蓋世汽車訊 據(jù)報道，在The Motley Fool的系列節(jié)目Motley Fool Live, Industry Focus中，主持人Nick Sciple和資深汽車專家John Rosevear分析了電動汽車在歐洲銷售火爆的原因。

文章指出，盡管電動汽車在美國的銷量較低，但是在中國，電動車市場蓬勃發(fā)展。而在歐洲市場上，電動汽車在2020年實現(xiàn)了騰飛。

Sciple提出了一個關(guān)鍵問題：“推動市場的因素是什么？”他想知道，是什么推動了歐洲大型汽車制造商進軍電動汽車市場。Rosevear的回答指出，特斯拉給汽車行業(yè)上了一課，那就是只要電動汽車造得好，它們就能賣出去。他還指出，當(dāng)前的監(jiān)管機構(gòu)對于電動汽車采取了恩威并施的策略，另外電動汽車無論是從價格方面，還是從產(chǎn)品方面，都已經(jīng)變得比以前更好。他還總結(jié)了福特的立場，該公司的方針是：“我們不想為了滿足監(jiān)管要求而推出又小、又便宜的電動汽車，而是想要生產(chǎn)人們真正渴望的產(chǎn)品?！?/p>

Model S（圖片來源：特斯拉）

回到特斯拉給汽車行業(yè)帶來的經(jīng)驗，Rosevear表示：“過去幾年，我們一直在和投資人討論這個過程，并且重復(fù)在說‘是的，電動車時代要來了’，大型車企也紛紛進軍電動汽車領(lǐng)域，他們當(dāng)前正在建立供應(yīng)鏈，并且建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，電動車時代真的要來了?！?/p>

Sciple將特斯拉比喻為《星球大戰(zhàn)》電影中的反叛勢力，認為其雖然動作較慢，但是卻已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了整個行業(yè)的局面。他說道：“我們將觀察他們的競爭方式?，F(xiàn)在的問題是，特斯拉是要維持市場份額，還是要炸掉所有人，繼續(xù)用這種反叛的方式占領(lǐng)汽車市場。這是一個趨勢，我們要繼續(xù)觀察。”

Rosevear也指出，在中國這個全球最大的新車市場上，政府擁有足夠的空間，施行這種“胡蘿卜加大棒”的監(jiān)管方式，推進電動汽車的普及程度。

更好的電池技術(shù)起到了關(guān)鍵作用

在本次節(jié)目中，有一個因素是兩個人沒有提及的，那就是電池技術(shù)。電動汽車的價格之所以越來越低，就是因為電池領(lǐng)域取得的進步。彭博社指出，電動汽車的電池技術(shù)正在加速發(fā)展，如今已經(jīng)接近了臨界點，該網(wǎng)站還引用了一個新的調(diào)查，結(jié)果顯示，電池價格越來越具備成本競爭力。2020年，電池組的價格首次出現(xiàn)了低于100美元/ 千瓦時的情況，而市場平均水平為137美元/千瓦時。

彭博新能源財經(jīng)在2020年12月發(fā)表的研究報告指出，相比2010年1100美元/千瓦時的價格，2020年鋰電池組的價格已經(jīng)下降了89%。價格低于100美元/千瓦時的電池組，已經(jīng)被用在了中國電動公交車中。

電動車與燃油車交叉點越來越近

Logan Goldie-Scot是彭博新能源財經(jīng)清潔動力的主管，也是這份研究的作者之一。他說道：“我們已經(jīng)不再認為交叉點是10年以后的事情了。對于許多汽車細分市場來說，電氣化將在未來3至4年內(nèi)到來?！闭{(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使鎳、鈷、鋰和其他用于電池的原材料的價格回到2018年的高點，100美元/千瓦時的電池組也只會推遲幾年。

當(dāng)交叉點到來的時候，電動汽車的價格將低于內(nèi)燃機汽車。埃隆·馬斯克（Elon Musk）和Sandy Munro在最近的一次訪談中，也提到了這一點。Munro說道：“未來50%甚至是50%以上售出的車輛，都將是純電動汽車或是混合動力汽車?！瘪R斯克同意Munro的看法，并且表示：“我認為很有可能，我覺得大約10年以后，可能世界上大多數(shù)車輛都將是電動汽車?！?/p>

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