著中國市場的下滑，競爭加劇，導(dǎo)致問題也開始一一曝露，神龍公司對于產(chǎn)品定價策略的失誤，導(dǎo)致經(jīng)銷商無序競爭。

2019年9月4日，神龍汽車發(fā)布了“元”復(fù)興計劃，取代安鐵成兩年前制定的重回賽道計劃。

“元”復(fù)興計劃分為三個階段，第一階段為培元階段（2019年），在該階段中神龍汽車將著重降低成本，將企業(yè)盈虧平衡點降至18萬輛以下，爭取實現(xiàn)現(xiàn)金流由負(fù)轉(zhuǎn)正；第二階段為固元階段（2020-2021年），在該階段中神龍汽車將實現(xiàn)穩(wěn)定盈利，年銷量將提升至25萬輛水平，盈虧平衡點將降至15萬輛；第三階段為拓元階段（2022-2025年），屆時神龍汽車年銷量將穩(wěn)定在40萬輛水平。

安鐵成調(diào)離，神龍開啟全新發(fā)展計劃，但能否恢復(fù)當(dāng)年水平，仍存在許多變數(shù)。

安鐵成資料：

安鐵成，男，1963年6月生，1986年12月加入中國共產(chǎn)黨，研究生學(xué)歷，吉林工業(yè)大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)畢業(yè)，高級工程師，現(xiàn)任東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理，黨委常委。1984年7月參加工作，歷任中國第一汽車集團(tuán)公司車身廠副廠長，一汽-大眾汽車有限公司規(guī)劃部中方部長，中國第一汽車集團(tuán)公司規(guī)劃部部長，一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理。2013年4月任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理，2016年2月任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理兼一汽股份公司紅旗事業(yè)部黨總支書記，2016年11月任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理。2017年3月任東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委，6月兼任神龍公司董事長職位。

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