日前，國際汽聯(lián)官方宣布，將在電動賽車的類別中增加一款純電動GT賽車，其性能參數(shù)和技術(shù)要求將與目前的GT3賽車相似，但在加速方面將比內(nèi)燃機驅(qū)動的GT3賽車更快。國際汽聯(lián)表示，推出純電動GT賽車的目的，是為了鼓勵汽車制造商在這一平臺上開發(fā)賽車產(chǎn)品，并進一步將新技術(shù)向民用車轉(zhuǎn)移。

　　根據(jù)國際汽聯(lián)公布的參數(shù)表，這款全新的純電動GT賽車將搭載87kWh的電池組，具備700kW的快速充電能力，使它們在中途進站期間能在幾分鐘內(nèi)充電60%，這一規(guī)則將對快充技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用起到推動作用。重量方面，賽車的最小重量將控制在1490到1530kg之間，大于目前GT3賽車的限制，有助于減少昂貴的輕量化材料在賽車上的濫用，以防止賽事成本的過度增加。

　　動力方面，制造商可以自由選擇動力總成設(shè)計，包括兩個或四個電動機，并允許使用兩輪和四輪驅(qū)動配置。電驅(qū)動系統(tǒng)的最大功率將達到430kW，賽車的0-100km/h加速時間將達到2.4s。此外，這款賽車還將具有動態(tài)汽車控制功能，可根據(jù)速度、加速度、牽引力和轉(zhuǎn)向角自動調(diào)節(jié)每個車輪的扭矩，從而確保賽車具有更高的操控性能。

　　賽車場一直是汽車領(lǐng)域尖端技術(shù)的試驗場，也是推動汽車新技術(shù)民用化的引擎。此前，在純電動賽車領(lǐng)域，F(xiàn)E電動方程式曾是最熱門的賽事，一度聚集了奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、捷豹、日產(chǎn)等制造商。但由于FE賽車觀賞性差、技術(shù)開發(fā)空間小等問題，奧迪和寶馬先后宣布將退出這一賽事。而引入全新的純電動GT賽車，既符合國際汽聯(lián)在賽車運動中使用清潔能源的目標(biāo)，也迎合了汽車行業(yè)電動化的發(fā)展趨勢。（文/汽車之家 孫一超）

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