2012年是十城千輛的收官之年，國(guó)內(nèi)各大城市的純電動(dòng)出租車示范運(yùn)營(yíng)是個(gè)什么情況，有哪些車企的電動(dòng)出租汽車參與試運(yùn)營(yíng)，第一電動(dòng)網(wǎng)小編整理了目前在國(guó)內(nèi)城市示范運(yùn)營(yíng)的車型及相關(guān)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、參數(shù)，讓讀者對(duì)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)出租車示范運(yùn)營(yíng)情況有一個(gè)大概的了解。

比亞迪e6純電動(dòng)出租車

車身參數(shù)：車身尺寸分別為長(zhǎng)4560mm、寬1822mm、高1630mm，軸距2830mm，續(xù)駛里程超過(guò)300公里，最大功率輸出達(dá)到75千瓦，百公里加速時(shí)間在10秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)160km/h以上。

試行數(shù)據(jù)：一次充電60度左右，慢充一個(gè)半小時(shí)，理論行駛200公里，實(shí)際行駛170～180公里。駕駛體驗(yàn)和節(jié)能優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯，以每度電1元計(jì)算，200公里成本為60元。

使用”谷電”(用電低谷)則成本更低，以每度電0.24元計(jì)，行駛200公里成本為14.4元。而按照深圳市93號(hào)汽油9月11日7.73元/升的油價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗8升計(jì)算，行駛200公里的成本約為123元。

截至2月29日，在深圳投入公交運(yùn)營(yíng)的比亞迪e6純電動(dòng)出租車?yán)塾?jì)總行駛里程超1250萬(wàn)公里，單車最高里程近19萬(wàn)公里。

為何虧損：e6出租車的購(gòu)置成本、充電成本、維修成本均由鵬程公司承擔(dān)，一輛e6約30萬(wàn)元，國(guó)家補(bǔ)貼6萬(wàn)元，深圳市補(bǔ)貼6萬(wàn)元，購(gòu)車18萬(wàn)元，高于一般出租車的12萬(wàn)～15萬(wàn)元的成本。車輛維修時(shí)，需到比亞迪指定4S店或者維修人員上門，維修成本較大，也會(huì)延誤一些運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

出租車每天行駛里程不夠。傳統(tǒng)的出租車公司是兩班倒，而鵬程電動(dòng)因運(yùn)營(yíng)前期，深圳充電站的數(shù)量有限，司機(jī)只跑一班，運(yùn)營(yíng)收入就少了一半。司機(jī)實(shí)行八小時(shí)工作制，拿定額工資，每天運(yùn)營(yíng)收入全部上交。

長(zhǎng)安E30純電動(dòng)出租車

車身參數(shù)：最高時(shí)速125公里，在勻速60公里/小時(shí)情況下，續(xù)航里程可達(dá)160公里，配備29kwh 磷酸鐵鋰電池，使用普通家用電源即可進(jìn)行充電。

長(zhǎng)安E30電動(dòng)車動(dòng)力方面，E30搭載了高效能永磁無(wú)刷電機(jī)系統(tǒng)；其最高時(shí)速為125公里/小時(shí)，續(xù)航里程超過(guò)160公里；家庭普通電源可輕松實(shí)現(xiàn)充電，快充只需30分鐘。此外通過(guò)精心研發(fā)的熱管理系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)控制，使E30的電池能夠在一個(gè)固定的溫度區(qū)間內(nèi)工作，達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，成為國(guó)內(nèi)第一臺(tái)不受低溫影響能夠在四季運(yùn)行的純電動(dòng)汽車。

長(zhǎng)安E30電動(dòng)車使用的是大洋電機(jī)新動(dòng)力科技有限公司生產(chǎn)的YTD020W01電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)額定輸出功率20kw，額定電壓336V，額定轉(zhuǎn)速3000r/min，額定扭矩64Nm。配合使用北京普萊德新能源電池科技有限公司生產(chǎn)的鋰離子電池，最大續(xù)航里程可達(dá)160公里，百公里耗電量為16-17度，充電時(shí)間大約6-7小時(shí)。電池的使用壽命是3年或者6萬(wàn)公里。有消息稱，E30EV的售價(jià)可能高達(dá)30萬(wàn)元(未扣除補(bǔ)貼)。

北汽E150EV純電動(dòng)出租車

車身參數(shù)：最高時(shí)速120公里，連續(xù)行駛公里數(shù)約160公里。

E150EV是基于北汽首款自主品牌汽車E150平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)的純電動(dòng)轎車。E150轎車3月19日才在全國(guó)上市。

E150EV全部裝上了”京P”牌照。不論是外觀還是內(nèi)飾，E150EV與E150幾乎沒有任何區(qū)別，而最大的區(qū)別在于，E150EV只有前進(jìn)、倒車、空擋這三個(gè)擋位，少于E150的配置。E150EV一次充電4個(gè)小時(shí)左右，可連續(xù)行駛160公里，最快時(shí)速為120公里。過(guò)去的一年里，E150無(wú)故障實(shí)驗(yàn)單車最高行駛里程超過(guò)5萬(wàn)公里。

