轉(zhuǎn)眼間，2020年就到了第四季度。9月底，被疫情延后的北京車展終于上線，順手成為“2020年全球首個A類車展”。

對這一年，每個人有不同的記憶，每家企業(yè)也有不同的境遇。如何回顧這一年，并從中找到汽車產(chǎn)業(yè)未來的方向？北京車展，我們面向48位車企領(lǐng)導(dǎo)做了一次調(diào)研。從中找到了關(guān)于中國汽車的6個關(guān)鍵詞。

⊙ 關(guān)鍵詞一：智能化

“智領(lǐng)未來”，本屆北京車展主題把“智”放到了首位。對于車展最大的印象，“智能化搶眼”超過“新能源密集”、“年輕感十足”，成為本屆車展最閃耀的標(biāo)簽。

“智能化”無疑是當(dāng)前中國汽車核心關(guān)鍵詞。理想汽車CTO王凱此前提出，2020年將成為中國智能汽車元年。一方面，智能汽車底層技術(shù)架構(gòu)基本建成，電動化、網(wǎng)絡(luò)通信、芯片算力經(jīng)過十幾年積累，接近量變到質(zhì)變的臨界點；另一方面，市場培育初步完成，消費者對智能汽車有了更清晰的認知。

智能化是行業(yè)必然趨勢，但越是風(fēng)口，企業(yè)越需要找到自己的節(jié)奏。從本屆車展看，所有車企都在談智能化，但并非所有企業(yè)都有明確的規(guī)劃。對于智能化，沒想好方向就盲目行動，對企業(yè)并不是一件好事。

⊙ 關(guān)鍵詞二：自動駕駛

　　 馬斯克宣稱特斯拉L5級自動駕駛即將問世，自動駕駛這件事，似乎是很簡單的事。至少L3級自動駕駛，應(yīng)該離我們不遠了。多數(shù)企業(yè)認為，技術(shù)層面他們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，只是政策和基礎(chǔ)設(shè)施還存在限制。自動駕駛從來就不是單純的技術(shù)問題，想讓司機完全放開雙手，還需要多方共同努力。

⊙ 關(guān)鍵詞三：新能源

目前中國新能源銷量占比約5%，2023年達到10%，意味著三年之內(nèi)翻一番。這是多數(shù)人對中國新能源市場的預(yù)測。本屆車展，日產(chǎn)、本田等企業(yè)帶著全新電動車型亮相，大眾ID.4、寶馬iX3、野馬Mach-E等重磅車型也吸引了眾多眼球。更多的魚需要更大的池子，更大的池子會引來更多的魚，這是一種良性循環(huán)。當(dāng)然，競爭也更加激烈。

⊙ 關(guān)鍵詞四：SUV

中國消費者依然偏愛SUV，這在新能源時代也沒有改變。2020年1-8月，SUV銷量和轎車銷量基本持平，分別達到521.8萬輛和521.7萬輛，但轎車市場兩逸（朗逸、軒逸）長期霸榜，新玩家難有機會出頭。相比之下，SUV一直是一座金礦，既成就了中國品牌，也成就了中國造車新勢力。SUV市場還能否誕生下一個爆款？本屆車展上，硬派越野SUV頻頻亮相，爆款或許會在其中。

⊙ 關(guān)鍵詞五：品牌向上

銷量長期增長，離不開品牌帶頭，做好品牌是所有企業(yè)共同追求。但品牌向上不等于價格向上，可口可樂幾十年沒漲價，也沒有導(dǎo)致品牌向下。提升品牌價值感，保持用戶群體穩(wěn)定增長，才是品牌向上更重要的涵義。打入高端市場當(dāng)然是好事，但盲目追求“高端化”，未必就比做好現(xiàn)有市場更有意義。

⊙ 關(guān)鍵詞六：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

近20%企業(yè)選擇了“轉(zhuǎn)型”。汽車產(chǎn)業(yè)新四化，對傳統(tǒng)車企是全新的命題。多數(shù)車企已經(jīng)認識到轉(zhuǎn)型的必要性，但部分車企還沒有找到轉(zhuǎn)型的可行方向。轉(zhuǎn)型不單單是新技術(shù)、新產(chǎn)品，新的組織方式、研發(fā)方式、管理方式同樣重要。

以上六個關(guān)鍵詞并不是2020年的全部。這是不容易的一年，“雖然經(jīng)歷很多苦難，但還是樂觀地走下去”，戰(zhàn)勝疫情，再創(chuàng)新的業(yè)績，是汽車人對這一年的總結(jié)和期待。經(jīng)歷過苦難，總會有新的體會和收獲。

能從疫情中堅持下來，其實已經(jīng)是值得驕傲的業(yè)績。東風(fēng)悅達起亞銷售本部部長鄭淳元說：“跟疫情還有大家的健康比起來，企業(yè)怎么樣是次要的”，最后就用這位韓國大叔的話給本屆車展做個結(jié)尾吧：“祝大家都能身體健康，這是最重要的”。

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