9月8日下午，全國乘用車市場信息聯(lián)合會（下稱乘聯(lián)會）在京召開網(wǎng)絡(luò)新聞發(fā)布會，介紹汽車行業(yè)最新產(chǎn)銷情況。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月，乘用車市場零售達到170.3萬輛，同比去年8月增長8.9%，環(huán)比增長6.5%，實現(xiàn)了自2018年5月以來的最強的正增長。

今年前八月汽車銷量下滑15.2%

從整體的情況來看，今年1-8月全國乘用車市場累計零售1101.4萬輛，零售同比累計下降15.2%，今年累計銷量同比下降200萬輛，約占去年零售總量近10個百分點。值得注意的是，今年三季度的7-8月汽車銷量相比去年同期多出了25萬輛。

為什么8月的車市能夠?qū)崿F(xiàn)同環(huán)比雙增？對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，成都車展帶動一輪新品推出、產(chǎn)品換代和新年款集中上市，疊加廠商淡季終端促銷力度加大，提早催熱8月市場。此外，由于多數(shù)汽車主機廠集中8月初休假，加之長江沿線洪澇災(zāi)害的影響，延緩車市零售回升速度，隨著開學前購車潮的來臨，車市從中旬開始逐步火爆。

豪華品牌市場份額創(chuàng)歷史新高

值得注意的是，從品牌的維度來看，8月份車市的火爆，以BBA為代表的豪華車的持續(xù)熱銷助力不小。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月豪華車零售同比增長32%，環(huán)比7月增長3%，市場份額創(chuàng)出15%的歷史新高。

從具體品牌來看，其中2020年的豪華前三強（BBA）份額10.7%，較2017年份額增長5個百分點，其他二線豪華品牌份額3.2%，較2017年增加1.5個百分點。

崔東樹認為，豪華車走強的基礎(chǔ)支撐是中國經(jīng)濟持續(xù)高速增長，前期購車群體的基數(shù)快速積累，目前已經(jīng)有2.2億民用小客車保有量，前期換購群體的消費升級仍有較大的空間。中國有龐大的個體私營業(yè)主群體，通過一代到兩代的財富積累，其消費升級和品牌高端化的訴求日益明顯，成為豪華車的堅實基盤。

此外，今年8月，主流合資品牌零售同比增長6%，且環(huán)比7月增長6% 自主品牌總體壓力仍較大，8月零售同比增長4%，環(huán)比7月增長7%，市場份額達到33%，較7月份額提升2%。

9月車市產(chǎn)銷有望進一步增長

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，在新能源領(lǐng)域，8月新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環(huán)比7月增長23.9%。其中插電混動銷量1.75萬輛，同比增長25%。純電動的批發(fā)銷量8.25萬輛，同比增長45%。

值得注意的是，8月電動車高低兩端趨勢明顯，A00級銷量2.5萬輛，份額提升到純電動的31%。8月上汽通用五菱1.83萬輛、比亞迪1.43萬輛、特斯拉中國1.18萬輛，分列前三位，新能源車市多元化發(fā)力。8月普通混合動力乘用車批發(fā)2.83萬輛，同比去年8月增長24%。

對于9月的車市走向，乘聯(lián)會認為有望繼續(xù)走強。

崔東樹表示，疫情下國慶中秋雙節(jié)的海外游受阻，國內(nèi)自駕游必然大幅增長，消費內(nèi)循環(huán)趨勢對高端車市拉動效果較強。北京車展在9月末舉辦，必然帶來新品投放熱潮和車市關(guān)注度提升。秋季新品發(fā)布后，市場表現(xiàn)一般會隨大勢持續(xù)增長數(shù)月，渠道庫存建立和零售銷量提升都會比較好?！岸径纫詠?，購車需求增長較快，推動零售走強，目前渠道庫存仍保持較低水平，8月的高溫假有助于庫存回調(diào)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有利于秋季加庫存周期的批發(fā)增量?！贝迻|樹說。

值得注意的是，從乘聯(lián)會零售月度量走勢看，“金九銀十”的拉動主要靠自主。從歷年走勢看，9月自主品牌環(huán)比8月增長22%，合資環(huán)比增速次之，為14%，豪華車環(huán)比增速最慢，為9%。因此，預(yù)計未來自主品牌的銷量會繼續(xù)回升。

“受到中秋節(jié)在10月的影響，加之9月底北京車展等營銷活動的推動，“金九”的銷量回升效果影響應(yīng)該較為明顯?！贝迻|樹說。。

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