福田迷迪純電動(dòng)出租車

車身參數(shù)：車身尺寸分別為長(zhǎng)4338mm、寬1725mm、高1768mm，軸距2695mm，最高車速1400-100km/h。

充滿電的迷迪可勻速行使200公里，可是電動(dòng)汽車在起步和剎車的時(shí)候都比較費(fèi)電，因而作為出租車運(yùn)營(yíng)的迷迪大概每天只能跑130公里左右，當(dāng)只剩約5%的電量時(shí)，就要返回充電站充電。而采用快充的方式充電，雖然30分鐘就能補(bǔ)充80%的電量，但對(duì)電池的損害非常大。因而目前多數(shù)情況下出租車公司還是要求司機(jī)選取慢充的方式，充電歷時(shí)約達(dá)8個(gè)小時(shí)。

海馬萬(wàn)向電動(dòng)出租車

車身參數(shù)：在充滿電的情況下行駛里程約為100公里，車輛時(shí)速可達(dá)100公里。

該車前部有一臺(tái)額定功率20千瓦、最大功率40千瓦的電動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力。電池安裝在車輛的后部，單車電池共有4節(jié)，電池重量約240公斤。每次充電時(shí)間為3至4小時(shí)，充電消耗的電量約為15千瓦時(shí)。換電站通過(guò)換電機(jī)器人5分鐘即可完成車輛更換電池。

”成都造”野馬純電動(dòng)出租車

車身參數(shù)：電動(dòng)出租車的最高時(shí)速可達(dá)120公里，充一次電可行駛250公里，每次充電時(shí)間約為3.5小時(shí)。

車長(zhǎng)4.5米，寬2米左右，與普通出租車不同，野馬純電動(dòng)出租車底盤較高，整體外觀似城市越野車，內(nèi)部空間也更大，看起來(lái)很”拉風(fēng)”。”這是因?yàn)殡姵卦O(shè)置在車的底部?！彼拇ㄆ嚬I(yè)股份有限公司下屬的新能源汽車公司總經(jīng)理曹國(guó)棟解釋，為了避免被水淹，才將電動(dòng)車的底盤設(shè)計(jì)較高。電動(dòng)出租車為自動(dòng)擋，經(jīng)試駕，該車動(dòng)力在短時(shí)間內(nèi)可加速至90公里?！贝ㄆ斓碾妱?dòng)出租車去年已經(jīng)亮相，但今年才正式投入使用。”曹國(guó)棟說(shuō)，早在2010年，川汽制造的電動(dòng)公交車就已在成都上路，此次電動(dòng)出租車的投放將首選在龍泉，下半年則有80輛投入市區(qū)使用。

海馬普力馬純電動(dòng)出租車

車身參數(shù)：充滿電的出租車可行駛60-80公里，最高時(shí)速為70公里/小時(shí)。

海馬普力馬純電動(dòng)車的造價(jià)約27萬(wàn)，每輛車的充電時(shí)間要8個(gè)小時(shí)，電壓為220伏。根據(jù)是否使用空調(diào)、行駛時(shí)的路況等因素，充滿電的出租車可行駛60-80公里，最高時(shí)速為70公里/小時(shí)。車內(nèi)空間比一般出租車寬敞，顧客普遍比較喜歡。電池就在后排座位下。出租車公司目前裝備的另一款車型眾泰朗悅，也是采用類似的設(shè)計(jì)。兩款車都是既可以用插頭充電，也可以直接更換電池。

眾泰朗悅EV電動(dòng)出租車

車身參數(shù)：車身尺寸分別為長(zhǎng)4089mm、寬1871mm、高1695mm，軸距2666mm，最高車速≥120km/h，續(xù)航里程達(dá)到200公里以上。

眾泰朗悅電動(dòng)版是眾泰汽車?yán)^5008電動(dòng)車后，第二款面向市場(chǎng)的電動(dòng)車。電動(dòng)版朗悅的市場(chǎng)銷售價(jià)格為25萬(wàn)元。朗悅電動(dòng)車的新穎之處在于其采用了換電模式，這種模式是一種很新鮮的解決充電時(shí)間長(zhǎng)的方法。朗悅電動(dòng)版的電池采用租賃的方式，車主不需要負(fù)擔(dān)電池費(fèi)用，通過(guò)在換電站將沒電的電池?fù)Q成充滿電的電池即可，一次性解決了充電滿的難題。該款車型與眾泰008系列EV純電動(dòng)汽車相似，同樣以目前較為成熟的傳統(tǒng)能源汽車平臺(tái)為基礎(chǔ)，融入眾泰汽車在整車控制、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等方面的專利技術(shù)。

新鄉(xiāng)”底盤換電”純電動(dòng)出租車

該出租車最早由新鄉(xiāng)新能電動(dòng)汽車公司與環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司共同合作開發(fā)。新能公司主要研發(fā)電動(dòng)乘用車底盤換電技術(shù)，環(huán)宇賽爾主要提供電池移動(dòng)換電整體電源解決方案。雙方按照車輛與電池1:2.5的比例進(jìn)行配備。中石化參與充換電站建設(shè)，采取”1+5”模式，即1個(gè)主站配備5個(gè)移動(dòng)換電車。

( 編輯/董海榮 )

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