3月29日上午，作者聯(lián)系寧夏電動(dòng)汽車服務(wù)公司，試乘試駕銀川首批電動(dòng)出租車。從外觀上看，這些電動(dòng)汽車與燃油汽車并無(wú)二致，但由于電動(dòng)汽車屬于零排放，所以在汽車的尾部沒(méi)有排氣管。打開(kāi)車輛的引擎蓋作者發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)式的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)被電動(dòng)機(jī)所取代，整體發(fā)動(dòng)機(jī)的布置看上去很像電腦機(jī)箱。據(jù)工作人員介紹，因電動(dòng)機(jī)提供整臺(tái)車的動(dòng)力，所以電動(dòng)汽車的維護(hù)費(fèi)用較燃油汽車要低很多。

　　打開(kāi)該車后備箱作者看到，4組60AH的電池占據(jù)儲(chǔ)物空間的一半。這些電池為汽車提供能源，充足一次電需要3小時(shí)，可行駛80多公里。這4組電池電池由兩名工作人員利用機(jī)械臂更換安裝在車輛尾部。

　　當(dāng)作者第一次坐進(jìn)電動(dòng)汽車駕駛室里，并未發(fā)現(xiàn)與燃油汽車有明顯的差異。但仔細(xì)觀察很快發(fā)現(xiàn)，在電動(dòng)車的儀表盤上，比燃油汽車多了電流表和電壓表，這些機(jī)械表計(jì)是用來(lái)顯示車輛運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的電流和電壓的。在車輛的中控臺(tái)部分，該車還配備一塊電子屏幕，表格式的數(shù)據(jù)排列顯示該車的全部數(shù)據(jù)信息，其中包括該車的總電壓和電池信息。據(jù)工作人員介紹，首批電動(dòng)出租車的總電壓是319V，平時(shí)車輛啟動(dòng)后只需1A，就可以維持車輛正常的開(kāi)啟狀態(tài)。

　　當(dāng)電動(dòng)出租車啟動(dòng)上路時(shí)，最大的感受就是低噪音。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所產(chǎn)生的噪音，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音要低得多。但車輛的動(dòng)力并未因?yàn)?b>電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而變?nèi)?，作者乘坐時(shí)能感覺(jué)到較強(qiáng)的動(dòng)力。雖然該車最高時(shí)速只有70公里，但應(yīng)對(duì)城市內(nèi)交通已綽綽有余。該車前進(jìn)后退都是自動(dòng)檔，駕駛起來(lái)也與普通車輛一樣，只要掛在前進(jìn)擋，腳踩電動(dòng)踏板便可向前行駛。

　　據(jù)介紹，電動(dòng)車充電價(jià)格若按照一般工商業(yè)電價(jià)計(jì)算，每公里燃料費(fèi)用約為0.11元，是燃?xì)廛囕v0.2元的1/2，是燃油車輛0.5元的1/5，若按民用電價(jià)計(jì)算則更為低廉。同時(shí)，純電動(dòng)車在行駛過(guò)程中無(wú)污染物產(chǎn)生，若每車每年行駛4萬(wàn)公里，則每車每年減少污染物產(chǎn)生約920千克，從而能夠真正實(shí)現(xiàn)人們低碳出行的環(huán)保理念。

　　作者在該電動(dòng)車內(nèi)還看到，一塊里程計(jì)價(jià)器被安裝在排擋桿前方，顯示的所有計(jì)價(jià)數(shù)據(jù)都與普通出租車一樣，均為3公里以內(nèi)5元。在該車后排的兩側(cè)車窗上，張貼著每公里1.4元的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)工作人員介紹，這些電動(dòng)出租車因使用過(guò)的電池容量有限，所以每跑80多公里就必須返回充電站更換一次電池，更換電池的時(shí)間大概在5分鐘至10分鐘。由于電動(dòng)汽車最高時(shí)速有限制，這給電動(dòng)出租車的營(yíng)運(yùn)范圍也帶來(lái)局限。

　　據(jù)了解，目前因這些電動(dòng)出租車正在試運(yùn)行階段，只有3輛車可正常在銀川市內(nèi)進(jìn)行載客運(yùn)營(yíng)，待電池及充電設(shè)備完全調(diào)試完畢后，這些車輛便可正式上路運(yùn)行，向市民群眾提供低碳環(huán)保的出行服務(wù)。

　　( 編輯/董海榮 )

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