5月11日，乘聯(lián)會公布了4月全國乘用車市場情況，其中4月乘用車市場零售達(dá)到160.8萬輛，同比仍比受到疫情影響的2020年4月增長了12.4%，同比2019年4月增長6.5%；環(huán)比3月下降8.3%。今年1-4月的零售累計(jì)達(dá)到670.2萬輛，同比增長50.7%,仍處于乘聯(lián)會2005年開展零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來1-4月同期增速的歷史高位。

　　細(xì)分至各類品牌，4月豪華車零售25萬，同比增長30%，環(huán)比3月下降7%，但相對2019年4月增長50%。豪華車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢增長特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級的高端換購需求仍舊旺盛。

『奔馳E級(參數(shù)|詢價(jià))』

　　4月自主品牌零售59萬輛，同比增長24%，環(huán)比3月下降8%，相對2019年4月增長5%。自主品牌批發(fā)市場份額41.5%，較同期份額增長8.1%；且國內(nèi)零售份額為36.8%，同比增3.3個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌頭部企業(yè)經(jīng)過苦練內(nèi)功、克服芯片短缺壓力，且在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等各方面均有了明顯的進(jìn)步，因此長安、紅旗、奇瑞、廣汽埃安等品牌同比高幅增長。

　　4月主流合資品牌零售77萬輛，同比增長2%，環(huán)比3月下降9%，相對2019年4月下降2%。4月的日系品牌零售份額25.1%，同比增長0.4個(gè)百分點(diǎn)。美系市場零售份額達(dá)到9.6%，同比增長0.6個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。德系品牌仍處于調(diào)整蓄勢的階段。

『豐田卡羅拉』

　　出口方面，乘聯(lián)會乘用車整車與CKD出口10.7萬輛，同比增長146%，新能源車占出口總量的16%。其中自主品牌出口達(dá)到8萬輛，同比增長169%，合資品牌出口下降17%，特斯拉出口1.4萬輛的增量貢獻(xiàn)較大。海外工廠建設(shè)推動乘用車CKD出口，4月奇瑞汽車CKD銷量8280輛，長城汽車2620輛，上汽乘用車2566輛，其他車企仍需努力。

　　『奇瑞瑞虎8在海外』

　　新能源方面，4月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到18.4萬輛，環(huán)比3月下降8.7%，同比增長214.2%，呈現(xiàn)獨(dú)立增長的良好態(tài)勢。其中純電動的批發(fā)銷量15.2萬輛，同比增長258.5%；插電混動銷量3.3萬輛，同比增長100.3%，占比18%。4月電動車高低兩端車型銷量強(qiáng)勢增長，其中A00級批發(fā)銷量5.2萬，份額達(dá)到純電動的34%；A級電動車占純電動份額24%，谷底回升；B級電動車達(dá)4.0萬輛，環(huán)比3月下降23%，純電動份額26%，較上月稍有回落。（文及部分圖片/乘聯(lián)會，編譯/汽車之家 邢月陽）

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