日前，科學家聯(lián)合會（UCS）發(fā)布的一份新報告稱，卡車和公共汽車的電氣化需要加速。

UCS的報告標題為《準備工作：現(xiàn)在是重型電動汽車的時機》，該報告指出，美國目前約有2800萬卡車和公共汽車，占所有汽車的10％。他們占交通部門總碳排放量的28％。如果是電動卡車，那排放量要比柴油卡車少44％至79％。

美國卡車電氣化將使全國電力消耗增加13%，但由于電動汽車的效率，能源總需求將減少71%。像FedEx和Amazon一樣，UPS也正在為其車隊通電。此前報告稱 UPS 從Workhorse 購買了1000輛電動貨車。

UCS表示：分析發(fā)現(xiàn)，有許多卡車的運行特性非常適合電氣化，包括那些在指定區(qū)域運行的卡車，以及停在可以充電的中央倉庫的卡車。三分之二的美國卡車每年行駛2萬英里或更少，如果每周行駛5天，每年行駛50周，平均每天行駛80英里，完全在純電動卡車一次充電的行駛范圍內(nèi)。

來自27個電動卡車和公共汽車制造商的70多種型號現(xiàn)已上市，或者在未來兩年內(nèi)宣布量產(chǎn)。

UCS研究表明，有三項政策可以加速卡車和公共汽車的電氣化，從而改善空氣質(zhì)量：財政獎勵；充電基礎(chǔ)設(shè)施投資；增加重型電動汽車制造和購買的標準。

UCS的高級車輛分析師兼報告作者Jimmy O'Dea說：電動卡車需要做出承諾并進行計劃，因為它們會貢獻很大一部分碳排放量，從而導致氣候變化以及影響人們健康的柴油污染。卡車電氣化技術(shù)已經(jīng)存在。今天，政策制定者和企業(yè)應(yīng)該做出承諾，讓未來的卡車實現(xiàn)廣泛的電氣化。（本文編譯自：electrek）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >